Les commentaires appartiennent à leurs auteurs. Nous ne sommes pas responsables de leur contenu.
Top commentaires
Quenelski
Posté le: 5/1/2020 12:15 Mis à jour: 5/1/2020 13:24
Je masterise !
Inscrit le: 8/11/2013
Envois: 2630
Karma: 7942
Re: Un avion perd sa roue au décollage
24
Citation :
L'appareil qui transportait 49 passagers et 3 membres d'équipage a été obligé de faire demi-tour et a atterri sans incident.
Le pilote n'y connait rien, une fois que tu décolles, tu t'en serres plus de tes roues dans le ciel, c'est le principe de l'avion, sinon tu prends le bus.
Tsssss
^^
Edit: Citation :
@JCM77 @Quenelski exactement. Surtout que si t’arrives à te poser de la où tu viens, t’aurais réussi à te poser où tu allais... Et les gens n’auraient pas perdu 5 heures...
Mais tout à fait, ça coule de source ! Surtout qu'on dit "Si tu ne sais pas où tu vas, regarde d'où tu viens" qu'on peut littéralement traduire dans le cas par "Si t'as des doutes sur l'atterrissage, regarde le décollage" et il décolle ce con d'avion donc il va bien atterrir (ne serait-ce que par phénomène de gravité) !!
Je sens que le second degré va prendre cher en 2020 ! ^^'
Ustost
Posté le: 5/1/2020 12:01 Mis à jour: 5/1/2020 12:01
Je suis accro
Inscrit le: 20/3/2019
Envois: 1581
Karma: 1573
Re: Un avion perd sa roue au décollage
6
Ne la laisse pas tomber. Elle est si fragile.
41 commentaires
Auteur
Conversation
Ustost
Posté le: 5/1/2020 12:01 Mis à jour: 5/1/2020 12:01
L'appareil qui transportait 49 passagers et 3 membres d'équipage a été obligé de faire demi-tour et a atterri sans incident.
Le pilote n'y connait rien, une fois que tu décolles, tu t'en serres plus de tes roues dans le ciel, c'est le principe de l'avion, sinon tu prends le bus.
Tsssss
^^
Edit: Citation :
@JCM77 @Quenelski exactement. Surtout que si t’arrives à te poser de la où tu viens, t’aurais réussi à te poser où tu allais... Et les gens n’auraient pas perdu 5 heures...
Mais tout à fait, ça coule de source ! Surtout qu'on dit "Si tu ne sais pas où tu vas, regarde d'où tu viens" qu'on peut littéralement traduire dans le cas par "Si t'as des doutes sur l'atterrissage, regarde le décollage" et il décolle ce con d'avion donc il va bien atterrir (ne serait-ce que par phénomène de gravité) !!
Je sens que le second degré va prendre cher en 2020 ! ^^'
Alex333
Posté le: 5/1/2020 12:19 Mis à jour: 5/1/2020 12:19
@Quenelski exactement. Surtout que si t’arrives à te poser de la où tu viens, t’aurais réussi à te poser où tu allais... Et les gens n’auraient pas perdu 5 heures...
edit : @Nebinaf, c’était un commentaire teinté d’humour...
LaBagou
Posté le: 5/1/2020 12:22 Mis à jour: 5/1/2020 12:22
@JCM77 @Quenelski exactement. Surtout que si t’arrives à te poser de la où tu viens, t’aurais réussi à te poser où tu allais... Et les gens n’auraient pas perdu 5 heures...
En effet c'est étonnant cette procédure d’atterrissage immédiat. Si tu atteins la destination prévu les reversoirs sont moins remplis donc l'avion est moins inflammable et en plus il est plus léger ce qui doit faciliter le touch down quand le train d'atterrissage n'est plus fiable. Cependant les règles de sécurité aériennes n'ont pas été faites par des débiles, donc si la procédure dit qu'il faut atterrir immédiatement c'est que c'est plus safe comme cela.
Taxidermiste
Posté le: 5/1/2020 12:36 Mis à jour: 5/1/2020 12:36
Je vois quelques commentaires disant que l'avion pouvait toujours voler, mais le problème c'est qu'on ne sait jamais si l'incident de la roue a eu des répercutions sur l'intégrité de l'appareil. Regardez le concorde en 2000, sa roue a explosé à cause d'un débris métallique, ce qui a provoqué une fuite de carburant. Le pilote dans la cabine n'a pas vu la vidéo, il voit juste une alerte sur son tableau de bord et a des consignes simples.
delseb
Posté le: 5/1/2020 12:45 Mis à jour: 5/1/2020 12:45
@JCM77 @Quenelski exactement. Surtout que si t’arrives à te poser de la où tu viens, t’aurais réussi à te poser où tu allais... Et les gens n’auraient pas perdu 5 heures...
