Vidéo : Un motard parvient à maîtriser sa chute au guidon d'une Honda CBX750 lancée à 200 km/h (POV)

C'est lui qui maîtrise ou c'est la moto qui maîtrise seule ?

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beuh, il est clairement a moins de 110, il doit etre a genre 70-80 il glisse quasiment pas ^^

Hey j'ai compris qu'une phrase de brézilien à 1min 02: "ha il m'a choqué !"

En mm tps j'y connais rien mais il est dans le rouge tout le temps... j'imagine que le moteur doit pas trop aimer?

Comme dit sur le forum, son moteur a explosé ce qui a bloqué sa roue arrière :

Si je dis pas de bétise : casse moteur au niveau de culasse, le moteur se bloque, bon ok! Moteur chaud ?
Hum, hum!!! t'embrayes ? Plus de blocage, t'es en roue libre, mais c'est peut-être moins pire que glisse à 200! Après t'as toujours la roue plein d'huile!

Il m'est arrivé la même chose. Petite pointe avec la moto, tout juste sortie du garage, en pleine lancée, le moteur se bloque (et la roue arrière aussi par la même occasion !)
La vidéo est vraiment révélatrice de ce qui se passe. Un long dérapage plus ou moins contrôlable.

J'ai eu plus de chance que lui, je ne suis pas tombé. L'huile utilisée par le garage n'était pas adaptée au moteur (je l'avais juste déposée pour une vidange). Le garagiste n'a jamais voulu reconnaitre ses torts. (ce sale con, oui ça n'engage que moi).

Arrivée des bien pensants et autres bienfaiteurs de la sécurité routière dans 3…2….1…...

Faudrait lui expliquer à quoi sert la zone rouge de son compte tours...

Excellent MOTOCYCLISTE belle maitrise il a bien géré la sécurité suite à sa chute. La voiture derrière s'est arrêté. Superbe réaction de l'AUTOMOBILISTE suivi du CAMION qui ralentis aussi.
Preuve de leurs bonnes intentions.
L'apothéose enfin lorsque le MOTOCYCLISTE devient PIÉTON. Fin heureuse et fédératrice
Non on résistera!!!

"Belle maîtrise" parce qu'il est en ligne droite, sur une belle chaussée bien lisse, sans obstacles.

Il est dommage que ce danger public ne soit pas mort ...

Marrant comme il fait ces légers virages/glissade. Ca dure longtemps !:-o

@Desinvolte Citation :
Pareil

Il avait pourtant qu'à freiner sec de l'avant pour passer en stopie et pouvoir contrôler sa moto sur une roue jusqu'à l’arrêt... MOI cé ce ke jauré fé !

Il y a une erreur dans la description, la moto n'est pas une Honda, c'est une Karma... :lol: (bah oui, à vouloir faire le kéké, voilà ce qu'on récolte)

surement la faute au routier qu'on voit au loin a la fin

C'est un beau spécimen de grokon, on en trouve de plus en plus ces temps-ci, mais celui-là c'est magnifique grokon, superbe animal !

Je n'y connais absolument rien en mécanique et encore moins en ce qui concerne les deux-roues, néanmoins il me semble aberrant que "par sécurité" la roue arrière se bloque en cas de défaut du moteur... Enfin je ne sais pas, ça produit un dérapage qui est moins contrôlable qu'être simplement laissé en roue libre pour freiner tranquillement et en toute sécurité, non ?

Ou alors j'ai tout faux ? :-? Une bonne âme pour éclairer mon ignorance ?

@Nausicaa :

Oui tu as tout faux

C'est pas par sécurité que la roue se bloque. C'est parce que le moteur est coincé. Essaye avec ta voiture en pente et moteur à l’arrêt, tu embrayes en première, tu lâches les freins et elle bouge pas d'un pouce.

Citation :

Les brésiliens parlent portugais.
Et on comprend très bien les vitesses au début: 130, 140, 160... et aussi wouhouhouhou!

@Binouzh En voiture il me semble que si t'es bien lancé les roues se bloquent pas, parce que c'est une courroie, du coups cette dernière glisse. Sur une moto avec une chaîne c'est un autre histoire, faut avoir le réflexe d'embrayer.

