Un beau drift en ville

En pleine nuit sur un axe pas trop fréquenté, un homme s'amuse dans un virage

Ah ouais pas mal

Comme dans un rallye

quand je l'ai vu partir sur la gauche à moitié au ralentis je m'attendais à ce qu'il nous fasse un drift tout pourri, là franchement il gère bien sur la longueur

la maîtrise est impressionnante!

Initial D quoi.
Ca se fait comment en gros?
Frein à main pour perdre l'adherence, braquage du volant. On retire le frein à main tout en continuant d'accélèrer?

/!\ je n'incite pas a reproduire ça, c'est pas en lisant un texte que l'on apprend mais bien en s'exercant (sur un circuit)

un drift se fait de plusieurs manière:

au frein a main, au frein, au appel/contre appel, a la boite de vitesse (et son frein moteur, /!\ ça peut casser)

au frein a main bah tu tire un grand coups, tu tourne et tu accelère ( haut dans les tours,faut rétrograder)

au frein, tu pile, tu tourne et patate (haut dans les tours faut rétrograder)

l'appel/contre appel (ça peut vous sauvez si vous etes en prop) tu arrive asser vite sur ton virage (exemple a droite) tu te dirige d'un coups sec a gauche puis a droite, le "nez" de la voiture sera vers l'interieur, le cul a l'exterieur, et si tu gère bien l'acceleration en virage et la vitesse d'entrée, tu drift

a la boite de vitesse/frein moteur (attention a la casse, et au nez) tu arrive sur ton virage et tu force le rétrogradage
tu tourne et patate.
c'est très déconseiller pour exemple: le fameux 5-2 en auto école quand tu sort de la bretelle d'autoroute, tout le monde l'a fais ^^.

une fois en drift, tu gère les 3 pédales parfois en meme temps (1 pied embrayage et l'autre en talon pointe sur le frein et l'accelerateur)

ET NON JEAN-KEVIN TU NE PEUT PAS DRIFTER AVEC TA 106 OU TA CLIO CAMPUS SUR ROUTE OUVERTE LORS DE TON RASSO DE BOLIDAGE SI TU ESSAYE, TU FAIT UN TOUT DROIT ET TU TE BOUFFE UN AIR BAG DANS LES DENTS!

et c'est pas parce que quelqu'un fait des connerie devant toi avec un bon véhicule que tu doit réessayer avec ta traction... j'ai été temoin d'un mec voulais se la péter devant une R14, resultat, voiture morte.

ps: le drift/burn sur parking ça vaut un jolis PV de 90€ si vous vous faites choper

Citation :

il faut déjà avoir la voiture qui peux le faire.avec une simple traction avant tu peux oublier.
faut de la rotation moteur sur les roues arrières,donc une allemande genre bmw ou mercedes qui sont des tractions arrière ou des japonaises 4 roues motrices.
après faut les pneux et jantes qui vont bien pour ne pas désjanter.

c'est pour çà qu'on voit autant de kéké qui veulent faire fast and furious avec leur renault clio et qui se plante lamentablement.
du drift c'est pas du dérapage au frein à main

ce que fait une traction si tu essaye de "drifter"

tu arrive, tu tire sur le frein a main ta caisse se désaxe, CHOUETTE!, tu accelere pour le garder et ta caisse va se dirigé sur l'angle entre celui de la caisse et celui des roues avant de reprendre l'adhérence

donc au lieu de drifté en faisant un virage, tu va faire un petit virage ridicule et une ligne droite... et un mur

les tractions c'est bien en ligne droite, sur les virages si tu a pas d'adhérence c'est tout droit, une prop c'est tete a queue

perso je préfere faire un tete a queue et m'arreter ou me taper le mur avec le cul de la voiture qu'un choc frontale...

[Compte supprimé]

Citation :


Toutes les traction ne font pas des tout-droit à chaque virage pris trop fort. C'est pas aussi simple que tu le dis.

ou vous prenez une carrera 4s ou une r8 qui règle vos problèmes de prop/traction en étant en 4x4.

Citation :

Blague vraiment super!

Citation :

Une traction est toujours avant sinon c'est une propulsion
Petit moyen mnémotechnie : on ne voit jamais de boeufs tracter une charrette en s'y plaçant derrière :roll:

Yeaaah, j'ai réussi à caser le seul truc que je connais en bagnole :banane:

bah si c'est une prop en marche arriere c'est une traction arrière et si une traction fait une marche arrière c'est une propulsion avant? ... hum trop de reflexiooooonnn

( ^^ )