Vidéo : Un parapente se déchire en deux pendant un saut en tandem (Turquie)

Ca doit refroidir quand même:-o

Y'a pas une limite de poids pour les sauts en tandem ? il me semblait que c'était 90kg max pour le "passager".

Ouh de dieu ! La peur que tu dois avoir en tant que touriste dans le biplace !

Problème de surcharge pour le parapente ?

Heureusement qu'ils sont bien équipés avec un parachute de secours

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J'suis pas un expert mais il abuse pas un peu le gars ? J'ai l'impression qu'il va à la limite de la résistance de la voile par sa façon de la diriger.

Déja que j'ai le vertige alors la je crois que j'aurais fait une crise cardiaque, l'avantage son saut est surement remboursé

En fait le principal atout dans cette activité, c'est de savoir nager

J'hésite à dire si le pilote a géré. Ne pas perdre son sang-froid dans ces conditions, c'est incroyable. Mais embarquer un gros dans de telles pirouettes, c'est téméraire.

Wow, impressionant.
@Koreus : c'est un parapente, pas un parachute

Pour avoir fait un baptême il y a pas très longtemps, je pense que le flip est quand même un peu abusé en tandem ^^ autant nous on avait fait des vrilles mais là...

Par contre dans la description c'est pas le parachute qui se déchire en 2 c'est l'aile du parapente, ou le parapente quoi.

@sovietique

Le parachute de secours se serait quand même ouvert à partir d'une certaine hauteur donc pas de quoi perdre son sang froid pour un instructeur chevronné.
Le touriste par contre a dû bien flipper

Effectivement, c'est un parapente et non pas un parachute (enfin... au départ !). Et du parapente accro, hein, le tumbling, c'est pas du vol... disons... standard !

A savoir que l'accro fait souffrir les parapentes à vitesse grand V. Plus l'emport d'un passager pas vraiment léger et bam, 2 parapentes pour le prix d'un.

@UnPeon
Et non, en parapente, pas de dispositif automatique d'ouverture comme en parachutisme. Car trop de risques d'enchevêtrer le parapente - qui n'est pas largable - et le parachute de secours.

@lsdYoYo

ah d'accord merci pour l'info. Déjà que le parapente ne m'a jamais tenté, là tu viens de me refroidir à jamais :lol:

Je plussois !

C'est bien du parapente accro et le pilote me semble assez taré.
Faire des infinite tout seul c'est très fun, mais en bi, c'est plus qu'osé !

Première réaction en voyant ça : Cet instructeur a des nerfs d'acier, même pas un p'tit cri de panique ou de surprise quand sa voile lâche, il gère à la perfection.

@UnPeon : Bah en fait non, les parachutes de secours avec déclencheur à altimètre ne sont pas un standard, surtout pour le parapente ou la voile ne subit pas de déploiement violent après une chute libre comme en saut normal...
La plupart des parapentistes chevronnés préfèrent un modèle simple à ouverture manuelle car ils sont plus économiques, légers, moins encombrants et nécessitent moins d'entretien et de maintenance comparé aux modèles à déploiement automatique par pyrotechnie ou ressort...
Et en plus, les modèles à altimètre fonctionnent aussi selon ta vitesse de chute, donc si ta voile te lâche à 150 mètres du sol, le temps que tu atteignes une vélocité suffisante (le secours est conçu pour ne pas s'ouvrir sur une simple accélération en piqué), ta voile de secours ne te sers plus à rien...

EDIT : Bon le temps que je tape mon pavé, quelqu'un à déjà répondu, de manière beaucoup plus concise

Trop gros le 2ème mec :bizarre:

@Roulpops

T'es en train de me dire que si je saute en parachute et que ma toile se déchire à 100m du sol, je suis foutu même avec le déclencheur de sécurité ?:-o

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En même temps, avec le gros cul qu'il a du trainer, normal qu'il pète le parapente...

