Kilroy1 | A Lübeck(Allemagne) une eautoroute test pour camion |
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The highway where trucks work like electric trains
Contribution le : 25/10/2021 18:28
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alfosynchro | 1 #2 |
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Intéressant.
@Kilroy1 "Eautoroute" ?
Contribution le : 25/10/2021 19:08
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Kilroy1 | 0 #3 |
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@alfosynchro E auroroute si tu préfères
Contribution le : 25/10/2021 19:38
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chopsuey | 6 #4 |
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Je masterise !
Inscrit: 02/05/2013 09:48
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Contribution le : 25/10/2021 20:00
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FMJ65 | 0 #5 |
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Inscrit: 27/09/2014 10:47
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C'est sûr que c'est moins con (et peut-être moins cher au final) que de produire des millions de batteries !
Reste évidemment le pb de la production électrique.
Contribution le : 26/10/2021 09:46
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CrazyCow | 0 #6 |
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C’est un avantage de ne pas produire la batterie, de la transporter avec soit (le poids additionnel fait consommer plus d’énergie) et la recycler ensuite. Mais donc il reste toujours la question de la production électrique. Je suppose que la majorité des poids lourds roulent en journée, donc utiliser majoritairement de l’électricité solaire est peut-être une bonne option.
Contribution le : 26/10/2021 10:30
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Smadgib | 1 #7 |
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Chers koréusiens si vous vous intéressez de près ou de loin aux énergies / activités humaines / impacts sur le climat, je vous invite à suivre ces quelques cours de Jean-Marc Jancovici à ParisTech Les Mines
https://www.youtube.com/playlist?list=PLMDQXkItOZ4LPwWJkVQf_PWnYHfC5xGFO Sans mauvais jeu de mot c'est une mine d'information Il a aussi donné plein d'interviews et de conférence, mais dans ses cours il a le temps d'aller au fond de ses propos.
Contribution le : 26/10/2021 11:06
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rompich | 0 #8 |
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Et quand il y a des convois exceptionnels on les fait rouler à gauche ?
Ceci dit ça me paraît mieux que l'induction. Le mieux est peut-être un système de tracteurs-relais à laisser en charge comme au grand temps des postes aux chevaux.
Contribution le : 26/10/2021 11:38
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