🛬 Atterrissage par vent de travers

@Croc63 perceval on t a reconnu avec ton approche péremptoire !

@SpirAngel je ne vois pas de quelle façon on lui "tombe dessus', si donner un avis nuancé c'est du tombe dessus, tout le monde doit la fermer?

Pfiouu, il n'y a pas que sur les pistes qu'il y a du vent de travers...

La réponse est un peu plus complexe. Pour avoir été du métier pendant une quinzaine d'année, je répondrait : ça dépend...

La préférence de la piste dépend en premier du vent. Sans vent, c'est l'aéroport qui choisit, souvent en fonction des nuisances sonores ou parfois à cause du relief environnant qui favorise la sécurité en cas de panne moteur au décollage.
La composante de vent de plus de 5 neuds se prends TOUJOURS de face, à moins que tu aie envie de finir sur YouTube avec un avion tout terrain.

Après, avec du vent normal, il arrive de faire une approche sur une piste équipée d'aides à l'approche (ILS, VOR ou GPS) et de changer de pistes à l'altitude minimum pour atterrir avec une composante plus de face mais sur une piste non équipée d'aide à l'approche.
Ou c'est les différentes approches qui sont utilisées simultanément pour gérer le flux (sur les grands aéroports}

Par fort vent, c'est toujours la composante de vent de face qui détermine la piste
C'est la tour de contrôle qui donne le vent de référence et c'est le pilote qui décide si c'est dans les marges de l'avion pour atterrir. La limite de décision se fait à l'altitude minum au plus tard

Voili voilou

Keep cool

Outch! Je ne pensais pas que ma simple question allait suscité autant de polémique!

Pourtant, pas de noir, pas de femme pas de blanc, pas de gay pas d'aveugle dans cette vidéo!

Ma question plus en détail était de savoir si quand les aéroports possèdent des pistes perpendiculaire ou a 45° par rapport a une autre piste étaient la seulement pour le trafic aérien selon l'endroit d'ou vient l'avion ou en fonction de ceux près a décoller..... ou si celles ci servaient par moments de forts vents a demander a tous les avions d'atterrir sur la piste étant dans le sens du vent le plus favorable et non obliger toujours par fort vent, un avion a se poser avec un vent fort latéral parce qu'un avion doit déjà prendre son envole sur la piste qui est dans le bon sens du vent....Car je me doute que sur de gros aéroports a fort trafic , il doit y avoir plusieurs avions en attente pour se poser et qu'il n'est peut être pas possible de leur demander de faire 4 fois le tours en attendant de pouvoir tous se poser ou décoller sur la piste la plus favorable obligeant peut être du coup, certains avions a devoir se poser sur la piste merdique avec un vent latéral fort!

Je ne sais pas si c'est plus clair?

@Croc63 : Oui effectivement et c’est donc la compréhension de @Srevo qui était la bonne !

Citation :

Oui mais tu as tout ceux qui pensent s'y connaître en aviation qui ramène leurs fraises ^^ Alors ça donne du grand n'importe quoi.

@akrogames

je suis d'accord avec toi! les sujets aéronautiques intéressent beaucoup les gens. Et les commentaires "éclairés" m'amusent souvent beaucoup. J'essaie de contribuer sans trop me la petter...

Citation :

Faites vous des bisous!