Vidéo : Que se passe-t-il si on passe la marche arrière en roulant à plus de 60 km/h ?

Ah ce qu'on peut s’amuser avec la marche arrière!

La blague de la marche arrière en motoneige HD

Citation :

Plutôt l'embrayage fonctionne toujours, parceque là vu le bruit quand il passe la marche arrière il a dû faire un peu plus que compter les dents

Citation :

Plutôt l'embrayage fonctionne toujours, parceque là vu le bruit quand il passe la marche arrière il a dû faire un peu plus que compter les dents

Ouais, bein je testerai pas avec ma caisse quand même.

A ne pas tester avec une twingo

Ah ce qu'on peut s’amuser avec la marche arrière!

La blague de la marche arrière en motoneige HD

encore un efFord et il pourra la Ranger à la casse !

:-o

l’embrayage n'a rien mais tu peux changer tes pneus ...

étonnant , j'ai tjrs cru que faire ça exploser la boite de vitesse et l'embrayage !

:bizarre:

Prends ça dans ta gueule écologie !:-x

a tester avec les boîtes auto, comme ça on aura le test complet.
#autojournal

dans un cas pareil possible que la transmission casse en premier. Je pense qu'ici on peux remercier la qualité discutable des pneus.

Oui mais attention on parle d un ford ranger noir. Si il avait ete bleu ou vert ca aurait ete different . Et ouais mec faut faire gaffe.

ouais tu tentes ça avec une twingo t'éclates tout

born to be american

Plus que l'embrayage (même si il doit bien bouffer) c'est la boite de vitesse qui prend cher. il force littéralement le passage en sens inverse de l'arbre de sortie.

Le premier "crrrrrr" que l'on entend sont pour moi le crabot de la boite de vitesse qui ne s'engage pas puisque la rotation relative des deux arbres de la boite de vitesse sont trop différentes (un en positif l'autre en négatif, tu m'étone). un bon moyen de les user/casser et de faire tremper ta boite de vitesse dans les copeaux et dents cassées.

Ben moi j'ai toujours fais comme ça pour m'arrêter avec ma fiat punto, j'ai jamais eu de problème.

Allez, pour la prochaine fois, de la cinquième à la première !

@Mako31 Citation :

@koikoi_koi :10: souvenir souvenir merci !!!!

La boite de vitesse est bien robuste, il en faudrait pas tant pour l'exploser sur d'autres modèles.

@max524 https://www.koreus.com/modules/newbb/topic166153.html

Je suis persuadé que c'est une boite à convertisseur de couple.

Il été parti pour aller à la casse.

C'est pas l'embrayage qui claquera mais les pinions de boite Le moteur et l'embrayage tournent toujours dans le même sens quelque soit le rapport enclenchées

J'avais vu la même vidéo avec une boite automatique

il ne se passe rien, il y'a une sécurité

La boîte de vitesse n'a peut-être rien mais le verbe "ralentir" a salement morflé !!!

Alors, vu par un mécano:

Pourquoi l'embrayage n'est pas endommagé? car il a bourriné.

Le gros problème n'est pas l'embrayage mais la boite elle même. Le pignon de marche arrière est bien plus fragile car c'est un pignon droit et non un pignon hélicoïdale (faites copier collé des deux nom pour trouver la différence sur google).

Ensuite, l'embrayage ne craignait pas grand chose. Si il n'avait pas donné un gros coup de gaz, son moteur aurait calé avant de partir dans l'autre sens et là il aurait vraiment risqué de serrer complètement et ciao le moteur.

En gros, c'est une manœuvre de frime où le plus gros risque était soit de péter la boite, soit le moteur. L'embrayage ne risquait rien du moment qu'il ne le faisait pas patiner des heures.

Petite info en plus, le couple en marche arrière et le même qu'en première (à peut prêt). Du coup, si on peut faire des burns en marche avant, on peut aussi les faire en marche arrière et la vitesse initiale des roues impacte assez peu l'embrayage, même si c'est pas forcément très bon non plus.

@Kaggan

Alors, vu par un deuxième mécano :

Un engrenage droit n'est pas plus fragile qu'un engrenage hélicoïdale. Au contraire, c'est celui qui permet de transmettre le maximum d'effort, tandis que l'hélicoïdale aura une partie de l'effort transformé en effort axiale.

Alors pourquoi utiliser l'engrenage hélicoïdale en automobile plutôt que le droit? (Je la voyais venir celle-là )
Simplement parce qu'il est plus direct et surtout plus silencieux . D'où le bruit caractéristiques d'une marche arrière ou d'une voiture de rally (tout les rapports en pignons droit en général).

Je rajouterais qu'en règle générale la marche arrière n'est pas synchronisée et que sur certaines boîtes un verrouillage empêche son passage lorsque l'on roule en avant .

Moi qui pensait les boites auto beaucoup plus fragiles du fait de leurs plus grande complexité?! (Il me semblais que c’était la raison de leur prix élevé aussi)

Bon je n'y connais pas grand chose, j'ai bien eu à démonter une boite de vitesse pour mon bac pro (MEI) mais ce fut pas très glorieux :oops: .

Sinon je croyais que la transmission du couple avec une boite auto ce faisait via une "plaque de pression" (la cloche d'embrayage je crois?!) et non pas via des pignons qui ne sont la que pour les différents rapports.

Bon je dis surement des conneries mais c'est bien intéressant, de l'horlogerie ces boites de vitesse!

pickup très bon état, temps de chauffe toujours respecter, faire offre.

Y'en a qui reculent devant rien

Sans même voir le conducteur, on peut jouer le profiler.
On sait assurément que soit:
1-ce n'est pas son véhicule
2-Il en dispose d'un ou de plusieurs autres

J'ai fait la même chose, par erreur, en conduisant une boite auto aux US. Un bête changement de vitesse automatique... on a cru qu'on avait laissé le moteur sur la route. Je ne sais pas ce qu'ils mettent comme boite auto sur ce genre de voiture mais c'est du costaud!

Tout à l'air de fonctionner et maintenant chez le marchand de pneus

@lithit À priori ce n'est pas une boite auto justement, vu le bruit des dents qui raclent!

@max524 Citation :

C'est dans les liens en haut:
Citation :

Avec une boîte manuelle, il y a de fortes chances de la poser sur place. Plusieurs vidéos le montrent, comme celle où Jean Marc Généreux passe la marche arrière sur une Dacia :
http://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/top-gear-france-jean-marc-genereux-casse-la-voiture-a-petit-budget-768432.html

J'avais jamais testé car on m'avait dit que ça détruisait le moteur, et après réflexion j'y croyais. Quand je vois ça je me dis que j'avais raison, si c'est pas le moteur qui dérouille les pneus doivent pas s'en sortir indemnes.

si il était neuf, son embrayage ne l'est plus.