Vidéo : Une queue de voitures Tesla pour aller au Supercharger (Suède)

@Phanou6942
Pas d'électricité dans la voiture = pas de chauffage. Bon courage les gars

@Phanou6942
Il faudrait des 10n de centrales nucléaires supplémentaires pour répondre à cette utopie.

@Ludo44
Pourquoi on avance pas plus vite sur l'hydrogène ?

@Ludo44
Nous on a rien, ni ressources en métaux rares ni pétrole ! Et on a même plus d'idées...

@vantage93
le plan se déroule comme sur des roulettes.
Vivement la même chose en France, voir ce que ça donne quand on aura  40Millions de véhicules électriques

@-MaDJiK-
Mais.... Pourquoi ne pas juste faire toctoc dans une des maisons et demander à charger la voiture sur une prise normale en échange d'une piécette?
Ça doit prendre longtemps mais entre ça et la file d'attente... Ou chercher une station non Tesla?


Citation :

@vantage93
le plan se déroule comme sur des roulettes.
Vivement la même chose en France, voir ce que ça donne quand on aura  40Millions de véhicules électriques

Ah les anti-électrique en ont des arguments, sans avoir lu la description.
Le marché va s'adapter, à terme il y aura autant de bornes électriques que de station essence (qui elles n'existeront plus).

Le marché va s'adapter, à terme

@vantage93
le plan se déroule comme sur des roulettes.
Vivement la même chose en France, voir ce que ça donne quand on aura  40Millions de véhicules électriques

@MYRRZINN
Il faut se brancher sur quelle colonne ?

@mawt1
Citation :

@vantage93
le plan se déroule comme sur des roulettes.
Vivement la même chose en France, voir ce que ça donne quand on aura  40Millions de véhicules électriques

C'est une situation de parc électrique qui a pas suivi étant donné un conflit local c'est écrit dans la description. La Suède a bien un plan qui "se déroule comme sur des roulettes", faut pas croire que le plan général a foiré parce qu'on voit cette vidéo.

@dtclulu
Tout le monde sait que c'est pas terrible les boites à piles quand il fait froid !

@Phanou6942
Pas d'électricité dans la voiture = pas de chauffage. Bon courage les gars

@Phanou6942
Il faudrait des 10n de centrales nucléaires supplémentaires pour répondre à cette utopie.

@Ludo44
Pourquoi on avance pas plus vite sur l'hydrogène ?

@Ludo44
Nous on a rien, ni ressources en métaux rares ni pétrole ! Et on a même plus d'idées...

@-MaDJiK-
Le marché va s'adapter, à terme il y aura autant de bornes électriques que de station essence (qui elles n'existeront plus).

@Mopimoi
Citation :

@-MaDJiK-
Le marché va s'adapter, à terme il y aura autant de bornes électriques que de station essence (qui elles n'existeront plus).

Ca risque de poser problème alors, puisqu'un superchargeur charge une batterie Tesla en 20 minutes pour 300km d'autonomie alors qu'une pompe rempli un réservoir d'essence en 1 minute pour 600km d'autonomie.
Donc théoriquement avec ces chiffres, il faudrait 40 fois plus de bornes électriques que de station essence... vaste programme !

@Mopimoi
Ca risque de poser problème alors, puisqu'un superchargeur charge une batterie Tesla en 20 minutes pour 300km d'autonomie alors qu'une pompe rempli un réservoir d'essence en 1 minute pour 600km d'autonomie.
Donc théoriquement avec ces chiffres, il faudrait 40 fois plus de bornes électriques que de station essence... vaste programme !

@vantage93
Surtout quand on nous dit l'hiver d'éteindre les lumières et de s'attendre à des coupures pour absorber les pics de demandent d'énergie.

@Dr_Yo
Les voitures à hydrogène font face à un défi technologique non résolu à ce jour: le stockage.
L’hydrogene étant le plus petit atome, aucun contenant ne peux lui être hermétique sous sa forme gaseuse. Il « fuit » à travers la matière.
Le stockage sous forme liquide nécessite énormément d’énergie pour maintenir les 20°K nécessaires. Sans parler du problème de sa quasi inexistence naturelle. Il n’y a pas de gisements d’hydrogene. Il faut l’extraire à partir d’autres molécules, et ça consomme beaucoup d’énergie.

