Arrêt au stand entre 1950 et aujourd'hui

Un arrêt au stand en Formule 1 entre 1950 et aujourd'hui. L'un est un peu plus rapide que l'autre.

C'était mieux avant ^^

je les verrais bien moi les mecs de Ferrari, a 3 sur la voiture, avec un marteau et un entonnoir !

Pendant un arrêt au stand de l'époque, on te mettait pratiquement un tour dans la vue. :oops:
Pas facile de faire des stratégies avec ça.
Sinon la comparaison n'est pas juste, dans le premier il ne change que deux roues, et sur le second c'est le plein qu'il ne font pas.

J'y connais rien en F1,
VDD, on peut faire des stratégies??:-o
@Crazy-13

Petite question, je viens de m'apercevoir que dans le passage "moderne" il y a deux mecs qui apparemment ne servent à rien et je comprends pas. Ce sont les deux du milieu de chaque coté (entre les équipes de changement de roues), ils se contentent d'agripper la formule 1 et c'est tout. Enfin si quelqu'un s'y connait, qu'il n'hésite pas. Merci

Citation :

Genre une stratégie avec un seul long arrêt au stand, dans ce cas là la voiture part avec le plein et des pneus dur plus long à chauffer, l'inconvénient c'est que la voiture est lourde avec un mauvais grip au début de course, mais rattrape ce retard par le fait d'avoir fait moins d'arrêt, au contraire on peut choisir de faire faire plusieurs arrêt au stand en optant pour des pneus doux qui chauffe vite mais s’use hélas rapidement, mais qui apporte tout de suite un très bon grippe, on met aussi moins d'essence pour que la voiture soit plus légère, là la voiture fera plusieurs arrêt assez court, pour changer les pneus, et faire un appoint au niveau du carburant à chaque arrêt, si le pilote va vite entre chaque arrêt, il peut rester plus rapide qu'un pilote ayant adopté l'autre stratégie.

Ah d'accord merci!! Je voyais pas les choses comme ça...

Sinon une dédicace pour ton 40 000 post? @Crazy-13

Citation :

Il n'y a plus de ravitaillement d'essence depuis quelques années maintenant en F1. Il y a seulement la gestion des pneus pour la stratégie à mettre en place.

Citation :

Je pense qu'ils nettoient les entrées d'air du moteur. Tout comme le pilote s'arrache une protection en plastique de la visière de son casque.

Je suis surpris d'apprendre que les voitures partent avec le plein complet. Il n'y a pas si longtemps les voitures avaient besoin d'un quasi un réservoir et demi.

En revanche une année le changement de pneus n'étaient autorisé qu'en cas de changement climatique ou de risque majeur. Bridgestone ne pouvant rivaliser avec Michelin, cette obligation fut abandonnée l'année suivante.

Citation :

Je n'y connais pas grand chose en formule 1 mais j'aurais tendance à dire que ces 2 personnes servent à tenir la formule 1.

Pour lever la formule 1, il y a 2 personnes : Une devant et une derrière. Les 2 outils qui servent à lever la formule 1 ne semblent pas très large et il y a donc un risque de voir la formule 1 basculer d'un côté ou de l'autre d'où la présence de ces 2 personnes pour empêcher ça.

En tout cas dans un garage pour changer ds pneus c'est deux semaines, contre 7sec dans un stand, cherchez l'erreur

Je pense effectivement que les deux types servent juste a tenir la F1 et l'arreter plus vite à l'endroit voulu. On peut pas vraiment comparer ensuite, le vieux arrêt que l'on voit, les personnes travaillant sur la voiture sont limités, maintenant, chacun a son poste.
Ensuite effectivement, plus de ravitaillement en F1, de un par la dangerosité de la manip (l'essence utilisé, lorsqu'elle brule, ne fait pas de flamme, cherchez un peu les vidéos des accidents en nascar, certains types se roulent par terre alors qu'on ne voit rien) mais aussi car la FIA veut maintenant des moteurs qui consomment moins (pour les nouveaux V6, il me semble que c'est en 25 et 30% de moins en consommation, mais a côté, on a 2 moteurs électriques).
Comme l'a dit Crazy-13, la stratégie ca se joue entre les pneus dur et tendre. Avec un tendre, on va vite, mais moins longtemps. Depuis Pirelli, c'est d'ailleurs devenu le seul but des équipes, réussir les arrêts aux stands..
Et pour Loaded, effectivement il faut moins de 5 secondes a une équipe de F1, mais ils n'ont qu'une seul visse a retirer, et un train complet de jantes de rechange. S'il fallait garder les mêmes jantes, il y aurai un peu plus de challenge:p

Le premier y a une règle: seulement 4 personnes incluant le conducteur. Et dans la deuxième ils font juste les roues non?

@PvtElder : Il ne faut pas confondre F1 et Nascar…
Les règlements sont complètement différents.
En Nascar, les voitures tournent à l'alcool, dont les flammes sont quasiment invisibles en plein jour. Les F1 tournent tournent à l'essence, qui fait des belles grosses flammes…

Pourquoi en 1950 les pilotes n'en profitaient pas pour se prendre une douche ?

Citation :

Car à l'époque ils prenaient des bains, du coup la aussi ça aurait pris trop de temps !

[Compte supprimé]