Un vélo sans chaîne.

Ceramicspeed Driven Chainless Drivetrain

Un énorme nid à poussière et à emmerde ce truc ... A la rigeur pour des velot de piste intérieure?

Bonne chance quand tu dérailles avec ça !

99 % efficient elle parle pas du rendement ? Pour une transmission à "cardan" c est un peu beaucoup


@Cornflake sans chaîne ça ne déraille plus ^^


Par contre en roulant ça donne quoi?

Citation :


CeramicSpeed Driven - Fully explained

Dans cette vidéo il explique d'où sort ce chiffre, c'est pas le rendement mais la réduction des frottements du système par rapport à une transmission à chaîne (si j'ai bien compris). Il y a seulement deux points de contact dans leur système alors qu'avec une chaîne il y en a bien plus que ça.

Mais bon, les frottements d'un système de transmission de vélo sont quasi négligeables par rapport à la force qu'on doit fournir pour avancer, alors je suis pas du tout convaincu que ça change grand chose.

En plus le gars explique qu'il y a un détecteur magnétique pour que le système électronique sache quand changer de vitesse pour pas flinguer l'ensemble, et que tout ça fonctionne en communication sans fil (le système électronique est dans l'arbre de transmission...). Ça sent le truc qui merdouille en permanence

EDIT : après avoir mieux réécouté la vidéo que j'ai posté, il parle bien d'un rendement de 99% (ou alternativement de 1% de perte d’énergie), et d'un réduction des frottements de 49% par rapport à un système à chaîne.

C'est intéressant mais je pense que ça ne sera pas adapté à du tout terrain (juste pour la ville).
D'ailleurs faut pas se frotter à la mécanique si on tombe...

La barre de transmission doit se prendre de sacrées torsions !
Bon si après faut alimenter en électricité le bousin on doit perdre le bénéfice du gain de frottement gagné par l'absence de chaîne.

Trop lourd, trop cher, trop compliqué (et probablement trop fragile...)

Il se passe quoi quand les piles tombent en rideau?

J'aimerais bien avoir l'avis d'un pro du vélo

Me demande si :
- Mécaniquement, ca abaisse pas l'efficacité de transmission de force entre la pédale et la roue
- Si cet arrangement avec un seul pignon au lieu de 2 n'est pas limitant pour bien gérer ses vitesses (genre en compète)
- Bon puis que ca change automatiquement les vitesses, j'imagine que c'est juste pas compatible avec du vélo de compète. Mais pour la vie de tous les jours pourquoi pas


Bref, en a priori j'aime bien

Mouais, j'ai l'impression que ça se veut original mais pas vraiment plus performant....Plus contraignant au contraire et certainement en plus beaucoup plus cher....Ils en vendront aux gens qui ont de la tune et qui veulent épater leurs copains et leur montrer comme ils vont se rapper le mollet contre la couronne quand ils vont se viander....

La chaîne a encore une longue carrière devant elle ..... !

Sur une chaîne il y a frottement dans chaque maillon et en plus ce sont des petits axes, donc pas l'idéal. Là il y a aucun axe, uniquement quelques roulements. Je trouve que le principe n'est pas idiot, après il y a plein d'autres paramètres qui rentrent en jeu.
bref j'y crois, mais avec une mise au point énorme. Et surement pas pour du VTT par contre!

Dans le monde de la moto, l'unique avantage de cette transmission est qu'elle ne nécessite quasiment aucun entretien et permet de supporter des moteurs plus puissants.
Par contre du côté des désavantages, on retrouve le poids, le coût et en terme de rendement, c'est le pire des systèmes. Je crois que ça vient du fait que l'effort est transmis de manière perpendiculaire (mes cours sur les transmissions de forces remontent à loin, si qqn peut confirmer ou me corriger)

La courroie est bien mais fragile et a besoin d'avoir une bonne tension permanente. De plus, ça doit pas être facile de changer de vitesse sur un vélo muni d'une courroie.

Les meilleurs rendements sont obtenus par les chaines. Et au sein même des chaines, on peut distinguer celles à joints toriques de celles qui en sont dépourvues.
Les 1ères ont une meilleure longévité et supportent des moteurs plus puissants. Les secondes ont un meilleur rendement et sont plutôt adaptées aux petites cylindrées (50 voire 125 cm3) ou à la compétition (où on s'en bat les c*****es de la longévité du moment que ça tient une course).

En transposant tout ça au vélo, la chaine sans joints toriques reste donc particulièrement bien adaptée. Et je pense que leur système, mis à part se trimballer avec un joli mécanisme, n'apporte pas grand chose

Pour le vélo sans chaîne, on fait aussi du vélo à transmission par engrenage - on appelle ça vélo à cardan mais
c'est un abus de langage - couplé à un moyeu à vitesse type Nexus ou Rohloff ça marche très bien.
Les +: y a quasiment aucun entretien, ça ne déraille pas, on peut changer de vitesse à l'arrêt, pas de risque non plus de se saloper le pantalon
Les -: ça coûte cher et ça pèse plus lourd que la transmission par chaîne

Pour un vélo de ville c'est super pratique. Y a quelques cyclos qui s'y mettent également.

Perso je me pose la question vis à vis de l'usure... est-ce que ces pignons ne risquent pas de s'user rapidement ?

Je trouve ça plutôt joli sinon !

Enfin bon, vivement le vélo sans celle!

Merci @choufleur @zoynot @Infame_ZOD @Stargateur @Boboss @Alex333 pour le vote.
La vidéo est en article : Vélo sans chaîne CeramicSpeed

j'y vois là un super hachoir à viande, pas vous?
qui veut du steak de mollet de cycliste bourré de stéroïde?