Vidéo : Il lâche le volant de sa voiture Infiniti Q50 sur une autoroute pour tester le système d'aide au maintien en ligne

Est-ce que l'airbag est efficace ? Pour le savoir, rien de plus simple, percutez un poids-lourd !

Au passage, j'ai cherché les hélicoptères pendant toute la vidéo, j'ai rien vu !

mais , mais , c'est un pilote automatique ? :d

Enfin un mec intelligent qui à flouté son visage !

Le reste, osef

mais quel connard ! jouer avec la vie des autres pour le plaisir ! fait ça sur circuit ou sur route privée. Y a vraiment des gens qui me dégoute par leur égoïsme irresponsable !

Euu ouai ok. C'est bien ça garde la ligne droite mais je doute que ça ralentisse tout seul ??
Donc quand il n'y a personne sur le siège conducteur, si la camionnette devant ralenti ou pile, ça fait BOUM:-o

Quelqu'un peut m'expliquer comment avance la voiture sans qu'il appuie sur les pédales? (il les a bloquées avec une pierre?)

@kimkeller
Il n'y a pas de ligne continue sur circuit.

Au moins, on peut dire qu'ils ont réussi leur produit. C'est quand même couillu de changer carrément de place...

@Couille_d_ours : Pas du tout, il y a une assistance au freinage, ça utilise le même système que le détecteur de proximité.

Régulateur de vitesse peut être ?

@Dhiwal

Ah ok ! Bah tant mieux alors . Bon sinon je trouve ça quand même limite de se barrer du poste de conduite ... si jamais un problème électronique arrive, car ça arrive.

j’espère que son assureur ne va pas regarder sa vidéo ...

C'est une pub virale, non ? :gratte:

@kimkeller : Oui d'accord... Un peu déplacé comme commentaire, m'enfin.

@alvein : Je confirme, régulateur de vitesse, fort pratique sur l'autoroute

@aioren : Non pas de publicité viral à mon avis. Déjà il y a quand même une prise de risque dans la vidéo (même si c'en est pas vraiment une) chose qu'on ne se permettrait pas dans un contexte professionnel. Puis Infiniti est une marque de luxe reconnue, rien d'anormal à ce que son propriétaire en vante les mérites.

Perso je vois autre chose qu'un type qui déconne

Ca mérite réflexion sur les aides électroniques a la conduite ... plus précisement s'interroger sur un défaut potentiel lié à ce système.


Il le cite dans sa description : The interesting bit: The system doesn't turn off if you take your hands off the steering wheel (or leave the drivers seat entirely).


Grosso modo on pourrait rajouter un capteur "d'homme mort" au niveau du siege, un capteur de présence de main(s) sur le volant.

Les commentaires remplis de conneries ...

Sérieusement vous pensez pas qu un mec qui roule avec un système de direction fait par des millier d ingénieur et commercialise + un système de freinage basé sur la distance du prochain véhicule + la vitesse actuel + un régulateur de vitesse c est plus dangereux qu'un conducteur qui envoie un SMS ou qui change le musique sur son téléphone ??

Vous êtes le genre de mec qui pensent que la Google car est dangereuse non ? Sachez juste que les ordinateurs sont des millions de fois plus puissant et safe que les humains ...

On va pourvoir ENFIN dormir un peu lors de la conduite.

:lolhit:


Je sais pas vous mais j'ai remarqué que le volant ne bougeait pas.
Donc au moment de l'activation de l'aide à la conduite, le système se désolidarise du volant pour moi (quand il change de siège, il fait bouger le volant et la voiture ne bouge pas).

AAAAAHHHRRRGGGG !!

ça y est ! ils l'avaient prédit ces foutus ingénieurs à la con. Et ils l'ont fait.

La voiture qui conduit toute seule.
Avant les autoroutes, c'étaient chiant mais tu devais être vigilant car aucune assistance. Maintenant tu t'en bats les couilles !
Tu peux même fermer les yeux, la voiture prendra le relais. Beuâârkk ! Du coup, c'est encore moins de vigilance !
Les routes vont devenir des trains avec des wagons personnalisés.

@karat : Je ne pense pas qu'il puisse garder les mains sur le volant, car visiblement le système fonctionne dans le même esprit que le régulateur de vitesse : une simple correction de trajectoire manuel suffit à le désactiver (visiblement, hein.)

