Aterrissage d'urgence à bord d'un Cessna 152 |
1 #1 |
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Fantôme
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[Compte supprimé]
Contribution le : 01/01/2016 21:56
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| FMJ65 | 0 #2 |
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Je poste trop
 
Inscrit: 27/09/2014 10:47
Post(s): 16323
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Chapeau l'instructeur, il a méga assuré !
La double preuve : > l'élève ne paraissait pas un poil stressé > l'instructeur a même réussi à viser entre les deux arbres !!!
Contribution le : 01/01/2016 22:12
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| Blackjackdavey | 0 #3 |
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Je poste trop
Inscrit: 05/01/2010 17:02
Post(s): 10748
Karma: 1080 |
Bien joué, c'est difficile de repérer un endroit où se poser. Je comprend pas pourquoi il prend un virage aussi serré à la fin par contre, ça me parait plus sécurisé de rester bien droit une fois qu'on a trouvé un champ dégagé devant soit.
Contribution le : 01/01/2016 22:30
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0 #4 |
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Fantôme
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[Compte supprimé]
Contribution le : 01/01/2016 22:39
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| ELdictator | 0 #5 |
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Je suis accro
 Inscrit: 14/10/2015 12:55
Post(s): 1223
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Citation :
Je ne suis absolument pas pilote. Mais d'après les notions de vitesses et d'aérodynamique que j'ai. Il me semble qu'un virage sec va couper sec la vitesse et donc jouer avec la portance et minimiser le choc à l'impact. J'ai souvenir qu'au brevet de pilote d'hélico, la manœuvre d'urgence en cas de panne moteur, c'était de décrire de grands cercles concentriques de plus en plus refermés pour finir en douceur avec la portance des pales. Est ce pareil pour les avions ? je ne sais pas ! En tout cas il gère grave et surtout au sol, il à éviter de faire piquer le nez et ça ! Ca doit être coton.
Contribution le : 01/01/2016 22:51
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| rompich | 0 #6 |
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Je suis accro
Inscrit: 11/07/2011 17:36
Post(s): 1843
Karma: 500 |
Il en a peut-être profité pour inspecter la topologie du terrain en survolant avant de tourner pour " revenir sur ses pas ".
Les petits murets en pierre ou les ruisseaux qui ont creusé des fosses, ça pardonne pas du tout avec les petits coucous.
Contribution le : 01/01/2016 23:09
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