@Nausicaa Comme dis mon VDD, ce n'est pas un défaut moteur, c'est qu'il a éclaté son moteur et son moteur est bloqué. Vu que le moteur qui tourne, entraine la BV, qui entraine la roue par le biais de la chaine si ce dernier se bloque ... La roue se bloque.
Un défaut moteur mettrait le moteur en safety donc en mode dégradé mais sur son vieux taco je doute qu'il y ai beaucoup de défaut moteur

@Nikeau Euh ... tu compares une chaine de transmission avec une courroie de distribution ? Car si tu veux comparer une chaine de moto, il faut comparer avec les cardans plutôt :bizarre: Ou alors tu parles de la chaine de distri ?

Par exemple : un serrage moteur => moteur trop chaud, le piston se bloque dans la chemise.
Plus de mouvement du piston => plus de mouvement de bielle => l'arbre à came ne tourne plus => embrayage => boite de vitesse bloqué donc transmission secondaire bloqué, pignon de sortie de boite => donc chaine => donc couronne => donc pneu.

Un moteur entretenu et utilisé correctement, bon niveau d'huile (pas trop et assez), pas trop chaud, pas tiré dessus à froid ... Enfin à part un défaut, ou t'as fait de la merde (ou on t'as fais de la merde) c'est pas censé bloqué.

Donc nan y a rien prévu pour!
Y a que toi et les réflexes, là pas les bons réflexes!

VDD, la mécanique est loin d'être une science exacte. C'est pas censé bloqué mais bon. Aucun moteur n'est à l'abris d'un problème. une pompe à huile en rade, une pompe à eau ou j'en sais rien ça peut arriver ....

Mais pourquoi il passe son temps a faire de grand geste au loin plutot que de ramasser sa moto ??

Question pour les motards:

Si le mec après avoir décéléré avait accéléré comme une brute et fait une roue, il aurait pu éviter la chut ? le tout est de savoir aussi si il aurait pu faire une roue avec peut de stabilité.

Vous en pensez quoi ?

@Dagla :

Relis bien le pourquoi il se gauffre, tu auras ta réponse

Moteur sérré => roue bloquée => ta poignée droite ne sert plus à rien.
Et faire une roue arrière sur une roue qui ne tourne plus .... Bref, relis bien tout

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@Nikeau il m'a tué

Ca le fait avec tous les véhicules à boite manuelle.

La courroie relie l'alternateur et la distribution, mais entre ton moteur et ton essieu, il y a un pont tout ce qu'il y a de plsu rigide et metallique.

Pour servir d'exemple on a le meme effet sur un velo que d'y balancer une barre entre les rayons quand il roule, patatras. En voiture tu as peut etre quelques secondes de plus car tu as 4 roues, tu tombes pas, mais en moto, tu cherches pas ta boite de vitesse quand ca t'arrive, tu cherches juste a pas te casser la gueule.

M'enfin me font marrer comme d'hab les mecs qui pensent qu'ils feraient toujours mieux en conduite, en bagarre et en drague (je dis pas ca pour toi nikeau).

Ceci dit bien fait pour lui

Je sais je suis un enculé

le fars peux allez bruler un cierge apres ca!!!

gars :-?

@Roncho : simplement elle est trop lourde pour la ramasser seul. Elle doit faire près de 200kg.

Sinon, vous me faites tous rire...

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi il n'embraye pas. A moins qu'il ne soit bloqué, ca aurait été d'embrayé la maitrise.
La en fait, il maitrise rien du tout. C'est l'inertie de la roue avant qui le garde debout.
Si il avait maitrisé un tant soit peu, il se serait arrêté même avec sa roue bloquée.

Il a juste pasniqué !

Ce mec n'a aucun réflexe.
N'importe quel motard qui maîtrise aurait débrayé.
( et non embrayé, arrêtez de vous tromper avec ça )

Le mec il met beaucoup de temps a changer de vitesse, sachant que les motos sont très mal refroidi pour les pays très chaud avec des moteurs très performant, si t'a pas de l'huile haute qualité en plus, c'est sur que le moteur va pas tenir longtemps à ce régime...

@Nutell_moi prof d'auto-école ?

