Pneus de F1 vus par une caméra thermique

Je pense que c'est plutôt les freins qu'on voit chauffer à travers les pneus.

@-MaDJiK-

tu voie pas a travers la matière sur une caméra thermique.

cela peut semblé impressionnant mais selon la calibration de la camera, un écart de 2° peut faire cette effet la

( j'assiste la thermographie dans mon entreprise )

donc pour moi, c'est pas impressionnant quand tu connais le principe de la caméra thermo

@leipo159 Si j'en crois les films, on peut voir les personnes à travers les murs.

Là ce qui est sûr c'est que ce n'est pas toute la largeur du pneu qui chauffe et ça ne le fait qu'aux freinages.  Donc je pense toujours que ce sont juste les disques de frein de l'autre côté. Alors ça doit sûrement chauffer les pneus à travers mais la chaleur ne vient pas d'eux sinon ce serait sur toute la largeur.

PS: ah j'avais mal vu, le noir à côté de la zone rouge est le côté du pneu, donc c'est bien toute la largeur qui chauffe, au temps pour moi.

Sauf que sur les voitures de devant, on voit le train arrière chauffer sur les plus grosses accélérations. C'est bien la gomme qui chauffe.
Train arrière à l'accélération. Pneus extérieurs en appuis, et les 4 sur les freinage.
Cela dit, on appercoit effectivement la chaleur de la cellule moteur, et des freins au centre de la jante.

Moi j'y connais rien mais je mon intuition me fait aller chercher des infos sur internet
https://www.youtube.com/watch?v=qR8CB_UjWk8
l'accélération, le freinage et surtout les virages chauffent les pneus.

D’ailleurs lors des virages on voit bien le pneu d'un seul coté complètement chauffer

Et ma moto alors ? C'est pareil divisé par deux ...

Citation :

J'ai pas envie de dire des conneries, mais... n'est-ce pas plutôt multiplié par un chiffre plus "complexe" que 2 ? Vu que sur la vidéo, pendant un virage, un pneu en prend plein la gueule et plus que l'autre. Comme la moto tourne avec les mêmes pneus, elle est donc plus mise à l'épreuve.

Quoi que, pendant qu'une des roues en prend plein la gueule, l'autre roue est tranquille. Donc théoriquement, ça doit s'équilibrer sur la moto.

Mais la F1 est posée sur 4 roues alors que la moto est posée sur une ligne de roue, donc c'est sûrement pareil moins 2.

@Erreur404


Ouais pas faux, je disais ça en rigolant comme ça,  avec le recule en plus je me disais les disque freins sont à l'extérieur séparé des pneus, bien que les pneus doivent chauffé aussi.

Après avoir roulé ça sent fort la gomme.

@-MaDJiK- Si tu observes les 2 pneus avant, tu verras que dans les virages, le pneu extérieur - le plus chargé - chauffe plus que le pneu intérieur. Peu probable que cet écart vienne des freins.
Idem pour les pneus arrières lors des accélérations.

Dans le même genre :
https://www.koreus.com/video/camera-thermique-roues-f1.html

On avait déja discuté de ça. C est bien les pneus qui chauffent. Ce qu on voit, c est l'énergie quand la roue est en contact avec le sol. je m'explique :
les roues de F1 sont posées sur la bande intérieure du pneu ( imagée comme ça / \). c est ce qu'on appelle le carrossage. Moins de contact moins de prise au sol, moins de retenue, donc plus de vitesse.

Cependant, comme dans les virages la voiture doit tenir sa ligne, c est bien le pneu extérieur qui prend toute l'énergie, le poids de la voiture (imagée comme ça | \). Plus de grip, d'accroche donc meilleure tenue de route.

Plus d'info la, si ça vous intéresse :


Discu' Tech : Comprendre le carrossage d'une Formule 1

Ces caméras thermiques me paraissent un super outil pour peaufiner les réglages, notamment le carrossage.
Bien plus visible sur la vidéo en commentaire par notre cher Koreus.

C'est couramment utilisé en F1 ?

@lsdYoYo C'est plus utilisé, les équipes aimaient pas que les autres équipes puissent voir l'état de leur pneus en temps réel. Aujourd'hui les équipes ont juste des capteurs infrarouges sur la largeur du pneu si je ne dis pas de bêtise.

j'aurais pensé que ça chauffait plus que ça.