Vitesse et limitations

Analyse des mécanismes de la vitesse sur la sécurité routière


#9 - Vitesse et Limitations

lol, des risques d'animaux sauvages (une petite frame de cyclistes sauvages qui s'affiche furtivement :D)

Comme il est indiqué à la fin de la vidéo, il faut s'attaquer à toutes les causes de la mortalités routières et pas seulement la vitesse comme c'est le cas aujourd'hui (la vitesse ne cause pas l'ivresse...), il est dommage que cela soit mentionné durant les dernières secondes de la vidéo...
Il serait pertinent de faire un complément sur les premières causes de mortalité routière (inattention au volant, somnolence, alcool) pour bien montrer que le matraquage sur la vitesse trouvera vite ses limites.

Trop long, trop de blanc, illustrations trops petites & mal taillées , dit trop vite. Indigeste

@Yabbux

Les premières causes d'accidents mortels sont dans l'ordre d'apparition :

- l'alcool (28-30% selon les sources)
- la vitesse (25-26% selon les sources)

Souvent combinés : inattention + vitesse, alcool + non respect d'une priorité...

Salut! c'est probablement interessant mais j'ai pas envie de regarder un powerpoint de 25 minutes.

@defds Oh puté moi non plus...

Peut-être que j'ai pas eu de chance quand je suis allé en Allemagne, mais sur les 400km de Cologne à Hambourg en gros, j'ai trouvé l'état des autobahn en dessous de ce qu'on a en France, même sur les tronçons illimités le revêtement laissait à désirer, c'était rafistolé de tous les côtés. Peut-être que c'est différent ailleurs je sais pas, c'est juste que j'ai titlé sur le "en Allemagne c'est prévu pour rouler vite", ça me parait largement faisable de rouler à 200 sur certaines portions d'autoroutes françaises.

Par contre j'ai trouvé les tronçons illimités dangereux, trop de différences de vitesses entre les véhicules. Entre ceux qui bombardent à 200-250 à gauche et les camions qui roulent à 90-100 à droite, au milieu la plupart roulent à 130. Au début je me disait "t'es en Allemagne tu peux allumer un peu", mais en fait c'est une mauvaise idée si la voiture peut pas tenir 200 minimum, entre 150 et 180 c'est une vitesse bâtarde qui oblige à doubler le gros du traffic mais ça devient clairement dangereux pour ceux qui allument à gauche, donc autant dire qu'avec une petite citadine française tu es contraint de rouler à 130 et d'éviter le voie de gauche, et quand les camions viennent tranquille sur la voie du milieu tu t'écrases...

Comme sur les autoroutes françaises, ce sont ceux qui roulent le plus vite qui sont le moins emmerdés, c'est n'importe quoi je trouve. Mais au moins en France la plupart des voitures sont aux alentours de 130, il y a de moins en moins de gens qui roulent à plus de 150, du coup je trouve plus agréable de conduire sur autoroute française (quand il y a 3 voies ou plus).

Les autoroutes allemandes qui sont les plus dégradées sont celles (Ta-dam : Godwin point atteint !) construites entre 1933 et plus tard.
Au bout de 80 ou 90 ans, elles fatiguent un peu.
Sinon, les Allemands ont globalement moins de morts sur leurs routes que nous, principalement en raison de règles de conduite sûrement moins arbitraires qu'en France.


@FMJ65 Même en cas d'incendie on pourra trouver que la vitesse est en cause…

100% des accidents sont dus à la vitesse, ou plutôt à l'inertie.
A part l'incendie spontané d'une voiture à l'arrêt ....

C'est quoi ce montage vidéo fade et sans son? J'ai arrêté au bout de 2,30 minutes, les enchaînements n'ont ni queue ni tête, et ça a l'air d'être du sacré bullshit! 20 minutes non merci!

Edit: @Lucky-Luke je vois que tu ne postes que tes vidéos sur koréus, il serait peut être bien de les réunir sur un topic unique, non?