Citation :

:coeur:

Comme un de mes vdd, la zone rouge c'est pas pour les prunes
Et on voit clairement qu'il est en plein dedans

Faut pas chercher c'est un abruti, c'tout

@mika-

Tu t'es planté comme le naze de la moto.

[Compte supprim

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Comme quoi il faut toujours rouler tranquille après une révision !!

Est ce que cet individu sait conduire une moto (son aiguille rpm est tout le temps dans le rouge) donc selon moi il devait ralentir ou alors passer les vitesses)

Lorsque je sors mon véhicule de chez le garagiste je roule tranquille au début et je tapes pas dans les tours sans avoir chauffé le moteur. Un professionnel n'est pas à l'abri d'une erreur, d'un oubli ou d'une livraison de matériel défectueuse.
Il a eu de la chance dans sa bêtise.

Beaucoup de critiques... mais n'oubliez pas que de ne pas utiliser les clignotants, coller qqun qui n'avance pas, raser les cyclistes à toute vitesse et tourner à droite sans regarder ce qui vient de la droite (une voiture qui en double une autre par exemple)... bah vous êtes au moins autant dangereux que ce mec qui fait du bruit en zone rouge! Faut se remettre en cause aussi!

@Fumertuepas A oui effectivement j'avais pas regardé thx. Je dois t'avouer ne pas y connaitre grand chose mais j'aurai bien vue ça dans un film xD

Il est dommage que ce danger public ne soit pas mort ...


Heureux sont les gens simple d'esprit toi tu doit être aux anges de souhaité la mort à quelqu'un :bizarre: :bizarre:

Il m'est arrivé la même chose quelque temps

débrayer était la seule chose à faire.

Une question, cher ami à propos de ton schéma cinétique : Moteur éteint, si on suit ta logique il est impossible de faire rouler la moto ?

@Ahmedin2020: En même temps la vidéo est sur un motard donc forcement les comm' serait pas à propos de tarte à la crème.. :bizarre:

Ici un bien pensant de la securite routiere bonjour.

Je ne souhaite a personne de se viander et encore moins de se tuer mais ce genre de comportement doit etre puni et banni. La route est un lieu public et les regles doivent etre respectees, y faire de la vitesse pour son propre plaisir est dangereux en plus d'etre foutrement egoiste (mon plaisir avant la securite, de moi-meme et des autres...)

Ca doit agir comme une drogue la vitesse, et il est evident que ceux qui n'y ont jamais goute "ne peuvent pas comprendre" mais ca n'excuse pas, il y a des circuits pour faire de la vitesse.

J'ai compris qu'en respectant les limitations de vitesse, aussi connes et frustrantes qu'elles soient, j'ai accomplis le reve de beaucoup d'utilisateurs de vehicules motorises: 100% de chance de pas me prendre de prunes pour exces de vitesse

c'est bien la peine d'avoir un compte tour.
Le gars ne respecte pas son matos, il a failli le payer de sa vie.
Une chose sur circuit il n'est quasis pas possible d'atteindre la vitesse max d'un véhicule car il y a des virages^^. Le seul moyen ce sont les autoroutes en ligne droite pendant des dizaines de borne.
bref ce genre de comportement n'est pas prés de disparaitre.

@Strejan
Espèce de sombre abruti fini !

TADADAM Breaking news ! Oh dit donc ! si on met la petite aiguille dans le rouge assez longtemps le moteur claque et on se pète la gargoulette !

Putain non mais sérieux toutes les personnes qui disent il est dans la zone rouge patati patata ... STOP.
Encore des gens qui roulent avec des pauvres diesel encrassé qui passent leur rapport à 1500 tr/min et qui n'ont jamais foutu les pieds sur une moto.
En l'occurrence la zone rouge elle commence à 10 000tr/min, et sa puissance max est à 9500tr/min et son couple max à 8500tr/min. Donc en gros sa plage d'utlisation optimale c'est de 8500 à 9500. Puis un moteur qui prénd 10 000tr/min si tu passes le rapport à 4000 t'auras rien dans le cul et ça avancera pas un poil. En bécane pour avancer un minimum faut monter un minimum dans les tours les gars....
Puis un moteur c'est pas en mousse non plus hein .... Tu peux passer 1h à fond normalement ...

