Vidéo : Quand un avion de tourisme rencontre une voiture

J’ose même pas imaginer même pas la gueule du constat.

Tout ça parce qu'il a eu la flemme de s'arrêter à un stop. C'est dingue comme avoir un permis ça peut rendre con !:-x
Heureusement que le pilote s'en sort bien.

Il est pas russe ?^^

Aïe ! Les boules pour le pilote :oops:

faire l'opposé, pas l'opposer

on peut quand même voir que l'avion n'est pas déstabilisé quand le train d'attérissage casse (du moins avant qu'il ne touche le sol)

Au ralenti, la dame fait des bruits de vache, c'est marrant !

par contre, c'est moche pour le gars, refuser de reprendre les commandes à quelques semaines de la licence ...

D'une, parce que quand on pilote, c'est généralement par passion
et parce que ça coûte une blinde !

La femme qui filme est relou a dé-zoomer, zoomer, dé-zoomer, pour finalement presque pas filmer le moment intéressant...

Oh, le pauvre petit bourgeois qui est traumatisé ne pourra plus reprendre le manche, comme c'est dommage !


Avouez que c'est quand même particulier de s'arrêter à un stop et ... vérifier si il y a pas d'avion qui arrive !

Pourquoi? Mais pourquoi elle filme très bien pendant la descente et au moment le plus interessant elle film le sol??

C'est la règle d'or de tout détenteur de caméra pendant LE moment crucial.
Rater la prise.

Et encore, elle aurait aussi pu filmer à la verticale. :roll:

elle a 6 ans sa femme ? :gratte:

Sinon voilà encore une confirmation que les propriétaires de 4x4 sont tous des connards

"Oh, le pauvre petit bourgeois..."
OMG ce qu'il faut pas lire... tu sais combien coûte une licence de pilotage ? Bien moins cher que l'achat de la plupart des voitures sur le marché (à partir de 4 ou 5000 €). Suffit d'économiser un peu, ou de prendre un crédit, pas la peine d'être "bourgeois" :roll:

juste une petite pierre de plus à l"édifice de la monumentale connerie humaine.

@Cats29 : N'importe quoi… Je passe sur le fait que ton message transpire la frustration et je me contente de préciser que non, il n'y a absolument pas besoin d'être un « bourgeois » pour apprendre à piloter.

J'imagine que pour cats29, la plupart des pilotes de ligne et autres pilotes de chasse sont des moustachus à monocle et haut-de-forme qui sirote leurs thés. :bizarre: :bizarre:

J'imagine quand même le traumatisme, surtout s'il a revu les images. Quelques centimètres plus bas, et il aurait frappé la voiture avec la carlingue, et là, les conséquences auraient pu être dramatiques pour le pilote et le conducteur. Un accident en avion, çà fait beaucoup plus flipper qu'un accident en voiture, la marge est beaucoup plus réduite. J’espère qu'il va bien récupérer de ses émotions et reprendre les commandes un jour, quand même.

Bonjour,

Permettez moi d'intervenir, je dis peut-être une bêtise mais la faute revient-elle entièrement au 4*4?
Ce n'est pas plutôt à l'avion à faire attention aux éléments se situant en dessous? Je ne m'y connais pas en code d'aviation et si quelqu'un pouvait nous éclairer nous finirions moins "c.o.n" si je puis me permettre.

Merci

A priori le stop était là spécifiquement pour ce cas de figure, ce qui indique que c'est le couloir aérien qui a la priorité.
L’atterrissage étant une phase délicate, pas la peine de monopoliser un peu plus l'attention du pilote. Il est plus facile de s'arrêter en voiture qu'en avion...

Donc étant, titulaire d'une licence, je peux vous dire que je roule en clio tout les jours, que je fais mes courses à leader price et que mon resto favoris est le mcdo> je suis loin d'être un bourgeois. Cependant on parle de STOP, je n'en vois pas. C'est une manche à air que l'on voit. Beaucoup d'aérodrome on des routes qui passe perpendiculairement à la piste. La faute est celle du pilote malheureusement. La voiture était à sa place, cependant lorsqu'une route (ou habitation) est à proximité, la piste dispose d'un seuil décalé, c'est à dire qu'il faut se poser au moins une centaine de mètre plus loin que le début de piste. Le pilote n'a pas à faire attention à ce qu'il y a en dessous, surtout qu'il ne le voit pas. Mais donc il est tenus de se poser + loin, comme l'indique les flèches présente sur le piste. La totalité de la piste peut être utilisé pour le décollage. Mais pas pour l'atterrissage... Le pilote est en tord, mais lors de son premier vol solo, on est très très stressé. Prenez vous 1h de vol avec instructeur juste pour vous mettre à la place...

