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landescape |
Posté le: 7/9/2013 10:20 Mis à jour: 7/9/2013 10:20
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Je suis accro  ![]() Inscrit le: 12/1/2008
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 Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
trop bien fait ^^
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Pandionner |
Posté le: 7/9/2013 10:35 Mis à jour: 7/9/2013 10:35
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Je viens d'arriver  ![]() Inscrit le: 7/9/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Pour ceux qui douteraient du fait que l'on se trouve à Monza, les images ont juste été inversées par symétrie. Gauche à droite et droite à gauche de la piste.
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MrGii |
Posté le: 7/9/2013 10:41 Mis à jour: 7/9/2013 10:42
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Je suis accro ![]() Inscrit le: 18/4/2012
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Pourquoi elle est a l envers la video ?!!!
:gratte:
Monza mais dans l'miroir !!!
Edit : Ha, ben.. tout comme mon VDD du coup...
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darknes56 |
Posté le: 7/9/2013 10:43 Mis à jour: 7/9/2013 10:43
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Je me disais bien aussi !  sinon je pensais que ça chauffais un petit peu plus que ça dans les lignes droites ! |
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Ezekiel |
Posté le: 7/9/2013 10:55 Mis à jour: 7/9/2013 10:55
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Je m'installe  ![]() Inscrit le: 9/10/2004
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Je suis étonné de voir que l'intérieur du pneu chauffe dans les lignes droites, et pas la surface complète ou alors faire en sorte que ça appuie sur l'extérieur. C'est voulu? C'est l'usure?
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MrGii |
Posté le: 7/9/2013 11:02 Mis à jour: 7/9/2013 11:02
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
En fait les pneus sont "penchés" vers l'interieur.. (si tu la regarde de face, ça donnerait un truc du genre //o\\) d'ou le frottement interne en ligne droite... dans les virages, le pneu se "redresse" pour utiliser du coup toute sa surface. (qui pour reprendre mon image du dessus donnerait //o|| ou ||o\\ selon le virage)
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user105541 |
Posté le: 7/9/2013 11:40 Mis à jour: 7/9/2013 11:40
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Moins de frottement en ligne droite sur le train avant.
Faudrait voir sur le train arrière, je pense que lui doit être bien bien collé au sol.
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aenaryon |
Posté le: 7/9/2013 11:53 Mis à jour: 7/9/2013 11:53
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
On voit tout de suite quand ça froote dans les virages !  |
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Sekhmet |
Posté le: 7/9/2013 12:00 Mis à jour: 7/9/2013 12:00
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Pourquoi le pneu extérieur chauffe plus que le pneu intérieur dans les virages ? :gratte:
Parce que s'il parcourt plus de distance il a moins de force exercée sur lui, non ?
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Lumenis |
Posté le: 7/9/2013 12:09 Mis à jour: 7/9/2013 12:09
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 13/8/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Sekhmet: Je crois que le pneu extérieur glisse un peu dans un virage. Les deux roues se déplacent à la même vitesse. Hors lors d'un virage, la roue extérieur va plus vite (dans un mouvement circulaire, plus un point est éloigné du centre de rotation, plus il va vite, suivant la formule vitesse de rotation*rayon). La roue intérieur va moins vite que la roue extérieur. Mais la voiture reste à la même vitesse. Y'a donc un problème quelque part. Soit la roue intérieur accélère, soit la roue extérieur ralentie. Vu qu'il est plus facile de ralentir que d’accélérer (loi en physique, tout corps cherche à perdre son énergie), la roue extérieur patine (donc frotte plus, et donc chauffe).
Si j'ai dis une connerie monumentale, merci de me reprendre, j'irai me pendre cordialement :oops:
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pasdebol |
Posté le: 7/9/2013 12:27 Mis à jour: 7/9/2013 12:27
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Le poids se déportant vers l'extérieur du virage (force centripète), le pneu extérieur subit plus de contrainte.
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Rowendill |
Posté le: 7/9/2013 12:28 Mis à jour: 7/9/2013 12:32
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Je viens d'arriver ![]() Inscrit le: 7/9/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Citation : Sekhmet: Je crois que le pneu extérieur glisse un peu dans un virage. Les deux roues se déplacent à la même vitesse. Hors lors d'un virage, la roue extérieur va plus vite (dans un mouvement circulaire, plus un point est éloigné du centre de rotation, plus il va vite, suivant la formule vitesse de rotation*rayon). La roue intérieur va moins vite que la roue extérieur. Mais la voiture reste à la même vitesse. Y'a donc un problème quelque part. Soit la roue intérieur accélère, soit la roue extérieur ralentie. Vu qu'il est plus facile de ralentir que d’accélérer (loi en physique, tout corps cherche à perdre son énergie), la roue extérieur patine (donc frotte plus, et donc chauffe).