Franchement, faut arrêter cette haine injustifiée envers les motard, critiquer pour critiquer ça ne fait pas de vous des êtres intelligents et ouvert.

Le type teste sa moto qui sort du garage, quoi de plus normal ? Quand ma voiture sort du garage, je la teste aussi, je vais pas attendre 2 mois non plus pour le faire !

Ensuite, il fait beau, visibilité excellente, route droite très peu fréquenté etc... bref, je ne vois pas en quoi ça ne fait un danger public.

La vitesse n'est dangereuse que quand il y a choc et le choc n'a lieu que quand le gars d'en face déboite sans regarder son angle mort ou sans clignotant. Ah mais oui, c'est plus difficile à contrôler et ça rapporte moins à l'état...

Allez y, j'attends vos commentaires haineux et débiles ! Déchainez-vous !

Je suis impressionné par le pourcentage élevé de gens qui commentent et qui connaissent le code de la route de chaque pays à travers le monde.

Le mec se fait traiter de gros con
Certains lui souhaite sa mort
Mais dans ces personnes qui peut m’apporter la preuve que le mec est en excès de vitesse?

@Baptistouf

Incroyable !!!!

Citation :


lololol Rien de juste dans tout ca...

Zone rouge pour une CBX c'est 9500tr, Couple max a 7500 et 8500 pour puissance max, une fois que tu passes 8500 rien ne sert d'aller plus haut car tu perds en puissance. Aucune raison d'aller dans le rouge que ce soit pour les voiture ou les motos (a part si t'es équipé course avec un rupteur pour protéger un peu)

Et oui motard aussi

@Fiatlux
Tes mignon mais vérifie bien avant de me clasher ....
Je te laisse faire des recherches sur le net, tu veux visualiser un compteur de CBX 750 ou on peut voir que la zone rouge commence à partir de l'écriture : 10
Je te laisse également faire une recherche d'une fiche technique d'une Honda CBX 750, les deux sites sur lesquels je suis tombé disent la même chose. Ou alors c'est une daube qui fait 77cv et tu as donc toi aussi tord :gratte:
J'attend des tes news.

Chacun son avis sur la zone rouge .... En tout cas ce que je dis c'est qu'un moteur c'est pas en mousse et si il peut monter à 10 000 c'est pas pour faire jolie. Après par contre on est bien d'accord que ça sert à rien en terme de perfo de passer le rapport après ton régime de puissance max

@Baptistouf

LOL me suis trompe de fiche tech en allant trop vite.

Citation :

ouai enfin regarde la photo publiée dans les commentaires.. Il a pousse trop loin et a fait péter le moteur.

C'est donc bien la raison.

Ca n'avance pas sa bouse... allez, à la casse, va t'acheter un truc qui marche plutôt !

[Compte supprimé]

oui puis il a pas fait chauffer sa brèle et puis ttes facons c'est une japonaise, alors, ca tient pas le coup...

Puis en plus elle est moche :lol:

c'est juste un fake pour faire quelques vues
d'ailleurs sur la photo du forum, on voit le tournevis qu'il a planté dans le carter pour provoquer sa chute intentionnellement

Des experts en patins à roulette qui parlent moto !

1 Il débraye : sa main gauche agit sur la manette (qui n'est pas un frein sur une moto, mais la commande d'embrayage).

2 Son moteur n'a pas serré (ce qui se produit par manque de lubrification, niveau d'huile trop bas), mais cassé : son vilebrequin a lâché, une bielle ou un piston a explosé le carter moteur, d'où le trou visible sur la partie inférieure. Essayez de percer un bloc moteur de moto avec un tournevis ! Un demi centimètre d'épaisseur d'alliage d'aluminium avec du cuivre, silicium et magnésium !

3 La trace d'huile qu'il laisse derrière lui explique l'explosion du moteur et la perte d'adhérence de la roue arrière. Le même problème qu'une formule 1 qui perd de l'huile suite à une casse moteur en arrosant une roue arrière.

4 Il a démarré à fond avec un moteur froid, ce qui a participé à sa casse moteur et ce qui fait que son moteur n'ait pas pris feu, car avec un moteur bien chaud, une huile à 130 °C s'enflammerait spontanément à l'air, sans compter sur le fait que le carburant est injecté dans le moteur.

