Le train qui ne s'arrête plus aux gares - Musicien santour iranien dans rue - Personnes vs vitres

Nos futurs trains ne feront qu'agripper une navette qui nous mènera jusqu'à la gare!


J'adore ce genre d'instruments!
M'a fait penser à Dizzi Jig


Une compil de gens qui ne voient pas la vitre qu'ils vont percuter!


Une personne légèrement inconsciente qui tente de défier une vague générée par le récent séisme de 8.8!

À VOIR ICI http://www.liveleak.com/view?i=956_1271308328

Quand un rapace décide de filer le train à un avion radio télécommandé!

Vitre vs moi ^^

1/ un si grand train pour un si petit wagon :gratte:

4/ RICARRDDDOOOOOO !!!!!!!!

1/ je pense que le "train" a proprement parler est un direct et ce système permet de rentabiliser un peu le trajet sans pour autant le ralentir...
par contre le principal défaut a mon avis c'est que dans ce système tu ne peut faire qu'un petit trajet en "navette" si ta destination est a 3 gare de la tu va passer ton temp a attendre...

Citation :

Ca a l'air d'être un projet, et dans la vidéo, ils ne font que de présenter le principe du train, je pense pas qu'ils vont nous pondre un train de 200m de long pour 15passagers, et avec lequel tu ne peux aller qu'une gare plus loin, ils vont améliorer ça, enfin j'imagine, sinon c'est la loose

Ils peuvent par exemple faire des trains plus larges, avec deux rangées de wagons, ou alors faire un système différent, pour pouvoir lacher un wagon, même s'il se trouve entre deux autres (en faisant un train plus haut, ils font glisser le wagon qui doit s'arrêter ici en dessous des autres wagons et le détachent ensuite comme dans la vidéo).. je donne des exemples irréalisables sûrement, mais c'est pour dire que ça sera pas forcément un train comme celui de la vidéo qu'on verra apparaître

Citation :

Mais non c'est ce que je dis:
Le train du bas est un train traditionnel remplis de monde.
et la navette sur le dessus permet juste de faciliter le passage d'une gare a l'autre sans ralentir le "direct"

ah d'accord, j'avais pas vu ça sous cet angle, j'suis à la masse, désolé

C'est pas tout jeune le concept du train...

Je me souviens avoir lu des documents techniques du début des années 90 qui exploraient ce concept, qui avait été envisagé pour la première ligne de métro automatique de Paris, qui allait plus tard devenir la toute simple ligne 14.

De mémoire, la conclusion des différentes études étaient toutes les mêmes, la non viabilité d'un tel système:
- Pour les grandes lignes, le gain de temps serait marginal, presque anecdotique en comparaison des couts immenses de développement d'un tel projet
- Pour les réseaux urbains (métro/rer), l'intérêt pourrait être très grand mais le système nécessiterait des "décrochages" de wagon très fréquents qui poseraient des problèmes de fiabilité majeurs. Pour comparaison, le simple fait de faire passer 3 lignes de métro sur une même voie est déjà très compliqué (cf London underground dont les segments les moins fiables sont ceux-là)
- Et finalement le principal problème serait la sécurité des voyageurs: pour que le système soit efficace, ça impose un déplacement des voyageurs des navettes vers le train principal et réciproquement, dans un intervalle de temps court. Le moindre "incident voyageur" empecherait le détachement de la navette et stopperait tout le système.

Enfin voilà, je n'ai aucune idée des projets actuels qui ont peut-être très largement évolué, mais j'en reste à cette analyse qui avait conclu à la non viabilité de cette idée pourtant plutôt bonne à la base.
J'ajoute que c'est un projet qui nous vient de Chine, le pays qui s'est spécialisé ces dernières années dans le déterrage des projets d'ingénierie infaisables... qu'ils finissent par abandonner quelques mois ou années plus tard.

1/ Ok c'est bien de faire des vidéos mais faut le faire après ... on verra pas ça avant des années ... voire jamais ça se trouve.

1. ça ferait un gain de temps indéniable.

2. encore un truc de mendiant.

3. je pense que ça nous est tous arrivé au moins une fois.

4. et en plus il est fier de sa connerie.

5. il a quand même un peu de mal à le suivre.