@UnPeon : Ouais y'a de fortes chances, désolé !
En gros, en chute libre à plat ventre, tu atteins au minimum dans les 200 Km/h, plus encore si tu "plonges"...si tu es suspendu à ta voile et qu'elle lâche tu atteins la moitié de cette vitesse en a peu près trois secondes, et 90% en 7 secondes environ...si tu es à basse altitude avec une ouverture auto, tu peux survivre mais tu vas sûrement te fracturer les jambes ou la colonne à l'atterrissage...
Un manuel, tu le déploies plus vite, mais pareil, le temps qu'il freine ta chute, tu risques de gros dégats si tu es bas...
C'est pas pour rien qu'on appelle ça des sports "extrêmes", y'a de gros risques que certains oublient facilement (y'a qu'à voir le nombre de mecs qui ses sont tués en wingsuit en voulant faire du rase-mottes, j'crois qu'on dépasse la vingtaine de victimes sur les trois-quatre dernières années)

@Serbito peut-être parce que tout le monde fait ça la bas ?

@UnPeon

Pourquoi ?

Tu vois bien des accidents de la route et pourtant tu roules quand même.

:lol:

@UnPeon> généralement, les problèmes se produisent à l'ouverture...Sinon après,ça peut être un événement extérieur

@Roulpops

Ok merci pour les explications je pensais que le parachute de secours se dépliait uniquement en fonction de l'altitude, en tout c'est ce que mon pote m'a dit avant de faire le saut...

@xorian04

Quand on prend la route c'est souvent par contrainte de déplacement, le saut en parachute c'est du loisir (à moins d'être dans l'armée)... et puis au volant on a garde toujours une certaine maitrise sur les événements. En chute libre si ton parachute ne marche pas, t'es mort, c'est plus radical :lol:

Je connais un peu le domaine, et la il a abusé le type, tendre sur les cordes comme ça... faut avoir une petite voile et être seul pour faire ça.

A deux c'est faisable mais faut pas être lourd (un peu quand même hein) et surtout ... avoir une grosse qualité de matos ...

Comment il tire les cordes au début dans les loopings c'est chaud quoi...

"faites pas ça chez vous... hum"

@UnPeon

Tu as toujours un parachute de secours.

On peut conduire aussi par pur plaisir et faire monter les tours.

@xorian04

Sur la route, si la technologie te lâche t'es encore sur la terre ferme donc tu peux sauter de ton véhicule et t'as une chance de survivre. En altitude si la technologie te lâche et que tes parachutes ne marchent pas pour une quelconque raison, t'as beau faire ce que tu veux, tu vas mourir. C'est pareil avec l'avion, une fois en l'air la seule chose qui t'empêche de mourir c'est la technologie.
Je sais que c'est stupide de raisonner de la sorte car l'avion est plus sûr que la voiture mais je suis comme ça, j'aime bien savoir que je peux m'en sortir par mes propres moyens

[Compte supprim

Ca aurait été encore plus drole qu'en ouvrant le deuxieme parachute il y ai des boites de conserves qui s'envolent hahahahaha. Ou un bateau pneumatique qui se gonfle d'un coup pouhahahaha.

Sinon non, c'est pas fragile du tout ces voiles, mon pere en fait version acrobatique, il fait des soleils aussi en tandem avec des touristes. Aucun danger tant qu'on vérifie aussi régulierement les voiles de secours.

Poids total en charge dépassé, figures acrobatiques qui font subir de grosses contraintes à la voile et c'est le drame...

Hooo putain on me dit dans l'oreillette que le touriste à aussi craqué son slip

Quand t'as un gros lard comme ça avec toi, tu fais pas de figure, jamais

Cette vidéo me conforte dans ma décision de ne jamais, JAMAIS! faire de saut en parachute / parapente. De grimper plus haut que mon 1er étage...