Merci de la réponse.

Je me met à la place du conducteur de voiture, je dois déjà faire attention aux piétons, aux voitures, aux vélomoteurs, aux animaux, si en plus faut que je lève la tête pour voir si un avion passe...
Et il n'y a pas vraiment de panneau STOP;
on voit clairement qu'il n’atterrit pas après le début de la piste, limite avant...

Mais, le premier vol en solo doit-être effectivement très stressant.

Je suis désolé mais le STOP est inscrit au sol, comme dit dans la description de la vidéo. C'est donc une obligation de s’arrêter. La route, est en campagne, pas d'autres voitures en vue, c'est clairement la faute du conducteur du 4*4, qui ne s'est pas arrêté au stop, tous les piétons et autres dangers ne rentrant pas vraiment en compte ici.
Alors même si le pilote aurait pu atterrir plus loin, c'était son premier vol, je pense qu'il y a beaucoup plus de choses à gérer pour atterrir en avion que pour s’arrêter en voiture.

C'est bien ce que je me disais Nicobson, pourquoi atterrir si près du début de la piste, c'est super dangereux (après je veux bien croire qu'il était stressé mais à quelques semaines de sa licence il a dû être formé à ne pas froler la barrière tous les jours..)
Je me demande quand même s'il n'y avait pas d'autres solutions pour cette route, ça arrive vraiment souvent une route juste à l'extrémité d'une piste ?

non le pilote n'aurait pas pu atterrir plus loin, il aurait du atterrir plus loin. Dans l'aviation la marge d'erreur est très petite, on doit se poser après le seuil décalé décrit sur la piste par de grosse flèche. L'accident s'est déroulé au Northwest Regional Airport‎ Roanoke, au texas, et la route n'a aucun marquage au sol. Donc le pilote a fait une approche beaucoup trop basse. Je vais toute les semaines me poser sur une piste à étrepagny qui elle aussi dispose d'un seuil décalé, car au début et en bout de piste il y a une route. Dans la plupart des aérodromes, à cause des habitations, des routes, des autoroutes, il y a toujours des seuils décalé. Ils doivent être respecté.

Apparemment, il y a effectivement 2 inscriptions STOP "dessinées" sur la route de chaque côté de la piste afin de dissuader les usagers de la route d'emprunter cette portion.

http://www.seneweb.com/news/Insolite/une-voiture-percutee-par-un-avion_n_80571.html

Une petite question me vient à l'esprit, une inscription au sol à t-elle une valeur juridique dans le code de la route aux USA?

Je ne souhaite mettre la faute sur le dos de personne, mais j'aimerais comprendre simplement dans ce cas, qui à raison ou tord.
Parce qu’à entendre certains commentaires qui incendient les conducteurs de quatre-quatre ou autres je trouve cela désolant que l'on réagisse au quart de tour sans chercher à comprendre.

Ah.. Peut être qu'une inscription a été mise au sol... Cependant connaissant la législation de l'aviation. Les pistes c'est presque les mêmes pour tous, et donc, le pilote, qui n'est encore qu'élève pilote, ( pour être breveté il faut un minimum de 15h de vols solo à bord ). N'a pas respecté le seuil décalé de cette piste. Il était beaucoup trop bas et proche du début de piste.

Moi je ne cherche pas à incendier le pilote du 4*', il aurait pu rouler en clio c'est la même chose, ce que je dis c'est qu'il n'a pas respecté le marquage.
Vous voyez un stop au sol, vous continuez vous? Il faut quand même pas être idiot.
Après, oui, le pilote était en tort aussi, mais quand même.

Citation :
Mouais si on peut appeler ça filmer. M'enfin, je comprends qu'elle est paniqué.

PS: Je reviens de deux semaines à la Réunion, et j'ai raté 4 pages d'articles, c'est triste. (Voilà ma vie)

elle peut pas filmer correctement cette dinde...

