Vidéo : L'impressionnant crash de Thierry Neuville pendant le rallye du Chili

Citation :
Mon pote pour moins que ça, on lui a retiré tous ses points...

Citation :
Tu voulais sûrement dire "dans ce joli lave-linge". Parce qu'il n'y a aucun tambour qui tourne dans le lave-vaisselle et heureusement! ^^

Ça tient pas la route les coréennes...

C'est la faute du ...

N’empêche c'est dingue la sécurité de nos jours le mec il a juste des points de suture à un pied !!!!

Et ça doit secouer comme on peut pas imaginer dans ce joli lave vaisselle avec des roues !

C'est intense

Profond respect au gars au premier plan qui filmait avec son téléphone et qui a arrêté en voyant l'accident pour regarder si la personne n'était pas blessée! (et un peu aussi pour sauver sa peau ;-))

Il donne vraiment le permis à n'importe qui...

Citation :
Tu voulais sûrement dire "dans ce joli lave-linge". Parce qu'il n'y a aucun tambour qui tourne dans le lave-vaisselle et heureusement! ^^

@Green_Is_Dead Effectivement merci beaucoup !!!

@Miribo c'est surtout que c'est une voiture de rallye, renforcée de partout.

Citation :
Mon pote pour moins que ça, on lui a retiré tous ses points...

Le Chili, ça fait accélérer inconsidérément…

@Miribo C'est une voiture de rallye , avec des arceaux de sécurité dans tous les coins. Si par malheur, il venait a t'arriver le meme accident avec ton vehicule, toi et t'a voiture ne ferais plus qu'un.

@Padma elle est bonne effectivement il a mis plein gaz !

Y a pas d'autres voitures qui risquent d'arriver ?

@Infame_ZOD
Le plus chaud c'est les bagnoles qui risquent d'arriver en face...

Il y a une certaine élégance dans les tonneaux.

@Anaon
Citation :
...mo...nticule de terre.

Il tape un peu sur le talus et il gagne des tonneaux à la fin, ça va vite un accident tout de même.

@Harimau
Dans une certaine limite, l'habitacle d'une voiture est censé être indéformable maintenant.
Il y a des parties prévues pour de déformer/casser, pour amortir le choc... (compartiment moteur et coffre, soudures...), des pièces/conçues sont prévues pour casser d'une certaine manière (colonne de direction qui se rétracte, bloc moteur qui passe sous le châssis et non sur les pattes des futurs nouveaux clients...)

Disons qu'un arceau c'est le niveau au-dessus du châssis "indéformable".
Bien sûr, je ne donne pas cher d'une voiture récente, et ses occupants, qui se prendrait un platane à 200 km/h. Et même si l'habitacle ne bouge pas d'un millimètre, l'accélération subie causera des dommages, jusqu'à la mort.

Parallèlement, quand on voit l'accident de la pilote Sophia Flörsch à Macao l'année dernière et ses séquelles. Vu la vitesse du choc, on voit l'intérêt de cette cellule de survie. 276 km/h et limite, une "simple" fracture de la colonne vertébrale (euphémisme bien sûr).

L'idée de cette "cellule de survie" (terme peut-être abusif aujourd'hui au sujet d'une voiture de série) date tout de même des années 60 (Volvo).
Ma Mercedes 190, modèle sortie ou présentée début 1983 donc certainement développée dès fin années 70, est équipée de cette "technologie". Clairement, les montants de l'habitacle sont très rigides, incomparable face à une 205 ou Golf 2 (que j'ai eues) : même époque de conception.

Sur cette vidéo, je remarque aussi que le moteur s'est arrêté immédiatement. Nul doute que ça n'est pas dû au conducteur. Assez étrange, d'un coup à part le bruit de tôle froissée, il y a une forme - relative - de silence. Certainement un capteur de G (d'accélération, ce qu'est également un ralentissement). Je sais que certaines voitures embarquent un système pour détecter des freinages d'urgence afin activer les Warning.

Citation :

Rien à voir avec un quelconque accéléromètre, l'allumage des warning est lié à la mise en marche du système d'assistance au freinage d'urgence, qui augmente au maximum la pression dans le circuit de freinage, juste en analysant la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein par le conducteur.
cf. ici pour la version Wikipedia ou encore ici pour la version commerciale

Citation :

Une jolie essoreuse à salade, quoi !

@Miribo
Le crash que je trouve le plus impressionnant, et où se rend bien compte de la solidité des voitures c'est celui de Jeremy Foley au Peaks Pike de 2012. Il a quasi rien eu.

Jeremy Foley's crash at the 2012 Pikes Peak International Hill Climb - Multiple Angles

C'est trop cool, j'adore ce genre de vidéos

@Hightonian

Retourne en 2008.

Citation :
Merci, je ne m'étais pas du tout interrogé sur ce système. Faut dire que la voiture la plus récente que j'ai eu et ai encore, c'est cette Mercedes de 1991.

Elle va rouler beaucoup moins bien, la voiture, non ?

Normalement les mecs repartent après un crash de ce genre.