@Xorian : On ne voit pas le volant bouger car l'angle de direction est très faible (autoroute oblige). Je pense (à confirmer) que ce système agit quand même sur le volant.

EDIT : Concernant le détecteur de présence conducteur c'est étrange car il certainement présent, rien que pour l'avertisseur de ceinture de sécurité...

c'est quand même inquiètant que le systeme continue de fonctionner alors que personne n'est assis sur le siège conducteur...

@Xorian : On n'a pas l'impression que le volant bouge mais en fait si si il bouge bien, c'est juste que la route quasi-droite ne requiert pas de grands mouvements.

Sinon je suis déjà monté dans un véhicule équipé de ce système et c'est assez impressionnant. Sur une route de campagne, si le marquage central est dégradé, le système prend seulement en compte le marquage latéral. Mais si les deux ne sont plus vraiment visibles, là ça devient assez difficile. De même, j'avais remarqué que lors de virages serrés, le système n'arrivait pas toujours à suivre.
Aussi, je suis surpris que certains ne connaissent pas le régulateur de vitesse, à ne pas confondre avec le limitateur de vitesse qui comme son nom l'indique, ne sert qu'à vous avertir ou à vous empêcher de franchir une limite de vitesse.

Une erreur informatique et c'est plusieurs morts.

Tout automatiser, un mal ou un bien ?

K2000 bonjour que puis-je faire pour vous ?

Regardez tout à la fin, à 1:56 !
Quand le conducteur se tourne vers les sièges de derrière, y'a un plan sur la tableau de bord et dans le reflet on va la passagère tenir le volant :lol:
Elle fait pas totalement confiance à la technologie apparemment :bizarre:

@2PacShakur : Ah bien vu, je n'avais pas vu de passagère

Par contre c'est normal qu'elle attrape le volant, le mec explique en message juste avant que quand son popotin à touché le volant, cela désactive ce système (même comportement qu'un régulateur de vitesse quand on caresse le frein)

Exact, j'avais pas lu !

C'est bien... maintenant les inconscients qui prennent le volant soul ou en état de fatigue avancé vont avoir un alibi...

@Wolgast : A ce niveau là, il n'y a pas d'erreur informatique possible. La seule possibilité, c'est un composant électronique qui lâche. Mais quand bien même, l'utilisateur est avertit et peu reprendre le contrôle.

Faut pas croire, il y a des sécurités à tout niveau. Il y a des vies en jeux hein, donc bon, si il y a une faille, tout est fait pour que l'utilisateur puisse reprendre le contrôle à temps.

@Wamou : Je ne vois pas en quoi ils auraient un alibi. Chacun est responsable de son véhicule.

[Compte supprimé]

comme dit plus haut j'pense qu'une panne est peu probable. déjà puisqu'il s'agit de véhicules réservés à un certain public (cher :oops: ) puis aussi pour ce genre de dispositif qui vient titiller des êtres humains, il doit forcement y avoir des coefficients de sécurité et peut être même des redondances dans ces systèmes au cas ou un problème surviendrait justement (volant et freinage surtout)


après je dit ça mais ça reste comme tous les autres commentaires une supposition

Faut éviter que se soit un petit vieux devant sinon on se le coltine tout du long

@Geraven :

Citation :
Que de spéculations...

Citation :
Régulateur de vitesse : http://goo.gl/K4IPFT
Défaillance de calculateur : http://goo.gl/sq1QbN
Spécial Koreus : http://www.koreus.com/video/voiture-acceleration-soudaine.html
Des soucis d'électroniques il y en a à la pelle, compromettant la sécurité de manière irrévocable également.

Citation :
Sache juste que si c'est vrai pour la puissance de calcul brute, ils n'ont certainement pas la flexibilité cognitive de l'humain, et faire une comparaison de ce genre est complétement con et n'a aucun rapport.

Son comportement est stupide et irresponsable, point barre. Les "milliers d'ingénieurs" ne sont pas là quand l'inattendu et l'imprévu se produisent et que ce connard tue une famille pour faire le malin sur YouTube.
Aide à la conduite ou pilote automatique, ce n'est pas pour rien qu'on a tendance à laisser des opérateurs humains pour le contrôle : les tâches abstraites et l'imprévu ne sont pas le point fort des ordinateurs.

