Vidéo : Un pont percuté par un bateau s'effondre à Baltimore

@Crazy-13
J'ai trouvé ça effrayant de voir la vitesse à laquelle un pont semblant costaud, puisse s'écrouler intégralement et aussi rapidement suite à une "simple" collision d'un bateau sur l'un des piliers.

@Nikus
On n'a pas le son sur la vidéo mais ça devait être impressionnant et intimidant... et j'imagine le ressenti des personnes présentes sur ce pont

Citation :

@Crazy-13
J'ai trouvé ça effrayant de voir la vitesse à laquelle un pont semblant costaud, puisse s'écrouler intégralement et aussi rapidement suite à une "simple" collision d'un bateau sur l'un des piliers.

Un cargo fait entre 12 000 et 17 000 tonnes, donc même lancé à 15 noeuds (environ 30km/h), le choc est énorme (d'ailleurs on voit bien sur la vidéo la poussière engendrée par la collision)

@n666eo
Citation :

@Nikus
On n'a pas le son sur la vidéo mais ça devait être impressionnant et intimidant... et j'imagine le ressenti des personnes présentes sur ce pont

Citation :

@Crazy-13
J'ai trouvé ça effrayant de voir la vitesse à laquelle un pont semblant costaud, puisse s'écrouler intégralement et aussi rapidement suite à une "simple" collision d'un bateau sur l'un des piliers.

Un cargo fait entre 12 000 et 17 000 tonnes, donc même lancé à 15 noeuds (environ 30km/h), le choc est énorme (d'ailleurs on voit bien sur la vidéo la poussière engendrée par la collision)

Pour surenchérir, si l'on prend ces paramètres, cela équivaut à l'énergie d'une voiture lancée à près de 4000km/h, ou bien un 747 à 250km/h...

Il y a bien entendu énormément d'autres paramètres qui entrent en compte pour déclencher l'effondrement du pont, mais ça donne un ordre d'idée de l'énergie à l'impact...

@vantage93
@n666eo
ça doit piquer, une caisse à mach 3

Le porte-conteneurs avait réussi à lancer un appel de détresse en amont, ce qui a permis de réduire le trafic routier sur le pont et de sauver des vies.

Le porte-conteneurs avait un "problème électrique", a annoncé Wes Moore, le gouverneur de l'État américain du Maryland.

@Smadgib
La masse maxi pour ce porte-container, c'est 116.000 tonnes. Merci de revoir tous vos calculs!

@n666eo
Citation :

@Nikus
On n'a pas le son sur la vidéo mais ça devait être impressionnant et intimidant... et j'imagine le ressenti des personnes présentes sur ce pont

Citation :

@Crazy-13
J'ai trouvé ça effrayant de voir la vitesse à laquelle un pont semblant costaud, puisse s'écrouler intégralement et aussi rapidement suite à une "simple" collision d'un bateau sur l'un des piliers.

Un cargo fait entre 12 000 et 17 000 tonnes, donc même lancé à 15 noeuds (environ 30km/h), le choc est énorme (d'ailleurs on voit bien sur la vidéo la poussière engendrée par la collision)

Pour surenchérir, si l'on prend ces paramètres, cela équivaut à l'énergie d'une voiture lancée à près de 4000km/h, ou bien un 747 à 250km/h...

Il y a bien entendu énormément d'autres paramètres qui entrent en compte pour déclencher l'effondrement du pont, mais ça donne un ordre d'idée de l'énergie à l'impact...

@kpouer
Y'a ceux qui parlent et ceux qui savent.

Le gars sait de quoi il parle :

@platis
Ce type de problème est très peu probable en Europe car les entrées et sorties de port sont réglementés différemment. Un ou plusieurs pilotes de ports doivent participer aux manœuvres sur le bateau et avec des petits bateaux pilotes sont là pour montrer la voie.

Aux USA, la capitaine est quasiment livré à lui-même pour faire ses manœuvres ce qui augmente considérablement le risque d'erreur.
Des bateaux qui touchent les piliers de ponts, c'est très fréquents là-bas mais cette fois-ci avec la masse du bateau c'est devenu très grave.

Cela reste malgré tout un accident.

@platis
@Borny Je parle de moyens humains. Des spécialistes pour aider à manoeuvre

@Borny
Citation :

@platis
@Borny Je parle de moyens humains. Des spécialistes pour aider à manoeuvre

Vous n'avez peut-être pas compris ma question : vous disiez "des petits bateaux pilotes sont là pour montrer la voie".

Parliez-vous de Remorqueurs qui sont là pour guider, remorquer et/ou pousser des bateaux à l'approche et au départ des ports.

@vantage93
Citation :

@Borny
Citation :

@platis
@Borny Je parle de moyens humains. Des spécialistes pour aider à manoeuvre

Vous n'avez peut-être pas compris ma question : vous disiez "des petits bateaux pilotes sont là pour montrer la voie".

Parliez-vous de Remorqueurs qui sont là pour guider, remorquer et/ou pousser des bateaux à l'approche et au départ des ports.

il y a le remorqueur oui, mais je pense qu'il parle du pilote de port qui vient à bord aider le commandant. Et ils viennent dans le bateau pilote.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pilotage_maritime
En gros, les commandants ne peuvent pas connaitre tous les ports et donc c'est le pilote "local" qui gère les manœuvres

@platis
@Borny ah désolé. Les bateaux pilotes sont de petites vedettes ou zodiaques de ce type

@n666eo
@EndymionRaul : l'énergie cinétique, c'est 1/2*m*v².
Ici on veut seulement faire des comparaisons, donc on peut laisser le 1/2 de côté, et on va garder le poids en tonnes et la vitesse en km/h, même si en théorie il faudrait faire le calcul en kg et m/s. Encore une fois, il ne s'agit que de faire des comparaisons, pas de connaître la valeur de l'énergie en Joules.

17000*30² = 15300000 pour le bateau de 17000t à 30km/h.

Pour la même énergie mais avec une voiture de 1t :

1*v² = 15300000, donc la vitesse c'est racine carrée de 15300000. Ca donne 3911,52km/h.

Pour un 747 de 300t (à la louche, la masse maximale dépasse les 300t) :

300*v² = 15300000 soit v² = 15300000 / 300 = 51000 et donc la vitesse vaut racine carrée de 51000, soit 225,8km/h.

Pour ceux qui veulent absolument être rigoureux, il faut convertir les poids en kg, les vitesses en m/s, et conserver le 1/2 dans l'équation. Mais comme on ne fait que des rapports, du moment qu'on garde les mêmes unités partout, ça donne le même résultat aux arrondis près.

@tepezed
@EndymionRaul je t’invite à te renseigner sur l’énergie cinétique et la formule qui permet de la déterminer.