Dans le cockpit d un planeur.

Sous la pluie et atterrissage compris...c est beau..

Spectacular Glider Touchdown in Rain | 15 m LS8-e neo | Pavullo

impressionnant surtout le demi tour au dessus de la ville

Il est 100% en vol libre ? Faut pas se louper avec ce virage basse altitude au-dessus de la ville ???!!!

Jolie maîtrise

ça donne envie de s'y mettre...

c'est l'accidentologie qui me fait flipper.

edit
bon ben 4 morts à déplorer en 2018
pour 5 890 000 km parcourus

voiture : environ 6 morts pour 1 milliard de km.

Donc ça fait bien 113 fois plus de tués au km pour le vol à voile.

Mais quel kiffe !

@Norbert Ne te couche plus, 75 % des gens meurent dans leur lit.

@Variel
tu rigoles mais j'ai vraiment du mal à savoir à partir de quand je peux me dire que le risque est tolérable au regard du kiffe apporté.

@Norbert Le rapport kiffe/risque, ça n'est pas mesurable objectivement.
Fais-toi plaisir, il arrivera ce qu'il arrivera, et ce, quoi que tu fasses.

Rappel : l'ascenseur est le moyen de transport le plus sûr, devant l'avion.



@Jinroh Oui. 113,186 fois si tu veux d'autres décimales.

@Norbert t es sur de tes calculs?
@Norbert tu as raison..a vrai dire j ai pas pris la peine de calculer...c etais juste une impression. Ca doit etre pour ça que je fais mal mes devis et que je m en sort pas.

Citation :
ça te paraissait beaucoup?

planeur : 4 morts en 2018, chiffre assez stable sur 4 années (source aerovfr.com)

planeur : 5890000 km parcourus par an (source ffvp)

voiture : 6 tués au milliard de km (source securite-routiere.org)

A partir de là, produit en croix tac tac 4 x 1000000000 / 5890000 = 679 morts au milliard de km

Soit 679 / 6 = 113 fois plus de tués chez le planeur.

Citation :
De mon temps — celui de ma jeunesse, en fait — on appelait ça bêtement la règle de trois (Il faut dire qu'il y a 3 termes dans l'opération.)
Mes parents l'avait apprise comme ça, et leurs parents avant eux.
Pourquoi changer le nom des objets mathématiques ?

Etant pilote de planeur je confirme qu'en terme d'accidentologie on est effectivement pire qu'en accidentologie moto par exemple. C'est le rapport entre le nombre de licenciés et le nombre d'accidents mortels. Même si on a un parachute, il faut évidemment ne pas se louper à l’atterrissage. Mais nous sommes formés en conséquence pour réduire les risques et en général c'est souvent une erreur humaine et pas du matériel. Nous avons un certificat médical classe II assez poussé et des tests sont fait régulièrement par des instructeurs pour vérifier notre état de vol. Le planeur est un sport formidable que je conseille à tous, jeunes et moins jeunes.

Le planeur utilisé dans cette vidéo est un LS8-sc neo, une ferrari des air. C'est le prix d'une petite maison entre 120 000 et 150 000€ selon l'équipement.
Selon les ailes utilisées (15 ou 18m), on peut atteindre une finesse de 43 à 48 (!) (43km avec seulement 1000m d'altitude) avec des pointes à 200km/h.

Planer c'est pas fumer

Y a 3 façon de voir dans ma phrase xD, après comprendra qui voudra

@Variel
En école primaire on enseigne le "tableau de proportionnalité". Le but étant de comprendre une logique plus que d'apprendre un raccourci de calcul.
Ce raccourci est présent plus tard dans les programmes du collège sous le nom de produit en croix.

Mais certains profs utilisent encore probablement " règle de 3", je ne pense pas qu'ils se feraient reprendre par leur inspecteur.

Perso "règle de 3" me fait penser à "règle du nombre 3", ce qui n'a pas de sens, alors que je visualise mieux la croix du "produit en croix".

@Norbert Les proportions (A/B = C/D) étaient abordées en 4ème, avec les rudiments d'algèbre.
On apprenait la règle de 3 dans les petites classes, style 8ème ou 9ème (CM1 ou CE2 actuels).

Cela permettait de traiter par l'arithmétique des problèmes abordés plus tard de manière algébrique, sachant que le cursus scolaire pour certains s'arrêterait au Certificat d'Études Primaires.
On allait à l'essentiel, lire, écrire, compter.
Pour ce dernier point, on privilégiait l'efficacité — règle de 3, preuve par 9 — sur la technicité.