Et une machine, par nature, n'est pas plus infaillible qu'un humain. Un code n'est jamais parfait, et une pièce mécanique ou électronique tombe aussi en panne.
C'est pas comme si on savait que l'électronique embarquée est la première cause de pannes sur les voitures récentes, hein. :roll:

Ouais, t'as raison, bonjour "les commentaires remplis de conneries"... :roll:

Et dans les lacets en montagne, cela fonctionne aussi
J'ai un doute !

Mhhh . . Je pense qui si ce comportement se répand il va y en avoir pour ne plus surveiller la route et ca risque de générer plus d'accident . . . L’avenir vas nous le montrer a quand la première dash cam d'un gars plus au volant?:-x

Ok donc le mec qui faut un AVC à Paris, on retrouve sa voiture à sec à Marseille? Et lors d' un péage, ca doit s'arreter je pense puisque ca voit les obstacles. Ceci dit entre un obstacle qui roule à peu prés à la meme vitesse et qui freine devant vous et un obstacle fixe, je serai curieux de voir la réaction de la bagnole, l' ordinateur de bord s'ejecte?

Enfin pour parler du gars plus haut qui craque sur la dangerosité, je suis pour et contre son avis.


Je suis absolument pour la voiture qui conduit seule. Si toutes les voitures respectent les consignes, plus d' embouteillage plus d' accident, plus de con au volant, etc, etc. Enfin 1000 fois moins si on tient en compte les facteurs défaillance/panne/usure.


Je suis contre le gars de la vidéo car éffectivement sa voiture n' a rien de conçue pour conduire seule, ce ne sont que des aides à la conduite. Il est donc trés dangereux.

Voila, vive les voitures qui conduiront seules. On pourra dormir tranquille au volant.

Bon pour ceux qui connaissent pas le cruise control on peut rien pour vous!! Sinon tu as des capteurs pour voir les voiture devant et freiner,c'est pareil pour les lignes blanches des capteurs empeche qu'elles soient franchies. maitenant la nuit sous la pluie ca marche leur truc ? parce que bon rouler par beau temps ca derange personne normalement... puis la fiabilité meme avec de la redondance j'ai quelques doute

@Mike8491 : C'est encore plus efficace la nuit, les bandes réflechissent la lumière.

En 1998 année de notre belle victoire en coupe du monde de football j'avais 8 ans et je disait a mes parents que les voitures qui roulent toute seul seraient l'avenir!

On en est plus trés loin, et j'ai Hate!

Pas mal mais je n'aurai pas pris, il manque juste le système qui détecte la voiture précédente pour garder une distance de freinage raisonnable.

Rien d'exceptionnel, bientôt une option qui sera courante d'ici quelques années et qui permettra de compenser les manques d'inattention dû au smartphone (par exemple).
A noter que cette option existe aussi sur la dernière Classe S de Mercedes.

Et faut pas oublier que quelques Google Car roulent en parfaite autonomie depuis quelques années déjà !
N'est-ce pas Koreus ? : http://www.koreus.com/video/google-voiture-sans-conducteur.html

Moi le seul truc qui me fait peur avec ces voitures autonomes c'est quand des petits hacker vont prendre le contrôle de ta voiture et demander une rançons pour t'éviter l'accident.

Pour commencer, il faut savoir que la voiture qui accélère toute seule ça peut exister. Mais s'il y a un gros accident à cause de ça c'est uniquement la faute du conducteur.
Les freins sont, et resteront toujours mécanique (au même titre que la direction). Donc même si on prends la Koenigsegg One:1 (1360cv pour 1360kg, voiture de "série" la plus puissante que je connaisse) lançait à sa vitesse maximale (estimée à 440 km/h) et que par un extraordinaire concours de circonstances encore plus rare que de gagner 5 fois de suite à l'euromillion l'accélérateur reste bloqué à fond et que le capteur de frein qui coupe l'injection quand on appuis dessus ne marche pas, si j'écrase la pédale de frein la voiture s'arrête. On crame les freins mais on s’arrête. Aucune personne saine d'esprit ne construit de voiture avec un moteur plus puissant que les freins. Sinon il faudrait plus de temps pour s'arrêter à 100 km/h que d'accélérer jusqu'à 100.

