Des camions-locomotives

Un russe:



Un américain:

C'est à dire, je...

Mais comment c'est possible ?! oO

[Compte supprimé]

La puissance ! La vache, la seconde vidéo, c'est contre-intuitif je trouve oO

C'est le principe de l'inertie. Les rails sont faits pour limiter les frottements, le secret c'est de mettre du poids au niveau des pneus du camion pour pas qu'il ne fasse de surplace. Après, on ne sait pas en combien de kilomètres il peut prendre cette allure.

Ha ouais, je ne dis pas impossible, contre toute inertie on peut lutter en prenant le temps, mais... ça me semble assez fou en terme de praticité quoi.

C'est pas compliqué les roues routes entraine des roues ferroviaires telle un engrenages c'est a dire que quand le camion met la marche arriéré il avance ce principe existe avec les pelles


chercher pelle route rail ou camion route rail

Donc tu vas me dire que là, le camion roule en marche arrière... à cette vitesse... avec 36 wagons derrière de plusieurs tonnes... et que c'est pas compliqué...

Ok pour ton explication pour une machine qui n'a qu'elle seule à tracter mais je doute que ce soit le cas ici...

Ok il font ça parce qu'ils sont en manque de locomotives?

Citation :
Apres pluiseurs recherche en effet certains camions on un moteur spécial rail le camion doit être sur ce moteur. mais le principe reste le même y ont un adapteur rail-route sous le camion

on voit une camionnette avec ce même systeme dans l'arme fatale 3

Citation :

Enfin avec une pelleteuse il n’y a pas trop de marche avant et de marche arrière

C'est quelques chose de relativement courant. Je travail dans les trains marchandise, pour les dessertes régionales des clients "embranché". Et souvent, nous on pose les wagons avec la loc et ensuite, eux les déplacent soit avec des véhicule rail/route ou alors carrément avec des élévateurs quand il y a juste un ou deux wagons.
Le problème n'est pas démarrer les wagons, mais de les arrêter !

Dans le cas de la 2ème vidéo, le camion doit avoir un compresseur et les wagons sont relié au frein à air, ce qui permet de freiner tous les wagons.

Par ici, un lien en anglais, sur un fabricant de ce genre de machine

Et ayant passé aussi par les gares de triage ou les wagons roule sur les élan sur les différentes voies, j'ai eu souvent poussé des groupes de 2-3 wagons à bras pour les crocher sur les autres. J'ai poussé de la simple force de mes bras des wagons allant de 20t à 80t et je vous garantit que je suis pas musclore, une fois qu'ils ont décollé, ça roule tout seul.

Ha, ça, pour les arrêter, sur que ce sont les wagons qui freinent ouaip. Sinon je donnerai pas cher du camion oO