BigbroZ | Atterrissage d'urgence d'un avion British Airways |
3 #1 |
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Je suis accro
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Le vol BA422 a dû atterrir en urgence à Valence à cause d'une fumée dans la cabine et une panne des masque à oxygene!:
Harrowing moment British Airways cabin fills with smoke British Airways flight to Spain makes emergency landing
Contribution le : 06/08/2019 11:22
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3 #2 |
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Voilà ce qui arrive quand une passagère tente de sucer le pot d'échappement ...
Contribution le : 06/08/2019 11:35
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Petis | 1 #3 |
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Je masterise !
Inscrit: 15/12/2009 13:34
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Ca a l'air con vu comme ça, mais on a potentiellement tout un avion de nouveaux handicapés en errance de diagnostic...
https://www.syndrome-aerotoxique.com/le-syndrome-en-detail En résumé : Citation :
J'avais vu un reportage où témoignait un ancien pilote de ligne. Pour ne pas qu'il poursuive la compagnie en justice (et ce dans la plus grande incertitude de victoire) celle-ci lui proposait un salaire à vie, sans rien faire, car il était devenu complètement handicapé. Un pacte avec le diable...
Contribution le : 06/08/2019 12:02
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FMJ65 | 0 #4 |
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J'espère qu'au moins les pilotes avaient un peu moins de fumée dans le cockpit !
Contribution le : 06/08/2019 15:16
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Alex333 | 0 #5 |
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@Petis Intéressant merci
Je sais pas si c'est ce qu'il s'est passé ici. Ils disent aussi que les masques a oxygene se sont pas déclenchés. C'est con, ca avait l'air approprié là
Contribution le : 06/08/2019 17:07
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CrazyCow | 0 #6 |
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Oui il va falloir que l'enquête explique pourquoi les masques à oxygène n'ont pas été déclenchés.
Contribution le : 06/08/2019 17:23
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2 #7 |
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@Alex333 @CrazyCow je me demande si le mélange fumée + apport d’oxygène ne serait pas dangereux et que c'est pour ça qu'ils les ont pas déclenchés... De toute façon ces masques ne servent que très peu de temps...
Contribution le : 06/08/2019 21:18
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3 #8 |
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@CrazyCow & @Alex333
Les masques à Oxygènes tombent qu'en cas de dépressurisation de l'appareil, et non lors d'incendies ou de fumées. Dans le cas d'une fumée à bord, ils ne tombent pas automatiquement ou ne sont pas actionné par les pilotes, pour justement ne pas potentiellement alimenter des flammes. Ils ont une autonomie de 15 minutes pour permettre au pilote de descendre à une altitude "respirable" c'est à dire +/- 3000 pieds. Il faut normalement une petite dizaine de minutes à un avion de ce type pour descendre de l'altitude de croisière qui est aux alentours de 9 à 10.000 pieds juqu'à 3000 pieds. D'ailleurs lors d'un épisode de la série Air Crash, un avion de la compagnie "Valujet" vol 592 qui transportait des générateurs d'oxygène non vidés a prit feu lorsque l'une d'entre eux s'est activé dans la soute. Il faut savoir qu'ils chauffent énormément lors de leur utilisation, et dans ce crash ils produisirent l'oxygène qui alimenta le feu et détruisit l'avion en plein vol en moins d'une dizaine de minutes. J'ai avancé là vidéo jusqu'à l'explication du fonctionnement d'un Générateur d'oxygène. La vidéo est déjà passée : https://www.koreus.com/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=2728385 Air Crash Crash Dans Les Everglades Vol ValuJet 592
Contribution le : 06/08/2019 21:29
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Alex333 | 0 #9 |
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Merci tous les 2 VDD. Intéressant
Dommage du coup que les masques puissent pas etre déclenchés manuellement pour ce genre de situation, non ?
Contribution le : 06/08/2019 21:33
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1 #10 |
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@Alex333
J'ai rectifié, ils peuvent être actionné manuellement en effet. Mais un pilote ne le fera à 99% du temps qu'en cas de dépressurisation, le risque d'aggraver les choses dans une autre configuration serait bien plus importante.
Contribution le : 06/08/2019 21:38
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Alex333 | 0 #11 |
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OK merci @TheLord Ca peut se comprendre, ca fait sens
Contribution le : 06/08/2019 22:09
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