Prototype d'un vélo sans chaîne

Insane Chainless Bicycle Prototype

Je ne sais pas quand a été faite la vidéo, mais depuis 2010, il y a des vélos sans chaîne en libre service à St Étienne…
(Et ce ne sont pas les seuls en France, ni dans le monde.)

Rien de plus qu'un vélo à cardan comme il en existe depuis des lustres...
Les vélos acatènes sont apparus à la fin du XIXeme siècle.

http://cnum.cnam.fr/expo_virtuelle/velo/bicyclette_acatene.html

@Staffie Ah bah oui, ca me parait tellement logique que ça soit apparu il y a longtemps. Merci...

Sur le principe c'est cool, mais comment on rajoute les vitesses ?

Pas de vitesses.

@Turbigo En se musclant.

Blague à part, il me semble que ce système est moins efficace qu'une chaîne et demande plus d'efforts.

@-ninja- Juste car il n'y a pas de vitesse, sinon ce serait pareil.

@Bouroski Non, il y a plus de friction et de poids aussi.

Citation :

C'est logique pour qui a déjà bricolé du Lego Technic.
Il y a côté pédalier un gros pignon, qui fait tourner un petit pignon, qui lui-même fait une réduction sur le pignon arrière. Donc un ratio de ~1 pour 1 au final.
Ca c'est le vélo pour les enfants. Et encore, en transmission simple le ratio tour de pédale vers roue est plutôt de 1.3

De plus la pression des engrenages perpendiculaires induit une déperdition d'énergie.
Ca "force" au pédalier, et maintenir une pression correcte à l'arrière demande de l'énergie.
A mon avis ce système doit chauffer. Bien vu le WD40 sur les engrenages il faut au moins ça !

Pour éviter la contrainte sur l'arrière il aurait pu doubler la transmission : 2 pignons au pédalier, 2 axes, et 2 pignons à l'arrière.
Et réduire le ratio avant / transmission / arrière.

Les chaînes et courroies ont encore de beaux jours

Un système de démultiplication variable reste possible :

@Staffie Vive la simplification…

On va peut-être rester à la chaine !

(triplon)

(doublon)

Citation :




Dans le moyeux, après je ne sais pas s'il est capable d'encaisser une transmission directe sans l'elasticité de la chaine.
Quoi qu'il en soit avec une transmission comme un cardan, il y a plutôt interet à faire gaffe au sable, à la terre,, etc..

Je pense aussi que ca a l'air plus simple, amis le cote elastique de la chaine permet de corriger des petites difference d'alignement, la ou le moyeux dois avoir un contact parfait pour bien fonctionner

Le principe du vélo c'est quand même de se déplacer avec le moindre effort et le moteur c'est nous, non ?
Si le vélo doit peser 20 kilos de plus pour une transmission sans chaine et une boite à double embrayage,... c'est nos guibolles qui font avancer tout ça.

La seule façon de se fatiguer moins sur un vélo est d'en réduire le poids, votre résistance au vent et au roulement.

Après y'a des solutions innovantes cependant les lois de la physique étant ce qu'elles sont : plus le bousin est lour plus il vous faudra produire d'énergie.
OK avec la récupération d'énergie ça gomme la sensation pénible dans les montées mais trimballer 2 kg de plus pour faire un trajet A-B-A vous fera consommer plus de calories.
Sauf à inventer l'énergie négative, ou les batteries planquées dans les vélos du Tour de France

@Staffie @Variel @defds

@defds Tu peux avoir une certaine élasticité latérale et en torsion dans ton axe de transmission. Cette forme de transmission est une mauvaise idée mais pas la peine de trouver de fausses raisons

Citation :


wtf o0 respect à l'ingénieur qui a mis sa au point ^^ +1


et merci a toi pour le partage ^^