Perte intentionnelle de connaissance dans une centrifugeuse

Au cours d'un entrainement, un militaire perd volontairement connaissance dans une centrifugeuse.

@Skwatek En fait cela fait partie de l'entrainement de base des pilotes de l'armée, c'est un test afin de connaitre la capacité de la personne à résister au voile rouge/gris/noir. Sachant que cette résistance peut améliorer grâce à certaine technique (notamment de contraction faciale) mais nécessite un organisme résistant à la base, cette épreuve est éliminatoire pour les pilotes de chasse.

La perte de conscience est totalement involontaire, c'est lier au manque d'approvisionnement de sang au cerveau.

D'autre ici:


la perte de connaissance due au voile (noir dans ce cas-ci) est couramment nommée GLOC (on l'entend plusieurs fois dans la vidéo) pour G-force induced Loss Of Consciousness.

Ca à l'air cool comme truc... :s

pas de risque de séquelle ?

En fait c'est comme si tu te faisais un trip avec de la beuh

Toujours impressionnant ce genre de truc. J’ai eu peur pour son cou

@Skity

A parce que tu perds conscience quand tu bédaves toi ? Arrête direct, elle doit pas être fraîche !

7G en 2 sec, c'pas mal !

Je ne ferais pas cela après une choucroute :oops:

Citation :

Bien sûr il y a une limite pour la tolérance humaine, mais il y a un facteur beaucoup plus crucial et destructeur que le peak g ("pointe" ou "maximum), c’est ce que les allemands avaient découvert avant James Martin (fondateur de Martin Baker, les fameux sièges éjectables), c’est à dire le taux avec lequel l’accélération est appliqué au corps.

Ce taux est appelé Jolt et c’est lui qui est considéré comme dangereux, et c’est le facteur sur lequel les recherches s’étaient concentrées et qui a posé des problèmes. Un peak même faible associé à un jolt élevé est plus destructeur qu’un peak élevé avec un jolt faible (par exemple : si un peak de 10 g (très acceptable) est atteint en 1/80ème de seconde, le corps est soumis à un jolt de 800g/sec (ce qui est énorme). EX : Le siège MB Mk11 est spécifié à 12g en peak et 200g/sec en jolt - Un Gloster Météor 7 des années 45-50 était équipé avec un siége à peak 15g et 160g/sec en jolt et le pilote qui a testé le siège avait eu une impression très favorable (« smooth ride » a-t-il commenté) – Le siège conçu pour le Heinkel 280 MkVI (le premier appareil équipé d'un siège éjectable) avait un peak de 11 à 12 g mais un jolt de 1100 à 1200 g/sec donc très dangereux et inacceptable – Un journaliste aéronautique avait eu le malheur d’essayer un siège avec 4g de peak et 800 g/sec de jolt (envoyé seulement à 10 ft de hauteur), il a été très sérieusement blessé aux vertèbres.

James Martin, après les recherches concernant le risque de blessures des vertèbres, avait conclu :
- Peak max 21g sur une durée de 1/10è de secondes
- Jolt max 300 g/secondes
- Position correcte du corps exigée

Un autre facteur crucial est la rigidité du coussin du siège. Plus le coussin est mou et plus le corps va subir une accélération supérieure à celui du siège qui va le propulser, par effet de retard ou "lag". L’accélération subie par le pilote dans ce cas est appelée « Acceleration overshoot ». Au début, certains pilotes avaient eu la mauvaise idée de placer un coussin de confort sous leurs fesses. Les éjections, dans de bonnes conditions, se sont révélées désastreuses càd avec blessures graves.

Des expériences menées avec un siège équipé d’un pack fessier comprenant un parachute, un dinghy et un coussin rempli d’eau avaient démontré un peak siège de 9g , un peak pilote de 32g, d’un jolt de siège de 220 g/sec et d’un jolt pilote de 520 g/sec.
Vous comprenez maintenant pourquoi les sièges éjectables ont des coussins assez rigides.

Le colonel John Stapp fut le pionnier des tests déjà augurés par les allemands (sauf qu'eux éjectaient des prisonniers russes... on s'amuse comme on peut).

Ici, Stapp encaisse 45G dans la vidéo.

La vidéo est déjà passée : http://www.koreus.com/modules/newbb/topic87618.html

Citation :

En fait je tourne juste à l'alcool

@Warlo

45G dans la gueule... Et après tu vois Indiana Jones qui sort tout fringuant de l'appareil alors que l'autre pleure du sang :lol: (m'enfin bon, après on a la frigo et le champignon atomique alors...)

@Warlo

Explication très appréciable !

C'est impressionnant la réaction du corps lorsqu'il reprend connaissance ...

Citation :

Et pour compléter ce que dis @Warlo. Il y a une notion de G+ et de G-.

G- c'est ce qui provoque le voile rouge, c'est à dire que le sang s'accumule au niveau de la tête. C'est le plus dangereux des deux car la pression ainsi crée peut littéralement éclater les vaisseaux sanguin et détruire le cerveau (PAF pastèque!).

G+ c'est l'inverse, l'afflux de sang vers les jambes. C'est moins grave dans le sens où le plus gros risque c'est la syncope et certain matériel permette d'en limité les effets (combinaison contractante au niveau des jambes etc).

Les limites sont (de mémoire) 5G en G- et 10G en G+.

La syncope en elle même ne présente pas bcp de risque parce que la personne est en complète décontraction musculaire et le plus gros risque c'est de se cogner.

[Compte supprimé]

Citation :

C'est à ça que servent les entraînements et les test: éviter les accidents. Ce n'est pas sans raison si les G diminue rapidement lorsqu'une personne fait une syncope et qu'un caméra est placée aussi prêt de la personne.

Attention aussi que médicalement une tumeur c'est une masse dure et ce n'est pas forcément lier à un cancer.

[Compte supprimé]

@-Daffy- Ce sont des militaires candidats pilote de chasse, pas le péquin du coin et l'accès à la "lessiveuse" est soumis à des tests médicaux poussé.

Et les effets irréversible en simulateur? j'ai un gros doute, les conséquences irréversible étant plus souvent due à des G- et ici c'est un effet G+.

@Arsenik Le G-LOC est intentionnel ici.

Citation :

c'est un peu à ça que je pensais en fait. Je me disais que couper la circulation sanguine dans le cerveau, même pour un délai très court, c'était un coup à se réveiller avec le QI de Christine Boutin