5 J'ai parcouru plus de 300.000 kms en moto, et je ne n'ai jamais poussé un moteur en zone rouge, même à chaud. Au delà de 7500 tours, le couple diminue fortement et la mécanique n'apprécie pas vraiment ce régime : les soupapes s'affolent, n'ont plus le temps de redescendre pleinement sur les sièges et les films d'huile sur les chemises et les coussinets de bielles mincissent dangereusement.

@1000sabord

Pour commencer, comment savez vous que son moteur n'était pas chaud ? Peut-être que ça fait déjà 10 min qu'il roule non ? J'ai déjà vu les blocs de bagnoles avec un trou à cause d'une bielle et une huile bien chaude sans que ça prenne feu.

5- La ça m'intéresse par contre La tu te perds mon ami ... "Au déla de 7500 tr/min, le couple diminue fortement" la j'ai envie de rire ... Vois tu à quoi ressemble une courbe de couple ? Car dire que le couple diminue fortement à 7500 tr/min alors qu'il est encore à 1000tr/min en dessous de son régime de Couple max ......... Son couple diminuera au dela de 8500 tr/min et non pas avant

Si ta bécane tu la pousses pas au dela de 7500tr/min c'est bien dommage car tu passes le rapport avant que le moteur soit dans sa plage optimale (enfin tout dépend ta bécane mais j'en doute quand même) .... Genre un GSXR à 7500tr/min c'est juste une blague. Faut pas être presser pour doubler quoi.
N'oublions pas que les moteurs de bécanes sont quand même fait pour tourner à haut régime .... Donc dire que les films d'huiles diminues dangereusement à des régimes "normaux" :bizarre:

Dernière chose, l'affolement de soupape à 7500r/min c'est pas pour tout de suite. Faudra attendre de dépasser le régime max pour ça. Je suis d'accord pour dire que les soupapes ont de moins en moins de temps pour s'ouvrir/fermer mais c'est pas de l'affolement de soupapes.

Après comme on dit, chacun voit midi à sa porte.
A bientôt

J'y connais rien, mais je pense avoir du bon sense...

Donc je dois croire en lisant les commentaires que le constructeur a mis une zone rouge pour dire: C'est ici que tu as le couple maximum, c'est donc ici que tu dois changer de vitesse!!??!

Et comment est donc signalé un régime trop haut sur le compte tour? En infra-rouge? Ou alors par un petit trou dans le carter?

@Reidid

Non c'est pas ça ... Je dis juste que le couple max est à 8500tr/min (et non 10 000) et la puissance max à 9500r/min (donc toujours pas dans la zone rouge). Au dela de 10 000tr/min tu passes dans la zone rouge. Que l'on soit bien d'accord, une fois tu as passé 9500 tr/min ça sert pas à grand chose puisque ta courbe de puissance redescend. Ce que je dis par contre, c'est que si tu te fait une grosse bourre, tu peux passer ton rapport dans le rouge (sans aller au fond du compteur qu'on soit d'accord la aussi, quand je dis le rouge c'est le début de la zone !!!!) Donc en gros, tu peux passer ton rapport à 10 000tr/min voir même à 10500tr/min (je dis bien passer le rapport et pas y passer sa life).Le top serait de trouver le vrai régime max !
Sur une autre vidéo on voit une personne passer son rapport dans la zone rouge (juste après 10 000 et son moteur ne casse pas ...)
J'espère que l'on se sera compris

Ok. Cela me semble plus réaliste. C'est pas ce que j'avais compris en 1er!

Mais si il était dans le rouge, c'est qu'il était mure, et donc c'est normal qu'il soit tombé!!

non il ne débraye pas.
toujours pas.

