Un bateau cargo ne passe pas sous un pont

Un bateau cargo ne passe pas sous un pont et perd des conteneurs


Cargo Ship Crashes Into Bridge and Containers Fall Into Water - 1129495

Ben voilà pourquoi mon colis n'est pas arrivé...

Qui a merdé ?
- celui qui lui a fait l'itinéraire ?
- celui qui a mis les contenaires du dernier rang ?
- le pilote qui n'a pas estimé la hauteur avant de s'encastrer ?
...

Quels dommages au pont?

Le truc c'est qu'en perdant des conteneurs, il remonte, du coup il passe encore moins...

C'est la merde .... Va te sortir ça de là !

@FMJ65 facile! Il suffit de faire tomber les autres containers pour que ça passe.

@gazeleau
Ou alors tu vides un peu le fleuve !

Ou tu attends que la marée baisse ?

Le premier réflex est d'être prudent mais dans le cas présent, il aurait du avancer très lentement avec quelqu'un sur le pont pour évaluer la hauteur du pont et la hauteur de la cargaison. si il y a environ 10 cm de hauteur de la cargaison qui dépasse la hauteur de sous le pont, il aurait su passer en faisant une petite marche arrière de quelques mètres, mettre en avant toute au maximum et l'appel d'eau pas les hélices pour avancer vite fait que la coque s'enfonce assez fort par rapport au niveau d'eau et le tout passe sans encombre. Je l'ai souvent vu faire par des péniches sans aucun problème, il faut juste l'expérience pour pouvoir évaluer les hauteurs et ce qu'on peut gagner. Ici ils ont perdu beaucoup

@papives c'est aussi maniable que ça un cargo?

Citation :

C'est une péniche poussant une barge. Elles sont autrement plus manoeuvrables qu'un cargo.

Mais là le capitaine a fait une faute grave. La hauteur des ponts est sur les cartes, et on vérifie toujours la hauteur de l'eau avant de partir.

@Scruffy ici il ne s'agit pas réellement d'un cargo mais d'une péniche fluviale de gros tonnage. Cette technique serait dangereuse si il arrive à grande vitesse car il ne saurait pas ralentir suffisament vite quand il remarque que la hauteur n'est pas suffisante, en faisant la manoeuvre que j'ai décrite, en reculant de quelques mètres il n'aura pas encore pris de vitesse mais il s'enfoncera de quelques dizaines de cm et avancera lentement, la vitesse ne viendra qu'après des dizaines de mètres. Un vrai cargo de haute mer n'est pas confronté à ce genre de problème car ceux qui doivent remonter les fleuves sur plusieurs kilomètres ne passent que des ponts construits pour, ou des ponts basculants ou tournants
@365wanda tu as répondu un peu avant que j'aie terminé

@papives tu as l'air de bien t'y connaitre, c'est juste de l'observation ?

Ou tu as déjà pratiqué ?
Ou quelqu'un de la famille qui fait un métier en rapport ?

Je ne juge pas au contraire, je suis juste curieux
Et je n'aurais pas du tout penser à ta méthode

@365wanda @papives Merci pour les explications. Je vois que ça c'est passé à Rotterdam le 01juillet et qu'ils ont eu pas mal de précipitation au mois de juin, (je me lance au risque de dire des conneries...) c'est possible que le niveau de l'eau y soit pour quelque chose?

@foetis j'ai navigué en mer et un tout petit peu sur les canaux et l'Escaut et je fréquentais beaucoup les mariniers et j'en ai vu appliquer ce que j'ai écrit.
@Scruffy il n'y a pas de doute, Rotterdame est sur le delta de la Meuse et du Rhin dont le flux est variable selon les pluies ou le dégel au printemps.

Citation :

Ou tu tires les câbles du pont pour qu’il monte un peu

@FMJ65

Faut dégonfler les pneus et ça passe large !

Il y a quelques années, j'ai pris quelques jours de vacances en Hollande. Pour faire du vélo bien évidemment. Un jour, on a longé le Rhin : impressionnant le trafic fluvial et le tonnage des monstres. Je pense qu'il n'y a rien de comparable en France.

@FMJ65 en Hollande tout est "impressionnant" quand tu fais du vélo...

Ou mettre un cric pour lever un peu le pont