Si j'ai dis une connerie monumentale, merci de me reprendre, j'irai me pendre cordialement Dans l'idée c'est juste, mais si la roue patinait vraiment la voiture ne pourrait pas tourner, c'est pour ça qu'on a inventé le différentiel: il permet à 2 roues sur le même axe de tourner a des vitesses différentes Maintenant pour répondre a la question de Sekhmet, je dirais que c'est une question de répartition du poids. Dans un virage, l'accélération (celle qui fait tourner, pas celle du moteur!) crée une force qui "pousse" vers l'extérieur du virage. Donc les pneus à l'extérieur ont plus de poids, donc plus de friction, donc ils chauffent plus! |
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TexasRanger |
Posté le: 7/9/2013 12:29 Mis à jour: 7/9/2013 12:30
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Je suis accro ![]() Inscrit le: 24/12/2011
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
@ Lumenis, j'ai un différentiel sur ma petite titine, j'espère qu'un jour cette technologie arrivera en F1, ça pourrait leur etre utile.
Edit : devancé par mon VDD ^^
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Lumenis |
Posté le: 7/9/2013 12:30 Mis à jour: 7/9/2013 12:30
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 13/8/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
C'est vrai, j'avais oublié les différentiels et la "force" centrifuge. En tout cas merci. |
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Petis |
Posté le: 7/9/2013 12:50 Mis à jour: 7/9/2013 12:50
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Je masterise !  ![]() Inscrit le: 15/12/2009
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Bon alors, personne pour faire référence aux courses d'endurance de Gran Turismo ? |
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MrJhack |
Posté le: 7/9/2013 13:31 Mis à jour: 7/9/2013 13:32
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 25/6/2010
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Pourquoi le pneu exterieur chauffe :
- Le poid de la voiture se déporte sur la gauche pour un virage à droite (comme l'eau dans une bouteille) donc, plus de poid = plus de frottement.
le pneu interieur se déleste.
Pourquoi le pneu ne chauffe qu'au bord intérieur ?
- Moins de contact = moins de force pour faire avancer le véhicule.
Mais aussi, les pneus sont inclinés verticalement, afin d'augmenter la surface de contact lors des virages, car le caoutchouc du pneu se déforme et augmente donc la surface de contact.
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thibaultlegrec |
Posté le: 7/9/2013 15:05 Mis à jour: 7/9/2013 15:05
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 3/10/2010
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Sympa, je me doutais bien que ça serait comme ça mais sa reste cool à voir...
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lem0n |
Posté le: 7/9/2013 17:37 Mis à jour: 7/9/2013 17:37
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
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user132145 |
Posté le: 7/9/2013 17:53 Mis à jour: 7/9/2013 17:53
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 12/7/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
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NOXteam |
Posté le: 7/9/2013 18:56 Mis à jour: 7/9/2013 18:56
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 24/1/2009
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
sans même regarder la vidéo je savais que ça serait comme ça. c'est juste logique et intuitif.
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user130648 |
Posté le: 7/9/2013 19:20 Mis à jour: 7/9/2013 19:20
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Je viens d'arriver ![]() Inscrit le: 25/4/2013
Envois: 75
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Regardez moi tous ces vdd garagistes
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zer0toto |
Posté le: 8/9/2013 0:31 Mis à jour: 8/9/2013 0:48
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Je viens d'arriver ![]() Inscrit le: 1/9/2013
Envois: 77
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
@mazette> pas nécéssaire en formule1, et pas pratique non plus. les pneus sont tellement large et tellement adhérent (une fois à température, les pneus ressemble a une ignoble pâte collante et brulante qu'il vaut mieux ne pas toucher,) c'est donc pas vraiment nécessaire de répartir la motricité sur les roues avant.
