Vidéo : Le cockpit d'un avion filmé par 10 caméras pendant un atterrissage à Quito (Équateur)

Impressionnant !

J'aurai aimé être pilote d'avion.

:-?

Comment sa vibre :-?

mouais bof la vue principale est la plus intéressante, le reste non.

J'adore. On comprend mieux pourquoi c'est compliqué de devenir pilote. Mais je suis surpris du "volant" (je sais pas comment on appelle ça sur un avion), je pensais que ça serait plus "rigide", mais en fait il y a presque aucune résistance.

Et ça me fait penser à cette autre vidéo:

Waouwwww

Très belle vidéo d'atterrissage une des meilleurs que j'ai vu :10:

Je pense que sur les vieux appareils (plus petits notamment) le manche doit être plus rigide car relié à des câbles qui actionnent les parties mécaniques des ailes donc sa doit être super rigide lors de manœuvres qui appliquent de grosses pressions sur les ailes.
Par contre sur les appareils moderne cela à fait place à de l’électronique et ce sont je pense des cerveau moteur qui remplacent les câbles donc très sensible et n'ayant aucune résistance...

Enfin j'en sais rien , je ne fait que présumer. :bizarre:

@lithit:
Sur les petits avions c'est effectivement un réseau de câble, on sent mieux les réactions de l'avion c'est pour ça que l'initiation se fait toujours la dessus.
Et sur les gros ce sont carrément des verrins, avec un circuit non-électrique (commande pneumatique si je ne me trompe pas) secondaire en cas de panne.
La phraséologie s'apprend par coeur, et il n'y en a pas tant que ça, entre autre il faut toujours répéter ce que la tour de contrôle te dit. Les moments de conversation classique sont : au parking, sur le taxiway, entrée de piste, décollage, premier virage après décollage (ou altitude safe si tu pars tout droit ..), les différents point du circuit d'intégration/sortie de la CTR(zone cylindrique autour d'un aéroport), changement d'autorité de contrôle.. et mayday mayday XD
Pour les vérifications la co-pilote a un livret "check-list" qu'elle doit lire (mais au bout d'un certain nombre de vol tu fais semblant par procédure puisque tu la connais par coeur).
Si vous voulez vous amuser, dans flight simulator X en multi-joueur certains se dévouent pour faire les controleurs aériens. Cependant il faut faire un peu gaffe, certains s'amusent à provoquer des collisions ..

j'ai le dvd il est superbe!


Sinon ce n'est pas un volant mais un Yoke

j'aurai bien aimé une vue en exté je trouve que ça donne encore plus de réalisme

Pourquoi on filme jamais les heures de vol pendant lesquelles il ne se passe rien et qui constituent donc la plus grosse part du boulot

Bon c'est du temps convenable (visibilité, pas de vent, de jour...)

J'aurais bien aimé voir toutes ces "intempéries", en même temps
(je sais c'est de la gourmandise).

Une autre fois peut-être.

La routine pour les pilotes, mais c'est toujours très agréable à visioner, d'ailleur je crois que le MD-11 de Lufthansa est parti à la retraite récemment.

c'est pas rare de voir une femme pilote ?

Vivement la vidéo avec 15 caméras dont un gros plan sur les narines du commandant.

Quel beau métier quand même !

@GE90-115B : en fait pas tout à fait. On entend bien dans la conversation que c'est la Luft Cargo qui opère, et eux ils ont encore un peu moins d'une 20aine de MD-11.

M'enfin globalement tu as raison : le MD-11 se fait de plus en plus rare dans sa version passagers.
C'est pourtant un avion relativement récent, et de conception extrêmement moderne.
Et c'est un très beau triréacteur. C'est dommage.

@Lumenis

Pour des petites corrections, c'est sensible en effet. Mais pour des grosses corrections, la force à exercer peut être assez forte (50kg en fonction des G et de la vitesse, si je me rappelle bien)

Concernant les femmes pilotes, je dirais moins de 10 %, mais étrangement, dans les pubs et vidéos promotionnelles des compagnies aériennes, on en voit bien plus souvent (faut aussi attirer la clientèle féminine, et oui...)

j ignorais que le md11 était déjà équipé d autant de tv oui les tri-réacteur ne sont plus produit. le dc10 avait eu une mauvaise réputation