Recharge rapide d'un bus électrique

Station de recharge rapide pour un bus électrique à Nantes, France

Le branchement est rapide, mais qu’en est-il du temps de chargement ?

Edit/ @LeFreund : Merci

@Skwatek

Les batteries situées sur le toit sont d'une capacité plus réduites que pour un bus électrique traditionnel. Elles sont rechargées au terminus en 3 à 4 minutes (200 kW). Un dispositif de charge complémentaire est installé dans une potence qui surplombe chaque arrêt ; il est utilisé en fonction des besoins, pendant 15 secondes.

À son terminus, il se recharge en 3 - 4 minutes en puissance de 200 kW et en 30 minutes lorsqu'il se trouve au centre de maintenance.

Il est capable de rouler sur une distance de 10 à 15 kilomètres sans aucune recharge de ses batteries, ce qui lui est fort utile en cas de déviations de son parcours ou pour rejoindre son centre de maintenance.

(source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Trolleybus_optimisation_du_syst%C3%A8me_d%27alimentation )

Pourquoi au dessus par contre et pas en dessous? C'est moins visible tout de même!

Le genre de truc qui va finir par tomber en panne régulièrement et faire péter les coûts de maintenance.

@SonyDian Je suppose qu'il est plus facile d'installer un poteau au dessus que d'encaisser un dispositif en dessous?

@Xaintailles la potence a un cout également et il suffisait de continuer la tranché qui a du être créer pour amener le câble a la potence d'ailleurs

peu être qu'en l'air, les abrutis arriveront moins a s’électrocuter qu'avec des branchements au sol ...

Citation :

Clairement moins accessible en cas de réparation ou même de maintenance.

C'est surtout que les batteries sur le toit, c'est mieux quand ça prend feu. Les passagers ont quelques secondes pour sortir avant de bruler vif...

Si c'est du Bolloré, jamais je ne monterais là-dedans!

@Stolas Déporter un courant de charge n'est pas bien compliqué, il suffit de faire passer des cables.

Citation :


Beaucoup d'endroits servent de zone tests, même si il faut amener le câble au poteau c'est beaucoup plus rapide et moins cher de faire comme ça plutôt que de défoncer la route et bloquer une partie de la circulation le temps de l'installation.
Et si en plus c'est un échec, ils vont se retrouver avec un truc dans le sol qui servira pas, alors que le poteau peut facilement se remplacer par quelque chose d'autres ou tout simplement enlever.

C'est des "supercondensateur"

"les ultracondensateurs ou les supercondensateurs peuvent tenir jusqu’à 1 000 000 de cycles. Une dernière chose très importante, c’est leur aspect environnementale. Ce type de batterie polluent beaucoup moins, ne peuvent pas exploser et ne nécessite pas d’entretien."