Un peu d'Histoire...

Très connu mais pas encore posté sur Koreus (j'espère)


Les chemins de fer US ont été construits avec le même espacement qu'en Angleterre par des ingénieurs anglais expatriés, afin de vendre leurs locomotives.

Pourquoi les Anglais ont-ils retenu cet écartement ? Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes qui construisirent les lignes de tramways avec cet écartement.

Pourquoi cet écartement ? Parce que ceux qui construisirent les tramways furent ceux qui ont construit les chariots tractés par des chevaux, avec les mêmes méthodes et les mêmes outils.

Pourquoi les chariots avaient-ils un tel écartement ? Parce que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient des ornières et un espacement différent aurait causé la rupture des essieux du chariot.

Pourquoi ces routes présentaient-elles des ornières ainsi espacées ? Parce qu'elles datent du temps des Romains et furent construites par l'Empire pour accélérer le déploiement de leurs légions.

Pourquoi les Romains ont-ils retenu cette largeur ? Parce que les premiers chariots étaient des chariots de guerre romains et étaient tirés par deux chevaux. Ils galopaient cote à cote et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner.

Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes des sabots laissées par les chevaux, et ne pas être trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots.



Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine. L'espacement des rails US (4 pieds et 8 pouces et demi) s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre et vieux continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la largeur de l’arrière-train des chevaux de guerre.



Maintenant, la cerise sur le gâteau !



Il y a une extension intéressante de cette histoire concernant l'espacement des rails et l'arrière-train des chevaux.

Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal.

C'est la société THIOKOL qui fabrique ces réservoirs BR additionnels dans leur usine de l'UTAH.

Les ingénieurs auraient bien aimé les concevoir plus larges, mais ces réservoirs sont transportés par le chemin de fer jusqu'au site de lancement.

La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les Rocheuses.

Les réservoirs additionnels doivent passer sous ce tunnel.

Le tunnel est légèrement plus large que la voie de chemin de fer, et la voie de chemin de fer est à peu près aussi large que les arrières-trains de deux chevaux.



Conclusion



Comment une contrainte de conception d’un moyen de transport actuel le plus avancé est due à la largeur de l'arrière-train du cheval romain !

Très belle histoire

Sympa, il n'y a donc pas que dans l'informatique que l'on doit garder une compatibilité ascendante

un peu long mais bon à savoir, si un jour j'ai envie de sortir un peu de science pour épater j'essayerais de ressortir de la peu près mais ce sera difficile

mort de rire tout ca a cause dun cheval xD

Wha sympa !
Si c'est vrai,je suis préssé de la sortir et faire mon beau devant mes potes

Cher Monsieur le professeur d'histoire,

Je suis ebahi par ton histoire, ta connaissance, et ta grandeur.Mais en tant qu'élève et amateur de trains, jai une question :
"Pourquoi les voies ferrées en Espagne ont-elles un écartement plus grand ?
Voila... :brice:

intéressant

Mon dieu, serait-ce déjà l'apocalypse?

Surtout un ultime déterrage de topic

(par quelqu'un qui parle tout seul :x)

???

:gratte:

:bizarre:

:-o

bon alors

:roll:

Citation :

Parceque c'est pas les anglais qui ont construit les premiers chemins de fer espagnol, ni les russes qui ont aussi un autre écartement.

???