En effet c'est étonnant cette procédure d’atterrissage immédiat. Si tu atteins la destination prévu les reversoirs sont moins remplis donc l'avion est moins inflammable et en plus il est plus léger ce qui doit faciliter le touch down quand le train d'atterrissage n'est plus fiable. Cependant les règles de sécurité aériennes n'ont pas été faites par des débiles, donc si la procédure dit qu'il faut atterrir immédiatement c'est que c'est plus safe comme cela.
Le problème je pense est que le train vient se ranger dans l'aile, et que si incendie il y a, c'est crash direct vu que les ailes sont aussi des réservoirs de kérosène.
Très logique de se poser au plus vite dans ce cas.
chriss26
Posté le: 5/1/2020 12:45 Mis à jour: 5/1/2020 12:45
S'ils n'ont pas été capable de prévoir un détachement de roue, ils ne n'aurait pas été capable de prévoir un détachement d'une autre pièce. Dire que chaque avions sont censés avoir un contrôle avant chaque décollage.
Tophus
Posté le: 5/1/2020 12:53 Mis à jour: 5/1/2020 12:53
Les avions c'est très protocolisé! Le pilote ne décide rien. Le manuel dit demi tour alors on fait demi tour. Et mon VDD je pense que tu as raison risque d'incendie si il rentre le train (on voit d'ailleurs que l'axe a bien chauffé).
Remkage
Posté le: 5/1/2020 13:00 Mis à jour: 5/1/2020 13:00
@CaptainBro C'est un DeHaviland Canada Dash8, Lignée d'avions rachetée depuis par Bombardier et connue sous le nom de Q400
@JCM77 @Quenelski Le problème c'est que dans cette configuration l'atterrissage est beaucoup plus délicat, il faut se poser en douceur et freiner aussi en douceur. Donc ça exige une piste longue et si possible des services de secours bien fournis. C'est donc un critère important pour le choix du site d'atterrissage. Donc dans le cas présent, il vallait mieux en effet revenir à Montréal. De plus quand il y a des travaux de mécanique importants à prévoir, une compagnie va aussi privilégier de faire se poser l'avion à un endroit où elle une base de maintenance importante. C'est plus simple de réparer dans tes locaux prévus pour ça, qu'au milieu de la pampa, surtout en plein hiver canadien. Donc là encore, Montréal était la bonne option.
Il n'y a pas que des idiots dans l'aviation.
Quenelski
Posté le: 5/1/2020 13:20 Mis à jour: 5/1/2020 13:20
@Kurt_Meredh @CaptainBro C'est un DeHaviland Canada Dash8, Lignée d'avions rachetée depuis par Bombardier et connue sous le nom de Q400
@JCM77 @Quenelski Le problème c'est que dans cette configuration l'atterrissage est beaucoup plus délicat, il faut se poser en douceur et freiner aussi en douceur. Donc ça exige une piste longue et si possible des services de secours bien fournis. C'est donc un critère important pour le choix du site d'atterrissage. Donc dans le cas présent, il vallait mieux en effet revenir à Montréal. De plus quand il y a des travaux de mécanique importants à prévoir, une compagnie va aussi privilégier de faire se poser l'avion à un endroit où elle une base de maintenance importante. C'est plus simple de réparer dans tes locaux prévus pour ça, qu'au milieu de la pampa, surtout en plein hiver canadien. Donc là encore, Montréal était la bonne option.
Il n'y a pas que des idiots dans l'aviation.
Oui, c'est ce qu'on dit quand on a pas le sens des responsabilités et qu'on a pas de tempérament (pour pas dire autre chose ) !!
T'as un timing à respecter, les gens veulent arriver à destination à temps, si tu as un doute sur cette roue, bah tu la changes ! Mais pendant le vol, merde faut optimiser tout ça en temps masqué ! Il a même pas besoin d'utiliser de crique puisque l'avion touche pas le sol.
T'as vu la taille ridicule de la roue ? C'est du 10 hexagonal ça à vue de nez, il a pas une clef de 10 sur lui le gars ?
Pas sérieux tout ça... J'espère qu'il a été renvoyé pour faute grave.
Kurt_Meredh
Posté le: 5/1/2020 13:26 Mis à jour: 5/1/2020 13:26
@Kurt_Meredh @CaptainBro C'est un DeHaviland Canada Dash8, Lignée d'avions rachetée depuis par Bombardier et connue sous le nom de Q400
@JCM77 @Quenelski Le problème c'est que dans cette configuration l'atterrissage est beaucoup plus délicat, il faut se poser en douceur et freiner aussi en douceur. Donc ça exige une piste longue et si possible des services de secours bien fournis. C'est donc un critère important pour le choix du site d'atterrissage. Donc dans le cas présent, il vallait mieux en effet revenir à Montréal. De plus quand il y a des travaux de mécanique importants à prévoir, une compagnie va aussi privilégier de faire se poser l'avion à un endroit où elle une base de maintenance importante. C'est plus simple de réparer dans tes locaux prévus pour ça, qu'au milieu de la pampa, surtout en plein hiver canadien. Donc là encore, Montréal était la bonne option.