Concernant la voiture électrique, roulant en Tesla modèle 3 depuis 4 ans je commence à être fatigué des « anti électriques » avec toujours les mêmes arguments maintes fois debunkés.
Que les anti électriques continuent à rouler dans leur voiture thermique si ça les rend heureux, aujourd’hui j’en ai plus grand chose à faire et je n’essaie même plus d’argumenter.
J’ai fait mes calculs il y a plusieurs années déjà, ce qui m’a décidé à troquer ma Peugeot diesel pour une Tesla. Les années (et les km) ont passé, et mes calculs initiaux ont été confirmés. Je suis content et je n’envisage pas de repasser un jour au thermique. (Comme 99,99% des gens qui, comme moi, ont fait leurs calculs et ont fait leur choix)

@Mopimoi
Donc théoriquement avec ces chiffres, il faudrait 40 fois plus de bornes électriques que de station essence... vaste programme !

@Dr_Yo
@vantage93
Tu peux essayer de me convaincre autant que tu veux.
Le prix du carburant ne baissera pas non plus (pas durablement en tout cas).
Et même si le prix est largement dû aux taxes, ça n’enlève rien à l’inefficience des moteurs thermiques. Peu importe le prix du L, 60 a 70% de ce que tu paieras partira en pertes en chaleur et frottements.
Les moteurs thermiques sont trop inefficients pour perdurer dans un monde où l’énergie va devenir de plus en plus chère.
Libre à chacun de gaspiller son argent et l’énergie a sa guise selon ses moyens.

En l’état actuel l’utilisation de l’électricité domestique ne peux pas être contrôlée pour taxer uniquement la recharge de voiture (je vois les réfractaires au Linky arriver).
Dans mon cas les panneaux solaires participent à la recharge de ma voiture à la maison. Mais peut être que les installations solaires domestiques seront taxées aussi me diras tu!
Le train est en marche, libre à chacun de rester sur le quai, ou de sauter dedans.
Encore une fois mon choix est fait, je ne force personne à faire comme moi

@Phanou6942
Pas d'électricité dans la voiture = pas de chauffage. Bon courage les gars

C'est du foutage de gueules. Aucun marché ne pourra supporter une transition globale de toutes façons.
Il faudrait des 10n de centrales nucléaires supplémentaires pour répondre à cette utopie. Surtout dans un contexte de conflit militaire latent avec des cinglés qui avancent qu'avec 3 missiles ils rayent notre pays de la carte, qui ira éteindre des 10n de tchernobyl simultanés ...

https://www.youtube.com/watch?v=TbQynzBjFdo

@Ludo44
@Phanou6942
A la limite, qu'ils les balance leurs missiles ! On aura pas le temps de dire ouf de toute façon !
Et puis ça leur reviendra sur la tronche, et effet boule de neige, et hop plus personne !
Peut être pas plus mal pour la planète après tout...

Pour en revenir au sujet : je ne comprends vraiment pas l'Europe. Elle va faire mourir l'industrie automobile du vieux continent ! La Chine et autres pays asiatiques se frottent les mains !
Pourquoi on avance pas plus vite sur l'hydrogène ? C'est peut être le seul moyen de s'en sortir face à ces pays qui maîtrisent la techno des batteries mieux que nous, et qui en plus ont les ressources pour les fabriquer ! Nous on a rien, ni ressources en métaux rares ni pétrole ! Et on a même plus d'idées...

@Mopimoi
Citation :

@-MaDJiK-
Le marché va s'adapter, à terme il y aura autant de bornes électriques que de station essence (qui elles n'existeront plus).

Ca risque de poser problème alors, puisqu'un superchargeur charge une batterie Tesla en 20 minutes pour 300km d'autonomie alors qu'une pompe rempli un réservoir d'essence en 1 minute pour 600km d'autonomie.
Donc théoriquement avec ces chiffres, il faudrait 40 fois plus de bornes électriques que de station essence... vaste programme !

@Gibet
Question aux pro-électrique : Comment concilier abandon du nucléaire et généralisation des voitures électriques?

@tepezed
N'y voies aucune critique ni agression, mais vraiment uniquement une volonté d'échanger très simplement sur tout cela, voir où se trouve mon erreur de raisonnement.

@Crazy-13
Les Tesla sont vendu à quel prix chez eux pour qu'il y en ait autant faisant la queue pour se recharger?

@tepezed
@n666eo Tu n'as pas lu tout ce que j'ai écrit :)

@n666eo
Ou alors on réfléchi, et on se rend compte que la différence, c'est qu'un conducteur lambda fait moins de 10% de ses recharges sur bornes, et plus de 90% à la maison. Pour ma part, en faisant chaque semaine des trajets plusieurs centaines de km pour le boulot, je suis à 3% de recharges sur bornes...

Donc non, pas besoin de 40 fois plus de bornes que de stations...

