Vidéo : Atterrissage en deux morceaux

Ah ouais, la classe économique c'est mal! :bizarre:

eh ça fait flipper quand même...moi qui voulais prendre l'avion...je fais moins ma fière

Citation :
Mdr!

L'école américaine alàlàlàlàààààà...

Un Crash test pour voir les effets d'un oubli d "arrondi" (ou "flare" en anglais... manoeuvre qui consiste a levez un peu le nez de l avion a l atterrissage pour diminuer la vitesse verticale juste avant le toucher.
theoriquement, au plus petit on arrive a reduire cette vitesse verticale pour le toucher, au plus d applaudissements on recoit des passagers lol ).

ps : rassurez vous, c'est pas un truc qui s "oublie"


nb: il doit descendre a peu pres à du 800 pied /minutes = 243,9 metres par minutes = 4 metres par secondes... et oui, c est à cette vitesse là que vous "tombez" lorsque vous etes dans un avion avec la piste devant vous
Donc forcement.. si on arrondi pas avant de toucher... ca fait mal !

et moi qui prends l'avion dans 3 semaines…………… j'ai peuuuuuuuuuuuur

Ca donne envie de partir... Les jetons...

c bien les crash tests pour voir si...
mais ca doit faire cher le crash test
tu metonnes le prix des billets davion aprés

J'ai du mal à saisir, iaf22 pour toi c'est un crash test?!:-o:-o
J'espere que le pilote est bien payé!

l'abus d'alcool est mauvais pour la santé

ah merde.. et bin bravo les mecs de la maintenance....

chuis pilote, mais là, c'est un décrochage, ou je rends mes licences!

il parachute le mec, aucune gouverne n'est active!

Rrhôôô^! le naze

ce n'est pas un vol commercial, ce n'est pas possible... sinon, c'est assez impressionnant :8:

we pas mal la gamelle je me demande pk le ga est déscendu aussi vite surement un gros coup de vent d'en face

Là, je ne sais pas .. Un crash test ? C'est plus probable qu'un décrochage... Mais qui tenterait ce genre de manoeuvre volontairement ? Avion piloté à distance ? ... Mouais .. Etrange et impressionant ... A moins ( et personne ne l'a fait encore !! ) que cela soit un fake ??

quand tu fais des crash test avec voiture... tu mets un pilote dedans ?

non... ben c est pareil là...

Raaah l'atterrissage de malade:-o

Jamais je prendrai l'avion moi !!!

et bin .... jme demande où c'est qu'il a été construit encore cet avion !

Citation :
va falloir rendre ta licence :p:p

Cette video n a rien d'un decrochage. C'est un test pour la certification de l'ancien DC-9/MD-80 .
Apres recherche, il s avere que comme c est pas un CRASH TEST vraiment (mais ca s est fini en tant que tel ), mais plutot un test pour la certification qui avait comme but de mesurer la distance necessaire a amener l avion a un arret complet.
Par consequent... il y avait un pilote de la FAA abord... qui a commis (d apres la NTSB) une erreur de pilotage (pas bcp de precision la dessus) et n'a pas stabilizé l avion en finale... il en resulte une vitesse verticale trop grande pour les limites structurelles de l avion.
pour info : le pilote a survecu.

Mike, pilote professionnel avec qualification de vol aux instruments et multi moteurs (+formation de travail en equipage). (CPL IR ME MCC)

oula, ça rigole plus ici, on a plein de pilotes parmis nous !

Impressionante cette vidéo.

Ce qui me choque le plus c'est que le train d'atterissage tient le coup (et pourtant il plie pas mal) mais a coté de ca, la queue ne reste pas en place.

Sympa comme crash test au final et chapeau au pilote...

Citation : Le train d'atterrissage, c'est son "job" d'encaisser le poids de l'avion, quoique là.... l'équipe de maintenance a du boulot....

Par contre, la queue de l'appareil a pour rôle de "porter" l'arrière de l'avion en exerçant une force de bas en haut. En aucun cas elle n'est prévue pour encaisser un pareil choc de haut en bas au moment de l'impact.
Vous m'avez suivi ou vous prendrez une aspirine?

Citation :
Et surtout à son kiné qui a dû faire des heures supplémentaires pour le tassement de vertèbres de son patient.... lol

Merci à iaf_22 pour les explications cohérentes !

lool meidé nous avons un petit problème j'ai perdu le cul de l'avion

ça doit faire mal, très mal!

callé le iaf merci pour tes commentaires

j espere qu'il y avait personne au WC :lolhit:

Moi ça me fait pas peur, car l'avion étant le moyen de transport le plus sécurisé au monde.Et voyant le nombre de millier d'heures de vol que peut faire un avion.Je suis en total respect pour cette machine que j'admire depuis toujours et j'admire tous les ingénieurs qui l'ont conçus.
(malgré éa pollution générée)

bon ca va mais ya mieux :7:

étant un passager régulier sur MD-90 je peux vous assurer que ce sont des appareils très fiable. Et je me souviens que les atterros sont généralement des KISS (comme disent les pros), càd des atterrissages tout en douceur, même dans des conditions météo pas évidentes.
En plus dans le cas présent, même s'il y avait des passagers, ils auraient juste été un peu remués, mais y'a de grande chance qu'ils se seraient tirés sans aucun dommage...enfin s'ils avaient tous leur ceinture attachée biensûr.
Là le MD90 était au sol quand il a perdu sa dérive constituée de la gouverne de profondeur (elevator) qui permet de faire monter ou descendre l'avion quand il est en l'air et de la gouverne de direction (rudder) qui permet de faire tourner l'avion vers la gauche ou la droite dans un mouvement de lacet (rotation au tour de son axe vertical) qui sert généralement à manoeuvrer l'avion au sol. Donc là l'avion a perdu deux éléments pas très "indispensables" à sa sécurité au sol. Donc y'a pas de gros danger.
Tout ce dont il a besoin maintenant c'est de s'immobiliser, et pour ça il a besoin des aérofreins (spoilers) qui se trouvent sur les ailes et d'appliquer les inverseurs de poussée qui se trouvent sur les réacteurs. Or ces deux éléments n'ont pas subis de dommage, donc pas de problème l'avion réussira à s'immobiliser.
et les passagers s'il y en avaient eu auraient tous passer un bon Noël en famille

md90pax, passager régulier sur md90 de SAS

crash-test ou pas c'est comme le Titanic : mieux vaut être dans les premières classes

le pilote et une vrais merde il a fait dix ans détude et il est payé un fortune et il fait sa :7: