Vidéo : Le pilote de Nascar Ross Chastain utilise une technique de jeu vidéo pour dépasser 5 voitures

Ca va, on l'a tous déjà fait !

Si j'ai bien compris il ne peut faire ça qu'au dernier tour car il endommage sa roue/direction.
Dans un sport tellement compétitif qui pourra résister à la tentation de gagner 5 places d'un coup afin de se qualifier?
Ils vont tous se mettre à faire ça et vont se planter...

Il a pas fini au pied du mur, c'est beau !

Ca va, on l'a tous déjà fait !

ça aurait pu se finir comme ça également :

Tout le monde joue comme ça à Nascar... non ?

Si j'ai bien compris il ne peut faire ça qu'au dernier tour car il endommage sa roue/direction.
Dans un sport tellement compétitif qui pourra résister à la tentation de gagner 5 places d'un coup afin de se qualifier?
Ils vont tous se mettre à faire ça et vont se planter...

Subtil...

La vieille méthode indienne !

Les pistes sont suffisamment large pour accueillir ce système sur 200 tours et plus le temps passe plus tu as la place de doubler

"I'm gonna drive, I'm gonna go fast and I'm gonna turn to left sometimes"

C'est là que tu vois que le Nascar c'est vraiment une blague.
Qu'ils sautent des étapes et mettent directement des petites roues sur le côté des voitures, on est plus à ça près je crois

Hahaha quand je pense qu'il y a une guerre constante entre xbox et ps3.4.5 ....

La gamecube vous enterre tous !!

[ ] ok. Je sors

Quelques infos complémentaires :
- Ce mouvement n'est pas possible sur les autres circuits. Celui-ci (Martinsville) est le plus petit de la saison en Nascar. Certains sont 10x plus grands et les véhicules dépassent souvent les 300km/h
- Ce mouvement est possible uniquement sur le dernier tour. La voiture est quasiment détruite après ça et ne pourrait plus être compétitive.
- Les autorités vont débattre pour voir s'il est préférable d'interdire ce type de mouvement. Je pense qu'ils ne le feront pas cependant, pour garder l'esprit divertissement.

Et enfin, contrairement à une idée reçue, il y a plusieurs circuits avec des virages classiques en Nascar (droite / gauche, comme en F1). Ils représentent un bon quart des circuits d'une saison.

@Minimarket C'est assez sérieux le Nascar, les meilleurs pilotes s'entraînent aussi dur qu'en F1. Tous les virages sont pris à la perfection, sinon chaque centième de seconde perdu est démultiplié. Le réglage des véhicules est aussi extrêmement important et contribue à plus de 50% à la victoire finale. Les arrêts au stand et la vitesse des mécanos sont encore plus déterminants qu'en F1. Le fait que les circuits soient majoritairements circulaires (pas tous) vient de l'histoire du sport automobile aux USA, issu de la contrebande.

Pour compléter les infos: la NASCAR ne fonctionne plus comme un championnats traditionnel. Il y a une saison régulière d’une 20aine de courses à l’issue de la quelle, seul les 12 premiers sont qualifiés (ou être vainqueur de course) puis 3 phase de playoffs avec 3 éliminés après 3 courses. Tout est poussé pour le spectacle au détriment du sport.

Citation :
Dans ce cas on pourrait dire pareil pour le catch : ce sont des sportifs sérieux qui s'entrainent autant - voire même plus - que de vrais combattants, que chaque geste se joue au millimètre etc
Mais rien n'empêche qu'on est sur du flan pur jus

Technique classique de Need for Speed Underground, le "Wallriding"

Je vais peut être passer pour un c*n mais je comprends comment c'est possible. Enfin comment ça marche.
J'ai toujours eu en temps que la distance la plus courte est celle qui est la plus à l'intérieur du cercle comme dans l'athlétisme.
Si quelqu'un peut m'éclairer ce serait cool ?

@Minimarket Sauf qu'ici c'est une vraie compétition, avec des enjeux financiers pour les constructeurs (Ford, Toyota, Chevrolet), les sponsors des pilotes (Monster, FedEx, McDonalds, Bush, Shell pour citer les plus importants), et les écuries (Joe Gibbs, Hendrick, Penske). C'est une compétition automobile classique, la seule chose étant qu'elle se fait dans ce type de véhicule sur ce type de circuits.

