Vidéo : Un passager peut-il faire atterrir un avion de ligne ?

J'adore les Youtubeurs français et leurs idées originales de vidéos...


Can a PASSENGER land a PLANE? Presented by CAPTAIN JOE

Sauf qu'il y a une différence : la vidéo du Youtubeur français est entrecoupée de 4 pubs...

"Tri intiressant li vidéo Koreus ! Mirci !"

Ok Mais 2 passagers peuvent ils faire s'écraser 2 avions de ligne dans 2 tours?

Un airbus oui, un boeing non.

On pourrait voir la même vidéo mais dans des conditions moins idéales? Je sais pas moi... Petite tempête, ou panne de "l'atterrisseur automatique"?

Je voudrais avoir le même matos pour jouer à Elite Dangerous : c'est possible ?

Ça va c'est pas trop dur le boulot de pilote de ligne...

on dirait que 95 % des boutons/manettes ne servent à rien !

J'adore les Youtubeurs français et leurs idées originales de vidéos...


Can a PASSENGER land a PLANE? Presented by CAPTAIN JOE

Sauf qu'il y a une différence : la vidéo du Youtubeur français est entrecoupée de 4 pubs...

@MAC_Ak En pleine tempette je sais pas, mais j'ai déjà vu le même genre de vidéo sans l'atterrisseur auto, ça se passe aussi bien sauf que le mec a la radio donne beaucoup plus d'explication.

Citation :
Dur, par trop (quand les conditions sont clémentes), plus chiant, oui. Vazy Marcel, fait tourner la checklist !
Je pense qu'ils ont oublié un certain nombre de checks dans la vidéo, pour se contenter du strict minimum vital.
(par exemple, je crois qu'il a oublié d'allumer le petit voyant "ceintures" en cabine)

On dirait que la tour de contrôle est débutant aussi

Il manque l'identification de l'avion, et puis ce n'est pas un contrôleur mais un pilote expérimenté qui vous répondra... De plus il ne lui demande pas de confirmer chacune de ses actions...

Bon, étant dans le monde de l'aéronautique, je peux vous dire que rien n'est aussi simple que cette vidéo laisse paraître (en tous cas pour le métier de pilote qui englobe teeeeeeellement plus de travail à faire) et que... Tout est à critiquer ou presque pour ce youtubeur. Comme dit plus haut, 4 pubs, voilà.

Regardez plutôt c'est pas sorcier ! Ou faites vous-même une petite simulation, on en trouve partout et ce sera bien plus instructif que ça !

"Tri intiressant li vidéo Koreus ! Mirci !"

Oui c est un Kobayashi Maru typique.

Réponse : Non, car ils n'ont pas accès à la cabine...

Je vois bien l’hôtesse crier :
"Les 2 pilotes sont mort, qui a déjà joué à Fly Simulator ?"

Quitte à crever contre une montagne ou au sol, je fais quelques vrilles / loopings pour le fun !

Citation :

C'est vrai que quand on voit ce tableau de bord dépouillé et ces commandes d'une simplicité extrême, ça semble évident de piloter un avion de ligne. En plus, c'est jamais que la vie de 200 personnes entre ses mains. Et quelque 100.000 € de dépensés pour sa formation. Et puis quelques heures sup' pour préparer les plans de vol. Enfin, rien de bien compliqué, quoi.

Difficulté ressentie à cause du stress :



Difficulté réelle :

@Arthur34 Comme lui ?


‘Suicidal’ airline employee steals plane outside Seattle

@Philiiiiiippe Oui, et je crois que le boulot d'un pilote c'est pas juste de pousser quelques boutons quand toutes les conditions sont optimales et qu'il y a quelqu'un pour tout te souffler dans l'oreille, mais d'être formé et préparé à sauver les gens et l'appareil même quand tout part en couille.

Moi j'aurais quand même fait joujou un petit peut avec  entre deux, 2 ou 3 looping et tonneaux.

Amixem a fait la même en 2018 rien de neuf.
La vidéo est déjà passée : https://www.koreus.com/modules/newbb/viewtopic.php?post_id=2785345

ESSAYEZ DE NE PAS CRASHER L'AVION CHALLENGE

Ce qui me marque tjrs dans ces scénarios simulé, c'est que la personne arrive tjr a entré en contact directement, mais cela suppose que le passager sache qu'il faut appuyer sur un bouton pour parler à la radio, et qu'il sache où est ce bouton ^^.

Aussi là ça tombe bien que l'aéroport soit équipé d'un ILS cat3 permettant l'approche automatique. D'ailleurs, je suis pas 100% sûr mais il me semble que ce système gère la descente jusqu'à proche du sol mais que le pilote doit gérer l'arrondi, là on lui a rien expliquer et il à l'air de le faire, je doute qu'un passager random sans connaissance aéro puisse faire ça de lui même sans de longues explication.

@LeFreund si on me dicte caractère par caractère pour taper un code informatique, je vais trouver que le métier de codeur c'est vraiment pas compliqué.

Citation :
Je ne pense pas que l'atterrissage soit sa priorité

Le seul point gênant de cette vidéo, c'est qu'il faille contacter la tour de contrôle par radio. Et ça, si on ne te le montre pas, tu peux le faire. Donc c'est là que ça merde, pas l'atterrissage. Après oui, c'est tout con, il suffit d'obéir.

Juste une question aux connaisseurs : il me semblait que depuis plus de 20 ans déjà les avions de ligne étaient capables de sortir tout seul du hangar, décoller, voler, atterrir et rentrer dans le hangar. C'est ce que m'avait dit un pilote de ligne. Donc pourquoi ne pas mettre un "bouton" "Atterrissage automatique" pour le cas improbable où il faille le faire ?

@LeFreund @Philiiiiiippe @Barbatos Oui, le boulot de pilote de ligne est tranquille quand tout va bien. Mais justement on forme les pilotes pour le cas où justement ça va mal, là où on arrive au fameux "ha, ça, c'était pas prévu" comme le cas de l'avion qui a atterri dans l'Hudson à New-York.

@PseudoPris Parce que les assurances ne veulent pas ... En cas d'accident d’atterrissage et de décollage automatique, qui est responsable ? L'ordinateur de bord ? Celui qui a installé l'ordinateur ? Celui qui a conçu l'ordinateur ?

@PseudoPris
Citation :
Autant je sais plus si un ILS Cat3 peux guider l'avion jusqu'à 50ft de haut ou si c'est jusqu'au touché. Par contre je suis 100% sur, qu'il n'existe pas en service de système automatique permettant le roulage, ni le décollage, et j'ai justement un doute sur l’atterrissage.
Airbus à par contre récemment mis en expérimentation de tels systèmes.

@PseudoPris Pour le bouton atterrissage automatique il n'y a pas lieu d'exister sur des avions de ligne par contre sur des jets privés certifié pour un pilote seul le système existe et commercialisé cette année

Garmin’s Autoland Can Land an Airplane with an Incapacitated Pilot – AIN

Citation :

Je trouve qu'il y a un petit côté Human Centiped là dedans

Edit: Et sur youtube en général actuellement

@fholys

La vidéo est juste un POC (preuve de concept), en mode oui c'est possible mais ça nécessite certaines conditions. En conditions réelles je pense que les hotesses/stewards prennent les choses en main.

C'est plutôt léger comme vidéo c'est vrai mais on est sur Youtube, si tu fais une vidéo de 30-40minutes bien détaillés, tu perds 70% de ton audience (d'ailleurs cette mode des vidéos de plus de 10minutes est assez chiante en général mais bon c'est pour placer plus de pubs).

Il serait intéressant de voir en vrai ce qu'il faut pour ce modèle d'avion, du genre le router vers un aéroport équipé du dispositif permettant l'atterrissage en mode "super-assisté", et aussi le cas extrême où tout doit se faire en manuel (bon là par contre ça doit être vraiment tendu).

Ca reste intéressant, déjà rien que pour savoir où se trouvent les principales commandes (gaz, vitesse, altitude, volets, freins, cafetière).
Après effectivement, si de base tu sais pas comment contacter la tour de contrôle, t'es marron. Ou tu peux la contacter mais sans arriver à leur parler, juste à les entendre. Bref, ça peut vite devenir la panique.

En plus, il a oublié de dire aux passagers de relever la tablette.

Je pense que les hôtesses savent utiliser la radio, donc ça résout le problème de certains.

apres une rapide recherche sur google, à la question "can a passenger land a plane?" j'obtiens 858 000 resultats (dans la section vidéos)

donc comme disait @Barbatos : quelle originalité !

J'ai l'impression que c'est pas trop dit, mais que le sol a la possibilité de prendre le contrôle de l'avion si c'est demandé depuis la cabine de pilotage...

@Reidid OU PAS

Et puis ce qui est bien c'est qu'il n'a aucunes notions de pilotage, comme n'importe quel passager lambda...


First Impressions in the Air

Il y a tout un tas de redondance de sécurité dans les avions, c'est pas pour rien que c'est le moyen de transport le plus sur au monde.
Entre le multi pilote (car le copilote peut atterrir si le pilote a un malaise), la procédure disponible en tour de contrôle (pour si jamais les deux pilotes ont un souci), le prises en main à distance, les systèmes de balise, et ne comptons pas les équipements qui sont doublés (notamment l'hydraulique), il faut voir qu'on a à peut prêt tout qui est mis en place pour prévoir le pire. Dans l'aviation, Murphy est pris très au sérieux.

Concernant Tiphaine, vraiment top son suivit. Il faut voir que ça n'est pas son métier de guider un pilote amateur, son métier c'est de guider un pilote professionnel. Il a aussi du s'adapter a une situation extraordinaire avec toute la pression qui va avec, ce qui est loin d'être facile.

Après, il faut aussi voir les chances pour qu'une telle situation se produise: Il faut que
-Le pilote soit incapable de piloter
-Le copilote soit incapable de piloter
-Que le vol soit suffisamment court pour qu'il n'y ait pas de 2eme voir 3eme copilote
Pour que les conditions soient réunis et qu'en plus un membre d'équipage ou un passager soit en état de piloter, il faut un sacré concourt de circonstance.

Citation :


Je doute fort que ce soit le boulot du pilote de faire ca
Plus un taf du personnel de cabine.
Par contre les phares d'atterrissage ok !

Dans la réalité tu as besoin de 3 pauses caca, largement suffisant pour te crasher.

@Rob2017
Citation :
J'ai eu pareil sentiment.
On dirait deux étudiants qui passent un oral au Bac Aéronautique.
Extrait : - Je suis passager, les 2 pilotes sont inconscients. J'imagine qu'il faut que je tente de poser l'appareil ?
- Oui tout à fait, donc je vais vous aider dans ces étapes. Comment vous appelez vous ?
- Je m'appel François.
- Ok moi c'est Tiphaine….

Alors déjàs au début, comment il sait que pour joindre la tour il faut appuyer sur un bouton sur le manche ??? Je pense qu'on aurai été à court de kérosène avant que je le trouve...

Pour ceux qui ont la flemme :

LA REPONSE EST OUI.

Perso avec mes 20.000 heures de jeu sur WarThunder en mode réaliste je le fais facile aussi.

@Kaggan ça n'existe pas le système de prise en main à distance.

Mouais mouais pas folichon, faudrait quand même l'avis d'un vrai pilote chevronné pour savoir la réalité de ce qu'on veut bien nous montrer.

Et surtout (principalement avec les airbus semble-t-il) il ne faut pas
s'énerver sur l'avion à l'atterrissage quand il te traite d'attardé...



Bon ok je sors. Je sais pas par quelle porte mais je sors.

@Armeater Donc les balises qui aident dans la simulation ne font pas de prise en main à distance ? D'accord, je ne dois pas avoir la même définition que toi du fait d'utiliser un appareil externe pour exécuter des actions internes.

@Kaggan euuu effectivement je vois mal ce que tu veux dire, pour toi un panneau au bord de la route prend la main à distance sur ta voiture ?
Ce qui est utilisé ce sont des balises radio (VOR, ILS) le système de pilote automatique et l'autoland se repère par rapport à ces balises, mais c'est bien le pilote automatique qui pilote, pas de prise de contrôle à distance.

Citation :

Pas eu de pub , juste le sponsor au début

@Poulpy ...et à la fin

C'est moi ou le mec en ligne a la voix d'Alexandre Benalla ?

un seul bouton à connaitre celui de l'auto pilote.