d'autant plus que ça ferait rajouter une extension de l'arbre de transmission vers les roues avant donc beaucoup de poids pour rien (et il faudrait le faire passer a travers le pilote, ce qui compromettrait largement sa survie. je pense. :bizarre: )
et sinon pour mes vdd qui discute de differentiel effectivement il y'a un differentiel, mais uniquement pour les roues arrières, les roues avant sont "libres"
l'inclinaison des pneu réduit les frottements en ligne droite, et augmente l'adhérence dans les virages donc réduit grandement leur durabilité :bizarre:
edit pour mon vdd: c'est fou ce que gran turismo peut vous apprendre *sifflotte*
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Knutknut |
Posté le: 8/9/2013 11:35 Mis à jour: 8/9/2013 11:35
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Je suis accro ![]() Inscrit le: 5/6/2010
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Hello,
Pour les pneus en ligne droite, ils sont placés en sorte qu'il y ait le moins de surface possible qui touche la route avec de limiter au maximum les frottements. C'est évidement pas le cas de ceux derrière vu que ce sont eux qui excercent la traction.
En virage, les pneus et les suspensions "plient" afin de limiter la force centrifuge et prendre des courbes à haute vitesse en réduisant les risques de patinages et de sortie dans le décor.
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user132145 |
Posté le: 8/9/2013 13:05 Mis à jour: 8/9/2013 13:05
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 12/7/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
[Compte supprimé]
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asthalis |
Posté le: 8/9/2013 13:29 Mis à jour: 8/9/2013 13:29
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Je masterise ! ![]() Inscrit le: 18/9/2007
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Pour la petite zone d'usure en ligne droite, je pense aussi que le fort carrossage négatif du train avant (l'angle que forme la roue avec la verticale quand on la regarde de devant ou de derrière) privilégie clairement l'appui côté intérieur, de manière à favoriser la surface de contact de la roue extérieure au virage quand la voiture est en appui, avec un léger roulis (très léger dans le cas d'une F1).
De cette manière, l'échauffement est minime en ligne droite car le reste du pneu est bien "ventilé" avec la vitesse car il ne supporte pas de poids donc ne subit pas de déformation cyclique à haute fréquence.
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billy_boolean |
Posté le: 9/9/2013 0:26 Mis à jour: 9/9/2013 0:26
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Je m'installe ![]() Inscrit le: 29/7/2013
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
C'est utilisé depuis très longtemps pour régler les trains dans les 3 dimensions.
Il y a :
Carrossage
Parallélisme
Chasse
le tout n'est pas identique gauche/droite - avant/arrière.
En fait on sait que le tout est bien régler quand la couleur (température) est uniforme dans la majorité des virages.
Avant cela se faisait au thermomètre en moyenne sur plusieurs tours.
L'extérieur du pneu devait être moins chaud de qques % seulement.
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filofax2000 |
Posté le: 12/9/2013 13:24 Mis à jour: 12/9/2013 13:24
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Je viens d'arriver ![]() Inscrit le: 20/2/2009
Envois: 24
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
Je suis surpris que la chaleur des freins n'apparaisse pas...
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Sephil |
Posté le: 7/10/2013 7:50 Mis à jour: 7/10/2013 7:51
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Je viens d'arriver ![]() Inscrit le: 11/11/2008
Envois: 80
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Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza) 0
La chaleur des freins apparait bien, c'est la source de chaleur la plus efficace pour un pilote qui veut faire monter ses pneus en température d'ailleurs.  Citation : Dans l'idée c'est juste, mais si la roue patinait vraiment la voiture ne pourrait pas tourner, c'est pour ça qu'on a inventé le différentiel: il permet à 2 roues sur le même axe de tourner a des vitesses différentes :) Avec pas mal de retard je lis ces commentaires, et on lit des choses amusantes. Y a pas de différentiel sur les roues avant, elles sont pas sur le même axe. Elles ne sont pas motrices. Le différentiel est sur le train arrière. Citation : @ Lumenis, j'ai un différentiel sur ma petite titine, j'espère qu'un jour cette technologie arrivera en F1, ça pourrait leur etre utile. Le différentiel c'est utilisé depuis l'époque des véhicules à vapeur, donc cette technologie existe évidemment en formule 1 depuis toujours, et d'ailleurs c'est absolument indispensable. Pas de différentiel = pas de virage. Je pense que tu voulais parler d'un différentiel à glissement limité, qui est une technologie inventée dans le sport automobile et très rarement utilisée sur les véhicules routiers et qui existe évidemment en F1 aussi.:p |
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Caméra thermique sur une F1
Re: Une caméra thermique sur une Formule 1 (Monza)