@Mopimoi
Citation :

@n666eo
Ou alors on réfléchi, et on se rend compte que la différence, c'est qu'un conducteur lambda fait moins de 10% de ses recharges sur bornes, et plus de 90% à la maison. Pour ma part, en faisant chaque semaine des trajets plusieurs centaines de km pour le boulot, je suis à 3% de recharges sur bornes...

Donc non, pas besoin de 40 fois plus de bornes que de stations...

Ou alors on réfléchi, et on se rend compte que la c'est pas la peine d'être désagréable sur un forum comme Koreus.
Et tant qu'on y est à réfléchir ,on n'oublie pas de préciser que au minimum sur les autoroutes, il faudra bel et bien multiplier par 40 le nombre de stations.
Et puis on continue la réflexion en se disant que ce ratio 90/10 est probablement très vrai au quotidien, mais que d'une manière générale, en période de vacances les gens ne sont pas chez eux... et auront donc besoin de recharger, même hors autoroute. Donc il faut bien trouver une solution pour ces pics réguliers... par exemple multiplier par 40 le nombre de bornes.

Et encore, je suis sympa avec le 40. Actuellement quand tu arrives à une station essence et qu'il y a 3 personnes devant toi (rare, certes, mais ça arrive), tu te dis "eh merde, je vais devoir attendre 10 minutes". En version électrique, s'il y a 3 personnes devant toi (ce qui arrivera exactement aussi souvent si on se contente d'un facteur 40), tu te diras "eh merde, je vais devoir attendre 1h30". Perspective pas très excitante.

Alors du coup, on continue de réfléchir...

@tepezed
@poiuytreza525 Courage, ça fera de toutes façons comme avec les masques, les pass, les vaccins et le reste...

Exactement pour les mêmes raisons...

@tepezed
@n666eo "Si c'est en rapport avec le bio diesel et l'éthanol, le problème reste inchangé.
"

Peux du développer ?

@tepezed
@n666eo 500 km d'autoroute à 130 avec une recharge...

Ca c'est ce qui est écrit sur l'étiquette quand tu vas chez le concess. Dans la réalité, aucun VE ne sait faire ça.

@Mopimoi
@n666eo les bornes seront délocalisées dans les hotels, les parkings, les airbnb etc, mais il y aura au final bien beaucoup plus de bornes électrique que ce qu'il y a de pompes actuellement.

Tous ceux qui habitent en ville, ils rechargent comment ? C'est de loin la majorité des habitants du pays et donc le coeur du problème. Je vois mal des rallonges pendre à tous les balcons d'un immeuble de 30 étages par exemple.
Alors chacun sa borne ? Ca veut donc dire chacun sa place de parking attitrée ? Infaisable
Donc soit on multiplie par 40 les stations pour les citadins, soit chacun sa borne et dans ce cas on multiplie par 700 leur nombre (pour passer de 6000 stations essence à 40 millions de véhicules à charger).

Je tente de tourner le problème dans tous les sens, j'arrive toujours à la conclusion qu'à la fin il y aura énormément plus de bornes de recharge ce que qu'il y a actuellement de pompes à essence (que ce soit dans des stations ou partout dans les rues).

@n666eo
Citation :

@Gibet
Question aux pro-électrique : Comment concilier abandon du nucléaire et généralisation des voitures électriques?

Hypothèse de départ hasardeuse. Pourquoi abandon du nucléaire ?

@Zebuel
Bonjour,

Il n'y a pas de combat pro/contre électrique mais juste une opposition riche/moins riche.
Tesla est un véhicule qui n'est abordable que pour la petite partie de la population aisée.
Si tout le monde en avait les moyens, l'opposition serait moins importante.
Mais, payer un véhicule électrique 50%% plus cher qu'un thermique, mettre en place des ZFE sans solutions de transports en commun corrects,... quelle est la logique ?

@Gibet
Citation :

@n666eo
Citation :

@Gibet
Question aux pro-électrique : Comment concilier abandon du nucléaire et généralisation des voitures électriques?

Hypothèse de départ hasardeuse. Pourquoi abandon du nucléaire ?

Parce que les escrolos qui veulent imposer le véhicule électrique sont les mêmes qui luttent avec acharnement contre le nucléaire et veulent couvrir la surface du territoire d'éoliennes (qui ont pourtant prouvé leur inefficacité et leur impact désastreux sur l'environnement).
Mais ce n'est pas grave, nous ferons comme l'Allemagne, nous ouvrirons des centrales à charbon... ^^

Nb : je possède un véhicule hybride + éthanol

@tepezed
@n666eo C'est bien dommage de ne pas entrer dans les détails, cela permettrait de faire avancer la discussion qui, de toute évidence semble ne pas tourner dans le sens que vous souhaitez.