Ce que l'on voit sur la vidéo, ce sont des systèmes d'assistances qui permettent d'éviter des accidents au cas où le conducteur aurait une perte de vigilance. Qui est l'une des plus grandes causes d'accidents. Ils ne sont absolument pas conçu pour conduire tout seul. Mais le système est tellement efficace qu'il arrive à conduire une voiture sur autoroute.

Ensuite s'il y a un problème électronique (ce qui est rare, encore plus si c'est la seule cause de l'accident, car un gros problème électronique éteins la voiture), le conducteur est censé conduire. Ces 5 mots j'ai l'impression que peu de personnes ici les ont compris. C'est une assistance au cas où il n'est pas vigilant. Donc le conducteur ne devrait même pas s’apercevoir que le système déconne s'il conduit vraiment.
C'est vrai qu'en voyant cette vidéo, on se demande pourquoi il n'y a pas de capteur pour savoir s'il y a le conducteur. Mais j'avoue que si j'avais conçu ce système je n'aurais jamais pensé qu'il y aurait un type assez débile pour quitter sont siège. Si Infinity voit cette vidéo le défaut va être très vite rectifier.

Je suis pour la GoogleCar. Le jour où il n'y aura que ça sur les routes, le prix des assurances va énormément chuter. Voir même, on aura plus besoin d'assurance (enfin si mais pas pour les accidents).

Ce n'est pas bien ce qu'à fait ce type, mais je pense qu'il a du être tellement impressionné par ce système qu'il a voulu tester ses limites. J'aurai peut être fait pareil.

Si d'autres personnes pense que l’électronique provoque des accidents, donnez moi un exemple et je vous démontre que c'est la faute du conducteur.
Le gros problème maintenant, c'est qu'il y a tellement d'assistance dans les voitures de maintenant, que les conducteurs sont de moins en moins vigilant et laisse faire la technologie. Les assistances ne sont là que au cas où il y a un problème.

Ce type est taré, point final.

J'ai lu plus haut des avis disant que les machines sont plus fiables qu'un être humain ou que le danger présent dans cette vidéo serait au contraire que l'électronique tombe en panne. Les deux sont faux, du moins, pas tout à fait vrais (les appareils électronique tombent en panne mais c'est quand même rare et l'humain reste indispensable, même dans les avions pourtant largement plus automatisés et redondés).
Le danger vient uniquement du fait que ce gars a détourné un système de sécurité pour un faire un usage non prévu par ses concepteurs. Un peu comme s'il sautait en parachute en n'utilisant que son parachute de secours, ou qu'il arrose ses plantes en utilisant les sprinklers du plafond.

Bien qu'elle y ressemble, ceci n'est pas une google car. Son système de maintien en ligne est plutôt rudimentaire si on le compare à la pléthore de capteurs nécessaire à celle-ci. Il doit y avoir juste quelques capteurs qui suivent la ligne blanche médiane, et c'est tout mais cela suffit pour 99.9% du temps. Reste le 0.01% : une route humide, des travaux avec superposition de lignes, une ombre portée sur la route, peuvent faire tromper le mécanisme de suivi de la ligne. Là où une google car avec ses autres capteurs et son intelligence embarquée s'en accommoderait, cette voiture au mieux désactive le maintien en ligne, au pire, prend de mauvaise décision. C'est d'ailleurs bien pour cette raison que les concepteurs ont prévus de débrancher le système dès que l'on touche le volant.

Si ce cas arrive, c'est le crash assuré vu que le gars n'est plus au volant pour rattraper le coup. Je n'ose même pas imaginer ce qui se passerait en cas de queue de poisson d'un autre automobiliste...

Plus généralement, j'ai des doutes sur l'utilité d'un tel système, si ce n'est encourager les gens à envoyer des SMS ou regarder des films en conduisant (déjà que certains routiers le font), ou de faciliter son endormissement par la lassitude d'une plus grande monotonie...

Soit une voiture se conduit 100% toute seule, soit elle est reste manuelle. Je ne pense pas qu'une solution intermédiaire, comme cette "aide" à la conduite soit désirable.