J'aime bien les réflexions sur le "gros lard" etc...
Perso je fais 1m92 pour 120 kilos, j'ai p't'être l'air plus maigre que ce type mais je pése probablement plus lourd, et pourtant j'ai fait mon premier tour de parapente en tandem avec un instructeur d'un gabarit proche du mien (le mari d'une amie, je sais donc de source sûre qu'il flirte réguliérement avec les 100 kilos) et y'a pas eu de problème avec 200 et quelques kilos de bidoche plus le matériel suspendu à la voile...elles sont généralement conçues pour supporter 250 kilos voire plus quand on prend du haut de gamme! Alors celui qui a commenté : "ils dépassent le poids total autorisé" j'ai juste envie de lui dire "fermes ta bouche et renseignes toi avant d'être insultant"
J'crois que j'vais commencer a mettre des sales commentaires sur tous les articles où l'accident/fail/problème peut venir du fait que la personne impliquée soit un p'tit maigrichon ou une greluche anorexique, histoire de contrebalancer:-x ...

+ 1 mon VDD
j'admire ton audace, j'en ferais pas autant avec mon ch'tit mètre 55 et 55 kilos !

Il y a le poids du passager mais il y a aussi ce qu'on fait avec la voile... En faisant des virages aussi serrés, la voile se prend un max de "G" et peut-être que c'était un peu trop lui demander avec un chargement déjà important à la base :bizarre:

Bon, il envoie des infinity tumbling le monsieur.
Le materiel prend sévère, la rupture n'est pas une surprise totale, et d'ailleurs bien anticipée avec l'emport de 3 secours (au lieu d'un ou deux).
Pour être pilote biplaceur moi même, je peux vous dire que c'est une manoeuvre que très peu de pilotes au monde passent en bi... joli

Citation :

Sans compter l'usure des voiles qui doivent etre super solicité dans ce genre de truc.

Et sans m'y connaitre plus que ca, je pense que c'est surtout ca le facteur determinant dans l'incident. Quand tu vois comment le pilote gere (0 stress, il replace la camera avec son pied etc...), il doit avoir l'habitude et je doute qu'il aurait pris une telle personne (poids > moyenne) pour faire des figures sans savoir ce qu'il faisait.
Sauf que le materiel est intervenu, que c'est difficilement previsible et que c'est pour ca qu'on prend des parachutes de secours, entre autre.

@jujumo
ça t'a tellement choqué que tu t'es inscris !!! bienvenue !

@Chaoui
Ca fait des années que je suis koreus, j'avais meme pas vu qu'on pouvait se logger. Honte à moi !

Bah, pas vraiment choqué. C'est de la voltige, ca reste assez secure. Beaucoup plus que le vol de cross, ou t'as pas forcement le temps de sortir le parachute et y a pas un mec qui t'attend en bas avec son bateau.

@jujumo
Oui choqué n'est pas le mot, je dirai "interpelé..." perso j'ai fais la semaine de stage en 2007, a St Pierre de Chartreuse en petit comité, 11 ploufs en 5 jours sur 4 sites différents, j'en garde un souvenir indélébile.
Dans la vidéo j'imagine qu'au-delà du poids important du client, la voile n'a pas du être révisé depuis un bout' ?

Et puis pas de honte à avoir, j'ai fais la même il y a un an !

Comme pas mal de personne je me suis posé la question sur le poids en parapente, voilà ce que j'ai trouvé sur un site internet de parapente :

Y a t-il un poids maximum pour un baptême en parapente ?

Les ailes de parapentes biplaces sont conçus pour être utilisées dans une plage de poids total assez large, en général de 120 à 230 kg. Ce poid comprenant le matériel, le pilote et le passager, une limite à 120 kg pour le passager est appliquée, si celui ci est un peu sportif.

@Chaoui Je suis presque sûr et certain que sa voile est révisée très souvent.
Le pilote a un excellent niveau, c'est évident qu'il vole très souvent en biplace, donc sa voile est révisée, normalement et ses secours aussi.

Disons que j'ai beaucoup de mal à imaginer quelqu'un avec un tel niveau qui ferait la connerie de ne pas réviser son aile.

