Vidéo : Le déraillement d'un train de marchandise sous un pont (États-Unis)

L'agent de maintenance à la fin qui voit l'état du chantier

Vachement efficace leur système de freinage en cas de déraillement :
- On repère une structure aux alentour (ici le pont) qui permettra d'appliquer la stratégie d'arrêt ;
- On laisse passer les wagons les plus rigides (pour pas faire trop de casse) ;
- Alors on déraille le 1er wagon vide (prévu a cet effet) et avec une structure en triangle étudiée pour amortir des charges lourdes (voir plus bas) ;
- On couche ce wagon de coté (ainsi que le second) contre le pont afin d'établir une base solide afin que...
- ... le troisième wagon puisse monter sur tout ça et s'écraser doucement contre le pont ;
- La structure en triangle encaissera la charge des derniers wagons et les fera doucement ralentir jusqu'à l'arrêt.
- Ces trois wagons étant placé juste avant les wagons contenant des fluides, pour assurer leur intégrité et ne pas provoquer de fuite de produit.

Ou bien c'est juste un déraillement random et je dis n'importe quoi.

L'agent de maintenance à la fin qui voit l'état du chantier

@CrazyCow il arrive même à faire un petit dérapage!

N'empêche le train va pas vite mais la puissance d'inertie des wagons! la vache!

Citation :

Aucun blessé ?? Un peu de compassion pour les wagons qui ont violement été amputés de leur bogies...

Et le boum, c'est la loco qui passe le mur du son ! Epatant non ?!

Vachement efficace leur système de freinage en cas de déraillement :
- On repère une structure aux alentour (ici le pont) qui permettra d'appliquer la stratégie d'arrêt ;
- On laisse passer les wagons les plus rigides (pour pas faire trop de casse) ;
- Alors on déraille le 1er wagon vide (prévu a cet effet) et avec une structure en triangle étudiée pour amortir des charges lourdes (voir plus bas) ;
- On couche ce wagon de coté (ainsi que le second) contre le pont afin d'établir une base solide afin que...
- ... le troisième wagon puisse monter sur tout ça et s'écraser doucement contre le pont ;
- La structure en triangle encaissera la charge des derniers wagons et les fera doucement ralentir jusqu'à l'arrêt.
- Ces trois wagons étant placé juste avant les wagons contenant des fluides, pour assurer leur intégrité et ne pas provoquer de fuite de produit.

Ou bien c'est juste un déraillement random et je dis n'importe quoi.

Ca commence à 00:26, donc mettez à 00:20.

Je n'ai qu'une chose à dire... La pelleteuse a mieux gérée sont drift que le train lors des JO de pékin!

Quand j'étais gamin, j'avais un train électrique.
Et pour pas qu'il déraille, je mettais les wagons léger en dernier.
C'est peut-être ce qui a provoqué le déraillement ici?!

Kansas City c'est pas dans le Kansas OoOoOO?
(y' sont fous ces étasuniens)

Il est costaud le pont dis donc !

@Reidid
1/ le train a probablement freiné en sortie de virage
2/ des wagon lourd derrière des wagon très légers

Les wagon lourd avec beaucoup d'inertie ont poussé les wagons légers vers l’extérieur du virage  alors que les wagon plus légers aurait du tirer les wagons lourds vers l’intérieur.

@guitoo Effectivement, il aurait fallu éviter de mettre 2 wagons légers à la suite, les bogies se sont soulevés sans effort.

@Bouroski y'a quand même un bon "boum!" à 0:10 qui vaut le détour et qui fait qu'on cherche, perplexe, de 0:10 à 0:26, ce qui crée une tension insoutenable que vient libérer le déraillement...

Ce qui m'étonne le plus c'est que la caméra est placée au bon endroit. Cela veut donc dire que tous les lieux sont bien surveillés... Mais y'a combien de caméras alors sur ce trajet ? Le fait d'en mettre plusieurs centaines voire milliers vaut le coup financier ?

@roondar A mon avis tu dis seulement a moitié n'importe quoi, t'inverse juste cause et consequence !
LEs wagons leger ont plus de chance de sortir des rails n'ayant pas de poids pour les plaquer aux rails. DAns le virage on peut supposer que les forces en jeu ont justement soulevé ces wagons plutot que ceux plein de liquide.
Apres on peut soit choisirs de placer des wagons vides entre les wagons pleins au cas ou, ou alors mettre tous les wagons vides en queue de train pour eviter qu'ils ne subissent les forces superieures du reste du convois.
Mais j'aime bien ton explication quand meme !

impressionnant comment le wagon se déchire sous le pont, on croirait qu'il est en papier.