@alvein
@Couille_d_ours

Hé, mais vous êtes restés dans les années 80 ou quoi ?
Aujourd'hui toutes les voitures (ou presque) ont un régulateur de vitesse, et certaines ont un régulateur de vitesse active (reste à une distance prédéfinie de la voiture devant soi, par exemple 200m ou roule à 130 km/h s'il n'y a personne devant).
Là, en plus, la direction bouge toute seule et suit les lignes. Système sympa même si les Google cars font infiniement (sans jeu de mot) mieux !

@Xorian Tu n'as pas compris, oui, le volant bouge, regarde mieux et il explique que le système s'est désactivé lors de sa première tentative car il a touché le volant avec sa jambe en allant sur le siège passager.

@Petis

Et tu crois que les avions fonctionnent comment ? Pour avoir eu la chance par deux fois (c'est interdit depuis 2001 normalement) de faire un bout de voyage dans le cockpit d'un Boeing 777-300ER et j'ai bien vu comment ça se pilotait un avion :

L'avion survole les différentes tours de contrôle qui lui indiquent un cap et une altitude : le pilote n'a qu'à tourner deux molettes (cap et altitude) et l'avion fait tout tout seul. C'est donc l'électronique qui assure la sécurité des passagers et ça ne choque personne. Personnellement, j'ai plus confiance dans l'électronique (surtout quand on voit les procédures qualité dans l'aviation civile, juste hallucinantes...) que dans l'humain.

@aztazt

Sauf que tu compares l'incomparable... Entre de l'électronique produit en grande série, qui répond à des normes bien moins strictes, à des coûts de production, et qui ne sera, hors exception, jamais contrôlé; et de l'électronique produit de manière artisanal, extrêmement coûteux, avec des normes très complètes, de multiples systèmes de secours ou en double, triple, en cas de défaillance, et qui est contrôlé absolument tout le temps...

Citation :

Exactement toujours faire des prouesses sur des circuits fermé.

@Masamune

Malheureusement...

Un des derniers exemples qui montrent que l'électronique en voiture n'est pas toujours aussi sécurisée que veulent le montrer les industriels (mais l'est bien plus que la plupart des gens ne le pensent): http://www.safetyresearch.net/blog/articles/toyota-unintended-acceleration-and-big-bowl-%E2%80%9Cspaghetti%E2%80%9D-code

Les freins et la direction mécanique pour toujours? Pas vraiment: En parlant de la Q50 justement, http://www.wired.com/2013/05/al_drivebywire/
Et concernant les freins, ça vient: https://en.wikipedia.org/wiki/Brake-by-wire

Ça m'a aussi étonné récemment en lisant l'histoire de Toyota. Mais non, c'est bel et bien légal. Il y a simplement des systèmes redondants à mettre en place.

D'ailleurs, ce n'est pas l'aide au freinage qui s'enclenchera si le camion ralenti (espérons-le), mais le régulateur de vitesse active. Si l'aide au freinage intervient, c'est que le bonhomme va bientôt avaler son pare-brise...

J'ai le meme systeme sur ma Honda,quand il y'a pas beaucoup de voiture c'est genial,sur les grandes autoroutes le soir c'est jouissif!
plus besoin d'avoir le pied sur la pédale,plus besoin de tenir le volant,on ce fais vraiment limite chier XD

Par contre quand ça circule beaucoup c'est mort,la voiture a trop tendance a freiner pour rien,elle n'a pas le jugement humain.. donc je n'utilise que rarement ce systeme car c'est quand meme dangereux avec beaucoup de circulation.

@Petis : Tu essayes de prouver quoi? Tu n'as même pas regarder les articles que tu postes. Si c'était le cas, tu aurais vu que le premier parle d'un problème de régulateur, mais que le doute plane plus sur l'utilisatrice qui ne sait pas l'utiliser plutôt sur un problème technique.

Pire, ton deuxième lien, si tu avais pris la peine de le lire, renvoie une recherche Google qui ne parle que de problème d'accélérateur sur des voitures qui ont peu ou pas d'électronique ( et encore moins de régulateur hein). Tous ceux que j'ai ouvert parle de problème de ralenti, donc un problème mécanique et pas électronique.

Et pour le dernier, c'est une vidéo montrant une Hyundai, marque qui a eu des problèmes connus accélération soudaine. C'est un cas isolé, à ma connaissance, pas d'autres marques ont eu de problème similaire.