Un peu comme quelqu'un qui va super souvent sur circuit avec sa voiture mais ne fait pas sa vidange, c'est pas trop possible quoi.

Ya un truc que j'ai envie de ne pas dire

On ne "saute" pas en parapente, on décolle et on vol. Ça c'est dit. Pour ce qui est du poids du passager ou du pilotage, ça ne choc que les non initiés.

ne vous trompez pas les amis, c'est presque 'normal' que le parapente pète comme ça

Je connais cette vidéo depuis un moment (cf justacro.com).

Ca fait 20 ans que je fais du parapente en 'bon père de famille' mais eux, ce qu'il font, c'est de la voltige. Il y a très très peu de pilotes qui sont capables de passer un infinity tumbling, alors en biplace....

Un biplace à la montagne ça coute 80€, ici on parle d'un vol à 800€ pratiqués par une poignée de professionnels dans le monde/

http://acrotandem.com/flights/infinity-tumbling

L'infinity tumbling a ceci de particulier qu'on enchaine les passages à 0g (en haut de rotation, quand l'aile est sous les pieds) avec des passages à 4-5 g (je crois). Une énorme machine à laver.

En tandem, le suspentage est encore plus long et les G d'autant, le facteur de charge est énorme.

Pour la petite histoire, la première fois qu'un infinity a été passé en tandem, c'étaient deux pilote d'accros (Pal Takats + un autre) et ils avaient mis 2 systèmes de poignées tellement c'était physique à maitriser ! Avec un seul bonhomme aux commandes ils n'y arrivaient pas...

Et au premier essai, pareil, desctruction complète de la voile.

Et pour ceux qui ont eu le courage de me lire :
le plus beau foirage d'infinity que j'ai vu : http://justacro.com/video/incidents/bad-snake

@sylvain_rivier
Roooh la vache, j'ai cru que son secours n'allait jamais s'ouvrir, qu'il était pris dans les suspentes.

Ca refroidit en tout cas, on va rester avec des petits 360 et des petits wing hein !

@Glock21

et encore, les wings, pas trop près du sol !
Autant j'aime les 360 (record perso -18m/s, -1000 m en ~80-90 sc) autant je me méfie des wings...

J'ai eu quelques petites fermetures en wings car mal cadencées, mais je reste persuadé que c'est un bon moyen d'approcher doucement l'acro, beaucoup de sensation pour un risque mesuré.

J'ai aussi vu des copains perdre tout repère en 360 et frôler la falaise ou les pylônes, je ne suis pas sûr que ce soit beaucoup plus "safe" que des wings

@Glock21

Si tu veux approcher l'accro, commence par faire des SIV ! j'ai fait ~4 jours de SIV en tout, c'est génial. Décro, autorot, marche arrière, tirage de secours, SAT voire hélico.

Perso j'ai pas passé l'hélico, mais plusieurs SAT, et j'ai repassé quelques SAT hors cadre SIV, c'est rigolo

Bonus : une vidéo, justement d'un des mes stages SIV. http://vimeo.com/41342541
Background : l'idée de l'exercice était de RATER une SAT, c'est à dire de la percer (= tirer à bloc la commande intérieur avant le bon moment = avant la bascule face terre + accélération de la voile). Je me suis tellement appliqué à rater la manoeuvre que j'ai fait 2 tours de twist. Et là, j'ai eu beau gigoter, ça s'est jamais défait. Le temps de trouver la poignée du secours (parce que forcément, à ce moment tu la trouves pas), ben du coup j'ai fait plouf...

Ouah', ça doit faire tout drôle sur le coup

@Glock21

en fait, le problème, c'est que j'ai vraiment fait le bourrin, pour bien rater l'exercice. du coup j'étais twisté + en décrochage, donc les poignées, tintin... Twisté mais en régime de vol, j'aurais eu plus de temps.

Mais ça va tellement vite que t'as pas le temps d'avoir peur.

par contre, belle claque dans l'eau quand meme.

On s'en fout pas besoin de parachute ya de l'eau en bas

sa must importe où