@Baptistouf un moteur qui claque à chaud :

http://www.dailymotion.com/video/x26lrlq_rupteur-sur-moto-qui-finit-en-incendie_auto

Vous noterez la gerbe d'étincelles vers le bas au moment où l'embiellage éclate le carter moteur (c'est souvent le cas ; le piston qui crève le réservoir, ou arrache la main, ou passe à travers la mâchoire du pilote, c'est plus rare).
Les crétins qui font rugir leur moteur, à l'arrêt, donc sans refroidissement (pour ceux qui n'ont pas de circuit hydraulique), à fond les manettes pendant une, deux minutes, voire plus, font monter la température de l'huile à plus de 200 °C. Dans ces conditions, l'huile n'assure plus la lubrification, et la casse finit par se produire.
Elle peut même se vaporiser dans le moteur et faire éclater les joints spi, ce qui a du arriver au golio de la vidéo récente avec sa moto calée contre l’arbre.
Ensuite, une huile qui approche, voire dépasse son point éclair (entre 200 et 250 °c) va s’enflammer spontanément à l’air libre, surtout en présence d’un collecteur d’échappement bien chauffé.

Bon, il y en a plein qui vont me dire : « nan, s’est pa de l’uile, s’est de l’ écensse qui brule », malgré le fait qu’on a une flamme jaune, très calorique, fumeuse et peu explosive.
Ben je leur dirais bien de faire l’expérience de mettre de l’essence dans une coupelle, d’attendre que les vapeurs odorantes embaument la pièce et d’allumer une allumette pour qu’ils puissent constater la différence. Mais comme certains seraient bien capables de le faire, je dis plutôt : Oh, non, arrêtez ! Sinon, voilà ce qui va vous arriver :
https://www.youtube.com/watch?v=fM6lcUEgBtI


Concernant la soi-disant résistance des moteurs de moto, il faut arrêter de fumer la moquette avec cette croyance. Ils sont conçus à peu de choses près pareillement à ceux des voitures à correspondance égale (tourisme ou sport), la seule différence relevable concerne le refroidissement plus travaillé sur les carters moto avec des alliages un peu plus riches en cuivre.
L’élément qui permet d’utiliser des régimes plus élevés pour les motos est que le rapport poids-puissance est défavorable aux voitures, ce qui entraîne des tensions mécaniques plus élevées, que l’on compense par une conception et des calages de régimes moteur moins tendus. Un cheval qui tire une carriole de foin a beaucoup moins de chance de voir son timon d’attelage rompre qu’un autre qui en tire une chargée de briques 10 fois plus lourde.

La puissance est une donnée toute bête : elle définit le rapport entre le travail fourni et le temps mis W/delta de t. Si je monte les escaliers normalement, je mettrai deux fois plus de temps que si je le faisais en grimpant les marches deux par deux, et je développerai deux fois moins de puissance.
Le régime de puissance maximale va simplement m’indiquer le régime moteur où j’atteindrai la vitesse maximale, mais en aucune façon il me donnera une idée de l’accélération !
Le couple moteur, lui, indique la force de poussée. Il est donc proportionnel à l’accélération du véhicule.
Deux véhicules ayant la même puissance, la même transmission et le même CX peuvent avoir des accélérations complètement différentes, l’un plutôt mou et le second franchement nerveux. Mais le premier finira (avec retard) par atteindre la même vitesse que le second, au même régime moteur, et donnera donc alors le même travail dans le même laps de temps, et donc afficheront sur le dépliant publicitaire la même puissance. Mais leurs courbes de couple moteur seront totalement différentes.

Concernant l’usure du moteur, mon ami mécano (avec qui on avait monté l’association courts-circuits à Beauvais) expliquait toujours qu’à froid l’usure du moteur était 10.000 fois plus importante que la normale et qu’en limite du rupteur, elle l’était 100.000 fois plus. Pas étonnant donc que l’on trouve pas mal de vidéos de motos avec des moteurs qui cassent en moins d’une minute !
Un moteur poussé s’usera plus vite qu’un moteur raisonnablement utilisé, surtout si le quidam qui le fait utilise une huile plus fluide pour diminuer la résistance des pompes à huile !

Un site où l’on peut admirer quelques courbes moteur, de voitures, mais très instructif. Attention ! Les deux courbes n’ont pas du tout le même référentiel ! Donc le fait que l’une monte alors que l’autre stagne vers le milieu n’a strictement aucune signification. Chacune doit être étudiée indépendamment de l’autre.
Un moteur qui va coller au siège longtemps aura une courbe de couple maxi élevé aplatie d’un régime bas jusqu’à un régime proche du maximum.

http://blogautomobile.fr/puissance-couple-courbes-137910