Citation :

Bien évidemment les club d'aviations sont remplis d'un spectre social représentatif de la société, il n'y a absolument pas une proportion énorme de patrons, petits bourgeois, cadres supérieurs ... C'est le moyen de locomotion de n'importe qui de nos jours, même les simples ouvriers utilisent des avions ! Ce n'est absolument pas le privilèges de quelques personnes qui peuvent se permettre de se payer ce loisir. Après tout la licence coûte juste 5000€, mais c'est vrai que ça fait très joli encadré dans le salon et ça n'engendre bien sûr aucune dépense ultérieure pour pouvoir continuer à voler.

Et je parle pas des pilotes de lignes, je parle des gens qui passent une licence de pilotage juste pour le plaisir de conduire leur petit avion personnel.

Et si ça peut vous faire plaisir de croire que c'est de la jalousie je vais même pas m'emmerder à vous contredire. Ca ne fait que prouver votre incapacité à comprendre que "l'envie d'être riche" n'est pas inhérents à toute l'humanité.

Sauf que 90% des pilotes d'avions volent en aéroclub, et n'ont donc pas leur "avion personnel". Ensuite, la moyenne d'heure de vol annuel des pilotes francais (qui sont 40 000) est de 12h de vol par an. En gros 1200 euros par an donc, c'est pas a la portée d'un sans emploi ou d'un smicard peut être, mais largement accessible à un passionné. Est ce que tu rages aussi contre ceux qui ont une ps3 à 400euros et un pc à 1000 euros ?
Question de budget et de choix : certains achètent des clopes, de l'alcool, certains voyagent beaucoup, d'autres achètent, je sais pas, un super réflex Canon ou encore du tuning. Chacun met son fric où il veut.
Il y en a aussi qui peuvent tout avoir c'est vrai, tant mieux pour eux après tout.

Citation :
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Sérieux, les gars, ça vous arrive de réfléchir ? La femme qui filme, c'est son mari qui est dans l'avion ! SON MARI ! Et vous trouvez anormal qu'elle cesse de filmer tranquillement au moment où il se crash contre la voiture ? Son avion est en train de s'écraser sur la piste, l'accident pourrait le blesser gravement ou même le tuer, et vous voulez qu'elle continue tranquillement de filmer la scène ? Allo ? Y a-t-il quelqu'un de sensé dans les parages ?

Imaginez deux secondes la situation suivante : Vous filmez un de vos proche en voiture, en avion, qu'importe... Soudain, il a un accident et se crash violemment à quelques dizaines de mètres de vous... Que faites-vous ?

a) Vous continuez de filmer tranquillement en vous appliquant pour que les lecteurs de Koreus ne ratent pas une seconde de la scène.
b) Vous vous précipitez à toute allure vers lui en priant qu'il n'aie rien et en négligeant complètement la caméra qui continue de filmer.
c) Obi-Wan Kenobi
d) La réponse D

Si vous avez trouvé la bonne réponse, vous avez compris pourquoi la fin de la vidéo est mal filmée

Concernant la vidéo en elle-même, les torts sont partagés.

La situation :

1) /CODE MODE ON La voiture circule dans une zone aéroportuaire et sa signalisation lui impose un arrêt de contrôle du trafic aérien. /CODE MODE OFF
Sur une zone aéroportuaire, ce sont les aéronefs qui ont la priorité, non les voitures.


2) Le pilote signe une approche trop basse. Étant donné qu'il s'agit de son lâché, il s'agit aussi de son aérodrome de base. Il est censé connaître les lieux qu'il s'est approprié avec son instructeur. Notez également que les conditions climatiques sont idéales pour ce lâché.

Alors, où est le problème?

A) La voiture aurait dû marquer l'arrêt, c'est la cause racine de tout le problème.

Le pilote aurait dû avoir une vision d'ensemble (regarder dehors devant lui), il aurait alors vu qu'il était trop bas, et aussi la voiture refuser le stop. Il aurait dû remettre les gaz aussi sec (normalement en phase d'attéro le pilote a constamment sa main sur le levier des gaz et le regard alternativement dehors et sur son compteur de vitesse).



Heureusement que l'hélice n'a pas touché le toit de la voiture, ça aurait donné un tout autre spectacle !

Citation :

Statistiques sortie de nulle part ... Tu sait que 95% de morts d'oiseaux prématurées sont dues aux avions de tourisme et que 38% de pilotes d'avion de tourisme se tartinent de caviar avant de décoller ?