Citation :
Je dirais que, grâce au mur, il peut accélérer à fond dans le virage sans partir en tête à queue vu qu'il est en propulsion.

Citation :
Question de vitesse :
Grosso modo la distance la plus courte est la plus rapide, seulement si -entre autre- tout le monde va à la même vitesse.
Mais si un gars roule à 300km/h en faisant un détour, il peut arriver plus vite à destination que le gars qui roule à 60 en ligne droite.

Bah là c'est pareil : le gars déboule sans ralentir sur l'extérieur du virage quand tout le monde ralentit sur l'intérieur. Et même en faisant un détour, il finit par dépasser les autres voilà tout.

@Minimarket
Le gars utilise le rail de sécurité pour doubler ... oui c'est moche et pas vraiment fairplay mais de là à classifier le Nascar comme une "blague".

Même les ovales, ça reste technique car c'est de l'optimisation de trajectoire au millimètre, à 300 km/h, collé à 10 cm du parechoc du mec devant.
Il y a une partie "spectacle", ça n'a pas peur de se toucher voire de réparer les carrosseries à l'arrache au duck tape avant de relancer la course.

A ce que j'en ai vu (je suis loin d'être un fan assidu), c'est plus intéressant qu'une course de F1 comme le GP de Monaco où, certaines années, il n'y a pas un seul dépassement de toute la course.

Citation :
La vitesse de la voiture en virage est limitée car l'adhérence n'est pas infinie, donc imaginons que le virage puisse se prendre en entrée à 140 km/h (pour respecter les limites physiques de la voiture), plus vite, la voiture se laisse entrainer vers l'extérieur et glisse vers la barrière.
Là, il a utilisé la barrière pour "annuler" l'effet de la force centrifuge, c'est plus les pneus qui doivent lutter pour éviter d'être projeté vers l'extérieur, c'est directement le mur qui te bloque comme un rail (c'est un rail !), et donc plus besoin de freiner comme les autres pour négocier l'entrée du virage, il continue d'accélérer pendant toute sa manœuvre !
Donc si on vulgarise, si il n'y a pas trop de friction (imaginons des roulettes montées sur les portes, et un rail très rigide et bien lisse tout le long), on peut imaginer que le virage se passe à quasi n'importe quelle vitesse car la voiture est calée sur un rail et glisse tranquillement à la vitesse à laquelle on l'a lancée.
Maintenant, la réalité est différente, les pneus sont très adhérents et vont frotter la barrière de façon chaotique, le mur doit aussi avoir pas mal de friction avec la carrosserie, et il n'est pas parfaitement lisse tout le long donc la voiture va cogner un peu dans tous les sens et se dézinguer, et il perdra un peu de vitesse au fur et à mesure de sa virée sur le rail.
Donc avec ça il a flingué la caisse mais gagné environ 70km/h par rapport aux autres qui utilisaient les pneus de leur voiture pour négocier le virage.

La trajectoire de course normale "idéale" (extérieur, intérieur, extérieur) est effectivement proche de celle qui permet d'avoir l'arc de cercle le plus grand (et donc de tourner moins), c'est particulièrement vrai sur un circuit ovale type Nascar. mais assez faux pour un virage seré car souvent on sacrifie l'entrée du virage pour sortir plus vite mais ça c'est une autre histoire.

@Vipeho tu as attisé ma curiosité je vais aller me matter une course pour voir

ce qui m'énerve c'est qu'il n'y a pas d'autres angles de vus c'est toujours le même angle

Citation :
Tu peux regarder la course de Watkins Glen de cette année, Kimi Raikkonen y a participé et c’est un routier, pas un oval. C’est un sport - spectacle mais ça reste un sport technique car même de grand pilote comme Jacques Villeneuve ou JP Montoya n’ont pas tout gagné bien qu’ils venaient de la F1.
Pour info, en 2024, une voiture de NASCAR préparée spécialement participera au 24h du Mans à titre expérimental, car ne ce classe dans aucun catégorie de l’endurance.

@cecileDEtroyes Je sais pas si tu blagues ou pas mais il y a plein d'autres angles juste au dessus des commentaires

https://youtu.be/0eevQ1tFgTo

Citation :

Y a aussi un risque pour les autres pilotes, il n'est pas impossible d'un bout de la voiture (ou des rambardes) soit éjecté et finisse à travers le pare brise d'une autre voiture.

Même lui a l'air surpris que ça ait marché.