Tonneau vu de l'intérieur

Bonjour,

Cet été j'ai travaillé un mois en temps que saisonnier pour me faire un peu d'argent. Argent que j'ai dépensé dans une voiture pour faire de l'autocross. Et voilà, de tout l'été je n'ai fait qu'une seule course. Et la voici


02:15 pour le tonneau

Explication :

Je n'avais jamais essayé cette voiture. Je suis partie premier et le fait d'avoir faillit caler, d'avoir perdu deux places et l'envie de rattraper mon retard m'ont fait oublier que c'était ma toute première fois avec elle

S'emmêler les pinceaux avec le volant n'est pas top non plus.

liste de choses à faire l'été prochain :
- trouver une nouvelle 106 à la casse
- trouver un mec sympa qui me laisse m'entraîner dans son champ
- trouver un mec sympa qui me laisse m'entraîner dans son champ avec des voisins cool pour le bruit
- trouver le moyen de réduire la direction
- prendre moins de risques et finir au moins une course

PS: les bruits qu'on entend après le tonneau sont les ventilateurs dans le coffre, le coupe circuit n'a pas de suite fonctionné.
Et ce qui coule n'est pas de l'essence, mais de l'eau (circuit de lave-glace)


Vue Spectateur :



Photo :

Vives les barres de renfort !

Dommage qu'on ne voit pas la voiture après.

En tout cas bravo pour ton post.
En toute humilité, j'adore.

Bon courage (et merde) pour la suivant

Citation :

+1

Sympa pour l'introspective !

Courage mec !

Oula, ça fuse ici! Merci du soutient en tout cas
J'ai rajouté une autre vidéo et une photo...
Au final, j'ai quand même passé un bon été à bricoler et je suis content de m'en sortir presque indemne. Petites courbatures au coup coté gauche (fin du tonneau ma tête vole).

Citation :


+1 aussi.

Ca a l'air plus facile de l'extérieur, qu'à l'intérieur.:-o

Très sympa, merci pour le partage

Question : ça va à quelle vitesse au moment du tonneau ?

Citation :
Je ne sais pas vraiment. Ce dont je suis sur, c'est que j'était en seconde... Comme pour le reste de la course en fait.

Allez, un petit 50 km/h?

Un petit 50 km/h qd même !!!!
Un grd bravo pour ton post et surtout pour ton humour...
Chapeau...et bon courage pour l'été prochain

Quand tu dis que tu n'avais jamais essayé la voiture, t'avais déjà roulé avec et tu t'étais déjà entrainé avec ou pas du tout ??

Je disposais d'une cour d'environ 50m de long en graviers, tout juste de quoi passer la 2nd et de régler le moteur en ligne droite...
A oui, et d'un râteau aussi, pour ratisser les graviers

Moteur :
TU XSI 1400cc - monté avec une culasse rallye et deux carburateurs double corps de 40.

Le silent bloc rigide gauche à lâché. Trois semaines après le crash, aucune trace de dégât ni aucune goutte d'huile sous la voiture. Je pense que le moteur est bon. Je ne l'ai pas redémarré car j'ai peur que de l'huile soit remontée dans les pistons et comme l'huile (toute neuve en plus snif) n'est pas compressible, je risque de dégrader les segments des pistons. Il me faudra donc démonter les bougies, puis faire tourner brièvement le moteur pour faire ressortir l'huile. Sauf que les bougies ne sont pas démontable car l'ancien proprio était un bourrin qui les a serré à fond.

Globalement, je peux récupérer le moteur, l'arceau, les suspensions, les roues... en gros tout ce qui à de la valeur. :lol:

Un post bien présenté ça fait plaisir

Citation :

Tout est dit, bon courage et au moins tu sauras ce que ça fait de faire un tonneau

ce que ça fait de faire un tonneau ?

Ba par exemple :

J'ai, grâce à mon sens de l'observation, mon instinct et ma réactivité, surement du éviter une bonne demi-douzaine d'accidents de la route (Pour les qualités de pilotage... bref, faut pouvoir s’entraîner. Les simulateurs ne servent plus à rien). Et après chaque accidents évité de justesse, j'ai toujours eu la même réaction "merde, c'est moi qui viens de faire ça?".