Si on peut même plus exprimer sont mépris des classes supérieures tranquille ... c'est vraiment de plus en plus pourri d'être pauvre !

Citation :
Oui, c'est ce que j'ai dit. Fallait continuer à lire.

Voila je viens de me créer un compte tant je suis sidéré par autant de conneries..

On s'en contrefout de qui est en tord, le mec a sois disant raté un stop et il mérite de se faire écraser la tronche par une roue d'avion?

Avec internet tout ça tout le monde arrête pas de dire de la merde et de juger, mais oui un ami meurt d'un cancer et on va va penser : "bien fait pour sa gueule il fumait trop, quel con !"

Aimez vous les uns les autres bordel de dieu !

Citation :

Un troll catholique, c'est bien la première fois !

Citation :

en effet, la voiture arrivant par la droite, l'avion aurait du s’arrêter avant la barrière pour laisser la priorité !

Bon, je sors

Pour mettre fin aux commentaires sur la responsabilité:

https://maps.google.com/maps?q=33.056571,-97.232067&num=1&t=h&vpsrc=0&ie=UTF8&ll=33.056633,-97.23205&spn=0.001238,0.001206&z=20&iwloc=A

c'est la piste en question.

Pas de marquage au sol ici, surement rajouté après les prises de vues.

Quoi qu'il en soit: Y a bien un seuil sur la piste (les grosses fleches jaunes) donc le pilote aurait du se poser plus loin.

A mon humble avis (je suis un passionné d'aviation), c'est le pilote qui est en cause car son approche est réellement trop basse.
Ce type de terrain est très courant et le pilote doit savoir gérer un tel atterrissage, même si c'est son premier solo.

FAN de joueur du grenier :
Moi:-La voiture a la priorité, demandé à ce spécialiste:
- En effet il ...
Moi(le coupant):-il vous dira que j'ai raison !

Et la priorité à droite ? Tsss encore une femme...

Première remarque concernant les allumés du bocal à propos des bourgeois. Juste pour info, je ne suis pas bourgeois, pourtant je suis titulaire du PPL . Juste pour votre information, je fumais avant de faire de l'avion, cela me coutait environ 4 euros/j (un peu plus d'1/2 paquet/jour). Du jour au lendemain je me suis arrêté de fumer pour me payer mes cours (4 euros * 30 = 120 €/mois, cela me permet de payer un peu plus d'une heure de cours en double commande). Nota : Très bon truc d'ailleurs pour s'arrêter car c'est une très bonne source de motivation . Revenons à nos bourgeois, que dire alors des fumeurs fumant plus d'un paquet par jour, ce sont des aristos !!! CQFD

Deuxième chose, concernant l'accident, quand on regarde bien la vidéo (je pense que c'est un Cessna 172 vu la taille (réserve, doute avec le 152)), sa configuration à l'atterrissage semble être lisse (c'est à dire pour les néophytes sans volets) et le taux de chute s'en ressent. En effet il semble bas, on l'entend d'ailleurs à son régime moteur soutenu pour limiter la pente de descente. Un peu de calcul (pour certains cela ne fera pas de mal...). Quand on regarde le post de Mursh, on voit bien sur google maps le seuil décalé. Entre ce seuil et la route vous avez 135 mètres. Un avion en phase d'atterrissage doit respecter une pente de 5% ou 3° (Cf http://www.jpair.fr/tutoriels/TOD/texte_tod.pdf), la hauteur de passage à la verticale de la route doit être donc de 6 m. L'avion est environ 3 fois trop bas !!! Comme le disait précédemment mes confrères fêlés d'aviation, la remise des gaz s'impose (mais c'est plus facile à dire qu'à faire surtout lors du lâcher):-x.

Dernière petite remarque concernant le commentaire de la vidéo, si c'est réellement son "laché solo" (il est réalisé une dizaine d'heures après avoir commencé les cours), il lui reste minimum 35 à 40 heures avant de passer le brevet, je doute donc qu'il ne lui reste que quelques semaines avant l'obtention de son brevet !!! :gratte:

En tout cas, le Dieu Eole était avec lui ce jour là :roll:

omg:-o

Le ralenti avec la voix, on dirait un taureau qui respire :lol: