Vidéo : L'impressionnant décrochage d'un avion pendant un saut en parachute (Afrique du Sud)

Punaise ! Les mecs sont sacrément placides ! J’aurais du mal à faire une ronde aérienne 30 secondes après avoir failli me prendre un avion en travers de la tronche…

Sympa le prochain Mission Impossible, toujours aussi foufou ce Tom Cruise.

Le pilote était jaloux, lui aussi il voulait sauter

Punaise ! Les mecs sont sacrément placides ! J’aurais du mal à faire une ronde aérienne 30 secondes après avoir failli me prendre un avion en travers de la tronche…

Citation :

A mon avis le dernier qui a sauté qu'on voit tout à la fin, il a pas du avoir envie de participer à cette ronde.

Lui il a du choisir entre sauter d'un avion en plein décrochage qui peut l'assommer ou rester dans un avion sans savoir si il va pas se crasher.

ps : je sais pas si c'est réellement une personne qu'on voit mais j'ai pas souvenir d'avoir vu des trucs non accrochés durant mon saut en parachute donc je sais pas trop ce qui est aussi gros et pourrait tomber de l'avion.

Sympa le prochain Mission Impossible, toujours aussi foufou ce Tom Cruise.

Un avion décroche, mais l'histoire ne dit pas qui était au bout du fil !

Citation :
Clairement, celui qu'on voit sauter à la fin était un para qui était encore à l'intérieur au moment du décrochage. C'est un gros piège car, à ce moment là, la mise en vrille de l'avion peut carrément t'empêcher de sortir en te plaquant sur une paroi par la force centrifuge. Vu les évolutions de l'avion, il y a même à craindre qu'un des paras à bord ait été projeté sur le pilote ou le tableau de bord ce qui a gêné la récupération du décrochage et provoqué la vrille. Normalement le pilote doit récupérer l'avion beaucoup plus vite et sans toutes ces figures. Bref ils ont eu chaud.

J ai l impression que l avion perd l l'équilibre au moment ou il perd du poids d un seul coté.
En tous cas on sent qu ilny a pas un seul amateur dans le groupe.

Citation :

J'ai la même impression, comme si ils ont tous donné une impulsion pour sauter mais que le pilote a volé plus haut que d'habitude pour qu'ils ont plus de temps de chute donc il était à la limite.

Bah quoi, le pilote aussi a droit a quelques sensations fortes !

@ThomGamer Un décrochage, ce n'est pas juste qu'on l'avion va trop lentement ou si l'angle d'attaque de l'aile n'est plus correct (il y a le cas du boeing dans lequel les véhicules étaient mal attachés mais c'est le tangage qui joue) ?

Apres dans le ciel, on a aucune idée des distances, pas d'aperçu de la profondeur, donc c'est difficile de savoir le "risque" de percuter l'avion. On a parfois l'impression qu'ils sont juste à côté, si ça se trouve il y a une grande distance. Quand il a décroché, je me dis qu'il tombe plus vide ou similaire aux autres, donc le risque reste limité.

Par contre dès qu'il se remet "à plat" et que les ailes reprennent de la portance (désolé si les termes ne sont pas les bons) on le voit retraverser en diagonal le chant de vision, donc à ce moment là, tu serres les fesses. Sacré sans froid pour ces disciplines, qui demandent de la rigueur pour les cas d'urgence/imprévus.

Citation :

THEN WHO WAS PHONE?

on voit qu'il a sorti les volets, il doit donc voler lentement, peut être pour que les parachutistes aient moins de vent, gros poids du côté gauche, c'est un décrochage dissymétrique (c'est l'aile gauche qui décroche pas les 2), et il part ensuite en vrille.

@Kurt_Meredh : un décrochage à 4000m plein volets sur un C90, je doute que ça se récupère les doigts dans le nez. Surtout avec la porte ouverte qui créée une jolie asymétrie lors de la rotation...
Par contre, lors d'une vrille, tu n'es projeté nulle part. C'est de la quasi chute libre, pour l'avion et l'équipage. Sur une vrille à plat sur un avion long, peut-être, mais là les contraintes sont faibles.

Un point qui me surprend : l'assiette de l'avion augmente fortement juste avant le saut des para (c'est à priori la cause du décrochage), et l'un des paras fait un signe de tête pour sauter juste à ce moment là. Le pilote n'a pas vraiment de contrainte à tenir l'altitude au pied près, donc pas vraiment de raison de tirer autant à faible vitesse juste au moment du saut. La manoeuvre était voulue ?
Un point négatif pour le gros braquage des ailerons à droite pour rattraper "l'aile qui tombe" par le pilote, qui ne fait qu'accentuer le départ en vrille...
Le plus gros risque pour l'avion était une déformation des volets par dépassement de la vitesse maxi volets sortis lors de la ressource.

@ThomGamer : les sauts ont généralement lieu entre 12000 et 15000ft (à la louche), un King Air peut voler jusqu'à 31000ft, avec une croisière autour de 22000 - 28000ft généralement. Donc il y a de la marge sur l'altitude.

J'ai l'impression que le décrochage commence avant même qu'ils sautent non ?

Citation :

Mais dans mes souvenirs l'avion ralentit pour te permettre de sauter, enfin c'est ce que tu ressens dans la cabine en tout cas.

@ThomGamer : oui c'est tout à fait exact, c'est pour ça qu'on le voit déployer les volets quelques dizaines de secondes avant le saut. L'avion vole lentement et est donc plus susceptible de décrocher sur une erreur. Je parlais seulement du facteur altitude, qui n'y est pour rien.

l'avion devais être accrocher au personnes, du coup quand ils ont sautés, il n'était plus accroché et paf!

ViralKoreusHog

@n666eo Puis, on voit bien sur les images que les hélices ne tournent presque plus. (hihihi)

@Agostino
Exact! Voici ce que dit le cameraman sur les faits qui se sont déroulés.
(Google traduction du post d’origine de la vidéo )

"Informations sur l'incident diffusées à des fins d'information générale et d'éducation à la communauté de l'aviation par le vidéaste Bernard Janse van Rensburg, en pleine connaissance des opérations de la zone de largage. Le Beechcraft C90 King Air a été réglé pour la procédure de sortie à une altitude de 16 000 pi AGL  pour la deuxième charge d'un événement de saut 20x prévu. Nous avons ouvert la porte et commencé la montée. Comme d'habitude, l'équipe de parachutisme était entièrement concentrée sur la réalisation d'un positionnement et d'un timing de sortie corrects. Cette concentration intense sur la tâche a entraîné de nombreux parachutistes  manquant les signes révélateurs d'un décrochage imminent. Depuis la position de sortie du vidéaste (à l'extérieur, l'extrémité la plus à l'arrière de la ligne de saut), j'ai senti l'avion « glisser » une fois puis deux fois, après quoi j'ai su que quelque chose n'allait pas et j'ai décidé de  Lâchez l'avion maintenant incliné. Tout s'est passé en quelques secondes. Ceux à l'extérieur de la porte et immédiatement à l'intérieur de la porte ont suivi. Avec 9 d'entre nous initialement dans le ciel, il y avait encore 5 sauts en parachute  rs à l'intérieur de l'avion.  Le moment était surréaliste et je ne pouvais pas croire ce que je voyais.  Tout s'est passé au ralenti et je me souviens avoir pensé "est-ce que je vois vraiment l'avion filer du nez à côté de nous".  Après la vrille, l'avion a commencé à virer sous nous, mais heureusement, il n'a pas pris contact.  Alors que l'avion commençait à sortir du décrochage (toujours instable), un autre parachutiste est sorti, laissant 4 parachutistes et le pilote dans l'avion.  Après avoir été convaincu que l'avion s'était rétabli (c'est une chose fascinante et inhabituelle de voir votre avion de saut sous vous en chute libre), j'ai cherché mon équipe dans le ciel et je les ai trouvées en train de construire les formations pré-planifiées de manière sûre et normale.  .  L'avion est revenu et a atterri en toute sécurité sur la piste.  L'incident a été rapidement signalé au responsable national de la sécurité et de la formation de la CAA et de la PASA en Afrique du Sud.  Le lendemain, l'équipe de saut a apporté des ajustements à sa procédure de sortie après discussion avec le pilote et aucun autre incident ou quasi-incident n'a été rencontré »

@Fred64 : merci pour cette info. Pas de manoeuvre intentionnelle donc. Simplement une variation trop importante et trop rapide du centrage vers l'arrière à basse vitesse.

A 1min42 c'est qui? Je pensais que c'était le pilote qui s'éjectait.

Citation :
Purée j'ai failli faire le même comm  si je n'avais pas réactualisé la page ! Si je n'avais pas lu la description, je pensais au pilote mais non ... un sac qui se barre ??
edit :"un autre parachutiste est sorti," vu le comm dessus

A l'atterrissage ça donne ça

Une des meilleures vidéos de Koreus à ce jour !
En plus aucun blessé à déplorer et tout se finit bien.
On est vraiment dans une situation exceptionnelle et extraordinaire.

Celui qui film a tellement bien géré sont saut, qu'on a pu tout voir parfaitement ici.

Beaucoup trop lent et peut-etre un peu trop haut. Heureusement d'ailleurs, un peu trop haut. Juste à attendre à reprendre de la vitesse pour restabiliser l'engin.

Très impressionnant, notamment la vitesse à laquel l'avion part en vrille. Un moment il a de la portance, le moment d'après il est parti.

Citation :

Il n'est qu'à la moitié de son altitude max, donc pas vraiment trop haut... Et il faut un peu plus qu'attendre de reprendre de la vitesse pour sortir d'une vrille. On voit la gouverne de direction s'opposer à la rotation plusieurs fois pendant la vidéo.
Mais le gros coup d'aileron à droite au moment du départ a effectivement beaucoup accéléré le départ en vrille...

C'est vraiment bien filmé. Genre ça tremble pas et tout on dirait un film. Merci au caméraman pour ce grand moment.

J'ai pu avoir accès au rapport fait par le pilote aux enquêteurs.
La procédure de largage para utilisée est assez... spéciale, et a largement contribué au départ en vrille : moteur gauche plein réduit pour éviter le souffle sur les paras, donc asymétrie forte. Plein volets, 90 - 95kts (très proche de la vitesse de décrochage) avec beaucoup de pied pour contrer l'asymétrie.
A ce stade, ça s'appelle chercher les histoires...

Ajoutez à ça qu'il y avait plus de sauteurs que d'habitude sur le côté, donc un centre de gravité hors limite vers l'arrière, et les paras qui masquaient la partie gauche du stab...

Le pilote s'est retrouvé avec le manche en butée vers l'avant et l'avion qui part à cabrer malgré tout, avec une forte asymétrie de poussée et un centre de gravité hors limite. C'est gentil un King Air quand même... Je connais beaucoup de machines qui l'auraient beaucoup moins bien pris...

L'incident date de plus d'un an, j'imagine que depuis ils ont corrigé leur procédure de saut absurde.

Une vidéo explicative par un ancien pilote de chasse français.


INCIDENT EN PARACHUTISME ANALYSE DE LA VIDEO VIRALE.