Il n'y a pas que des idiots dans l'aviation.
Et surtout il faut prendre en compte que l'avion est bien lourd au décollage avec le plein de kéro. Il a du tourner un petit bout de temps pour dump tout ce jus pour être assez léger pour ré-atterrir! Car un avion ne peut pas atterrir avec trop de kérosène, sous peine d'endommager la structure et les ailes de manière irréversible.
Au passage c'est au dé-jaugeage que le roue est tombée... il n'y avait probablement plus que le poids de l'avion la maintenait en place à ce moment là. Erreur de maintenance?
JCM77
Posté le: 5/1/2020 13:32 Mis à jour: 5/1/2020 13:32
Et surtout il faut prendre en compte que l'avion est bien lourd au décollage avec le plein de kéro. Il a du tourner un petit bout de temps pour dump tout ce jus pour être assez léger pour ré-atterrir! Car un avion ne peut pas atterrir avec trop de kérosène, sous peine d'endommager la structure et les ailes de manière irréversible.
Au passage c'est au dé-jaugeage que le roue est tombée... il n'y avait probablement plus que le poids de l'avion la maintenait en place à ce moment là. Erreur de maintenance?
Bien sur, il faut s'assurer que l'avion est en dessous de la "Maximum Landing Weight" pour atterrir. Mais ça c'est pour tous les atterrissages, même avec le train intact. Il n'y a pas de "fuel dump" sur le Q400, donc il lui faut tourner en rond le temps de consommer le carburant excédentaire. Ceci dit, rien ne dit que l'avion était en sur-poids pour atterrir sur ce vol là. Montréal - Bagotville c'est moins de 400 km, et il n'était peut-être pas plein de passagers.
Mais oui, le pilote dans un cas comme ça va faire en sorte de se poser léger, à moins qu'il y ait une urgence.
Yazguen
Posté le: 5/1/2020 13:40 Mis à jour: 5/1/2020 13:40
Quant à l'erreur de maintenance, c'est hélas probable. Un écrou mal serré et/ou mal freiné. Mais bon, une pièce a peut-être cassé à cause d'une crique indétectable, donc il faudra voir les résultats de l'enquête. par contre, si c'est effectivement une grosse faute de maintenance, le pilote qui a fait l'inspection pré-vol sera peut-être lui aussi pointé du doigt. Si l'écrou était carrément manquant au décollage, il aurait du le voir.
user144916
Posté le: 5/1/2020 14:50 Mis à jour: 5/1/2020 14:50
@Geo-graphic Je vois quelques commentaires disant que l'avion pouvait toujours voler, mais le problème c'est qu'on ne sait jamais si l'incident de la roue a eu des répercutions sur l'intégrité de l'appareil. Regardez le concorde en 2000, sa roue a explosé à cause d'un débris métallique, ce qui a provoqué une fuite de carburant. Le pilote dans la cabine n'a pas vu la vidéo, il voit juste une alerte sur son tableau de bord et a des consignes simples.
Je pense qu'avant de voir l'alerte sur le tableau de bord, il a d'abord entendu les cris des passagers....
chriss26
Posté le: 5/1/2020 15:02 Mis à jour: 5/1/2020 15:02
@Zwitterion Alors il y avait 2 roues sur ce train et il en reste une. Si avec un peu de chance il a le vent du bon coté ou pas de vent il pose d'abord l'autre train qui va encaisser le gros du choc. Mais je pense que le train est prévu pour supporter même avec une roue en moins de toute façon.
Squaller
Posté le: 5/1/2020 19:28 Mis à jour: 5/1/2020 19:28
Marrant, au lieu de filmer tranquillement j'aurais d'abord averti le personnel volant d'urgence qu'il y avait des étincelles dans l'axe de la roue. Probablement une crise de parano, tout le monde sait qu'il faut filmer d'abord.
johnmacjohn
Posté le: 6/1/2020 13:39 Mis à jour: 6/1/2020 13:39
@Menelage il a atterri comment du coup si il a plus de roue ?
En douceur, après avoir tourné en rond pour consommer de kérosène (avion plus léger) et surement en posant le train côté droit en premier histoire de ménager ce qui reste du train gauche (50%) en faisant un gentil "atterrissage en crabe". Ensuite il a du freiner très doucement et donc utiliser toute la longueur de la piste et un maximum le freinage aérodynamique (aérofreins, inversion du pas d'hélice, volets hypersustentateurs sortis au max)
Les commentaires appartiennent à leurs auteurs. Nous ne sommes pas responsables de leur contenu.
Si vous êtes l'auteur d'un élément de ce site, vous pouvez si vous le souhaitez, le modifier ou le supprimer
Merci de me contacter par mail. Déclaré à la CNIL N°1031721.
Décollage stressant
Re: Un avion perd sa roue au décollage
