| LeoSK | Atterrissage court d'un A350 |
0 #1 |
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Je viens d'arriver
 
Inscrit: 12/12/2013 19:43
Post(s): 54
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Notez que entre le moment où les roues touchent et l'arrêt de l'appareil il ne s'écoule que 14 secondes!
C'était le 9 avril 2014 à Cotswold en Angleterre où Airbus réalisait une série de test sur ce nouvel avion.
Contribution le : 03/11/2014 22:47
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| _-W7nd-_ | 0 #2 |
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Je suis accro
 
Inscrit: 29/01/2009 19:01
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wooow:-o
Je connais les freins (roues) et les aérofreins. Il existe d'autres systèmes ?? (à part les parachutes ou les systèmes au sol)
Contribution le : 03/11/2014 23:08
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0 #3 |
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Fantôme
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Contribution le : 03/11/2014 23:11
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| Blackjackdavey | 0 #4 |
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Je poste trop
 
Inscrit: 05/01/2010 17:02
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et le vent de face non? :lol:
Contribution le : 03/11/2014 23:44
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| DavidPolak | 0 #5 |
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Je masterise !
 
Inscrit: 18/10/2008 13:51
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Ouais enfin je sais pas, il utilise pas mal de force sur les freins ça va pas s'user vite inutilement ?
Contribution le : 03/11/2014 23:48
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| Arsenick | 0 #6 |
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Inscrit: 13/12/2006 00:12
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Citation :
Si mais dans le cadre des tests ils poussent les appareilles à leur maximum justement pour définir les limites et les marges de sécurité.
Contribution le : 04/11/2014 00:23
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0 #7 |
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Fantôme
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Contribution le : 04/11/2014 00:31
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| DavidPolak | 0 #8 |
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Je masterise !
Inscrit: 18/10/2008 13:51
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Citation :
Cherche pas ya trop de connaisseurs en avions ici  @Arsenick Ah bah oui ça paraît logique 
Contribution le : 04/11/2014 00:34
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| Blackjackdavey | 0 #9 |
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Je poste trop
Inscrit: 05/01/2010 17:02
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Citation :
Non juste qu'avec du vent de face il aura une vitesse au sol à l'atterrissage moins élevée et il pourra s'arrêter plus rapidement mais bon là on dirait pas qu'il y avait pas trop de vent.
Contribution le : 04/11/2014 00:36
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Sauf si tu veux correspondre ceci à la trainée qui lui est égale :bizarre:| CrazyCow | 0 #10 |
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Je poste trop
Inscrit: 29/07/2008 00:26
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Quelqu'un sait pourquoi les réacteurs sont ouverts et se referment lorsqu'il s'arrête ? :gratte:
Contribution le : 04/11/2014 00:39
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| Arsenick | 0 #11 |
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Inscrit: 13/12/2006 00:12
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Citation :
Et le poids du pilote? ça compte?
Contribution le : 04/11/2014 00:41
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0 #12 |
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Fantôme
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Desceeente, on check le retroooo.. Tout dooooux.. frein à main! Garé
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Contribution le : 04/11/2014 00:42
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0 #13 |
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Fantôme
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[Compte supprimé]
Contribution le : 04/11/2014 00:43
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| mawt1 | 0 #14 |
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Inscrit: 17/02/2008 20:35
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Citation :
Ou je me dis que ça doit être un frein d'urgence au cas où. (genre si y a une déneigeuse qui traverse)
Contribution le : 04/11/2014 01:30
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| DavidPolak | 0 #15 |
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Inscrit: 18/10/2008 13:51
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Karma: 438 |
Citation :
Il me semble t'as genre plusieurs niveaux de freinage automatiques en fonction de la longueur de la piste c'est pour ça ça me titillait 
Contribution le : 04/11/2014 01:34
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| Kikito | 0 #16 |
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Je viens d'arriver
Inscrit: 24/09/2013 17:47
Post(s): 16
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En tout cas il ne vaut mieux pas avoir oublié de relever sa tablette :oops:
Contribution le : 04/11/2014 09:56
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| PIume | 0 #17 |
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Inscrit: 07/01/2011 18:59
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Karma: 1017 |
Citation :
Tout ce que je sais, c'est que le vent de face est la meilleure technique pour une (auto) douche dorée :evil:
Contribution le : 04/11/2014 10:01
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| Mazuru | 0 #18 |
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Inscrit: 25/04/2013 09:22
Post(s): 214
Karma: 51 |
Citation :
C'est bien connu : Qui pisse au vent, se rince les dents. :lol:
Contribution le : 04/11/2014 10:22
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0 #19 |
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Fantôme
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Contribution le : 04/11/2014 10:49
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| AshySlashy | 0 #20 |
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Inscrit: 05/04/2007 11:48
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Citation :
Ce sont les inverseurs de poussée, qui renvoie le flux des réacteurs vers l'avant pour ralentir l'appareil.
Contribution le : 04/11/2014 10:51
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