Sauf que là, bah... j'ai pas eu ça, j'ai eu la même sensation que quand on prend un bâton dans la roue avant en vélo VTT et qu'on sait que l'on va passer par dessus le guidon.
C'est comme pour le VTT après la chute. Tu te lève, tu n'as rien, mais ton vélo lui est mort.

A oui, à mon avis mon sens de l'observation, mon instinct et ma réactivité se sont concerté juste avant l'impacte (2:22) pour m'annoncer : "C'est mort mec"

Et pendant j'ai attendus que ça se passe en gardant les roues bien droites. Nan, en fait, je ne savais pas quoi faire de mes mains

sympatoch tout ça

elle se redresse ta poubelle.

pour le moteur, rien à craindre, tu peux remettre en route sans problème 5 minutes après qu'elle soit sur ses roues, l'huile partira par l'echappement.

Le seul risque serait que le silencieux prenne feu avec l'huile colmatée sur une voiture d'origine.


et c'est quoi c'torganisation qui vous laisse conserver les phares d'origine et les vitres latérales ? :bizarre: :gratte:

à virer à tout prix remplacement par du plexi épais ou un grillage.

"Les feux d’origine avant et arrière en plastique pourront être conservés. S’ils sont brisés,
ils seront remplacés, ou supprimés symétriquement."

"Vitre latérale côté pilote :
- soit en poly carbonate d’au moins 5 mm d’épaisseur
(Si < 5 mm, il devra être rajouté un grillage)..."

En effet, je n'ai pas respecté le règlement sur ce point. Mais j'avais acheté la voiture tel quel. Je n'ai pas pensé à vérifier l'épaisseur des vitres. Raison pour laquelle je me fais rappeler à l'ordre gentillement par les commissaires à la fin de la vidéo.

De plus, mais anciennes voitures avait du grillages, donc c'était ma première fois en par brise (preuve : mon casque)

Sans dec Glen, j'ai jamais vu un tel enthousiasme face à une première publication Bien ouej', pour se mettre la communauté dans la poche comme ça, faut pas être mauvais

Content de te connaitre, et sacré galipette ! Pourquoi tu tentes pas le 4L Trophee à l'UTBM du coup ? Ca t'irait comme un gant nan ?

Revient poster le projet CP97 quand il aura avancé, ils vont adoré XD

Le Rallycross est super sympa comme discipline mais aussi assez exigeante. En tout cas, pour une première course, réussir a coller les deux premiers c'est pas si mal mais si je peux me permettre: ton pilotage est beaucoup trop propre.

On dirais que tu essayes de conduire comme si tu était sur un circuit en asphalte alors que sur la terre, la glisse est plus efficace.

Tu peux analyser cette vidéo en regardant le pilote de la Clio blanche juste devant toi (le premier avec la Simca ne t'apprendra rien: la voiture est une propulsion, tu as une traction), il balance beaucoup plus sa voiture a l'entrée de virage ce qui lui permet de moins écarter sa trajectoire en sortie.

En tout cas, tu possèdes une belle pointe de vitesse.

Autocross, pas rallycross ! la grosse différence entre les deux est un budget multiplié au moins par 20.
Pilotage propre ou pas, j'ai quand même réussi à me planter
Et parlons en tient de cette Clio... Pas capable de ralentir correctement, à se dandiner devant mon nez. j'ai même du freiner une fois! GRAVE erreur, c'est ce qui m'a fait perdre le contrôle à 1:44.
Mon grand regret, en terme de pilotage, c'est d'avoir quasi tout le temps accéléré trop tôt, dans le virage du fond, me propulsant à l'extérieur.
Et pour ce qui est du tonneau, je voulais simplement contre-braquer pour préparer le virage gauche, mais le train avant à de suite repris de l'adhérence, ce qui n'était pas prévu.
Mais je vais suivre ton conseil et essayer de regarder cette danseuse de Clio d'un point de vue objectif :gratte:

EDIT : A ouai, pas bête, elle perd du temps en entrée de virage pour ressortir plus rapidement alors que moi je roule... propre, comme tu dis.
La faute à GTR2, il n'y a pas de traction dans ce jeux