Des dizaines d'études et vous n'en citez pas une seule.
Vous résumez la discussion à un choix manichéen : les anti VE et les pro VE. C'est à mon sens très simpliste et imprudent.

Sauf erreur vous n'avez pas argumenté une seconde avec autre chose que des considérations personnelles et avez cité une "étude" qui se résume à une plaquette commerciale d'un comparateur d'énergie.

Je vous rejoins, cette discussion n'avance pas, mais je crois que c'est par votre refus d'admettre certains faits.

Et c'est bien dommage, car on a des points de convergence comme sur le nucléaire.

@tepezed
@n666eo haha

https://www.caradisiac.com/tesla-model-y-2023-nos-mesures-d-autonomie-203283.htm

310 bornes les bras levés...

Et encore, l'essai est fait en plein mois de juillet...

@tepezed
@n666eo "Si j'applique le même ratio"

Et si on se contentait de tests REELS ?

Allez, cadeau...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-amelioree-2023-le-test-verite-sur-son-autonomie-30030191.html

311 bornes.

Et si tes 500 km réels étaient juste pas un rêve ?

Et si au final, tout ça ne décrédibilisait pas définitivement toutes tes interventions ?


Si tu veux faire de la physique, commence tout d'abord par la base : E = m x V²

Attaque toi au CX une fois que tu auras intégré qu'à une capacité correspond un kilométrage, pour un rendement donné, après à la rigueur tu corrigeras avec un CX mais franchement, bien avant ça, il y a bien plus impactant pour le VE, la température des batteries et des composants qui font très fortement varier les rendements (de transformation) et les effets joule.

Si tu veux on y va faire de la physique mais il y a beaucoup de bases à mettre en place au préalable.

@forsnox
Ouf, les gens aisés financièrement ont aussi des problèmes, je vais mieux dormir en rentrant avec ma voiture de 20 ans dans ma maison chauffée au bois

@tepezed
@n666eo Et encore...

@pasdebol
J'ai compté 8 bornes mais je crois qu'il n'y a "que" 12 points de charge.
Les habitués pourront sans doute me contredire.

La file de voitures comporte 42 véhicules et je suis certain qu'on ne les voit pas tous.

Si chacune reste branchée 30 minutes, les derniers de la file devront attendre environ 2 heures avant de pouvoir se servir à leur tour.

@Kendaar
je me demande si tesla et les autre fournisseurs de points de recharge ne devraient pas partir sur une logique de limitation de l'usage en fonction du nombre de vehicules en attente, genre dans ce cas precis par exemple limiter a 5 ou 10 min de recharge par vehicule, histoire de recharger de quoi bouger vers une autre station plus "acceuillante"

@tepezed

"La consommation, elle, s’est fixée à 22 kWh/100 km et permettrait une autonomie de 358 km au maximum. Avec les roues de 18 pouces et 10 °C de plus dans l’air, la Model 3 Standard ne roulait pas beaucoup moins loin sur ce parcours : 311 km grâce à sa consommation « record » de seulement 18,4 kWh/100 km."

Donc je sais pas dans quelle université tu as eu ton doctorat en physique, mais visiblement l'examen n'impliquait pas de lire tous les mots d'un article d'une grosse page (avec bcp de photos).

Et sauf erreur 358 km (maximum, je répète) n'est DE LOIN PAS égal à 500 km que tu fais tous les jours.

@n666eo
Et puis quelle est la logique derrière cet argument ? Parce qu'une solution ne peut pas convenir à 100% de la population, il faut l'oublier ? On ne ferait pas grand chose...

@tepezed
@n666eo Un diplôme absolument authentique à n'en point douter...

Je pratique le vol à voile, je maitrise le CX. Parlons plutôt finesse en vol à voile, non, monsieur le docteur en physique ?

Cessons là cette farce je crois qu'à chaque fois tu descends encore plus bas cher ami.

@tepezed
@Mopimoi
Attention, à prendre le train en route, tu peux mettre le pied à côté du marche pied.

Confondre le CX et LES frottements est à mon avis un peu risqué. Tu devrais relire la totalité de mes posts et pas uniquement les morceaux qui t'intéressent pour détourner ce que j'ai pu écrire.

Pour le reste, le débat de base avec l'ami n666eo part du fait qu'il dit faire 500 km sur l'auroroute à 130 à l'heure, ce à quoi j'ai répondu qu'aucun VE ne sait faire ça.

Après il m'a sorti son doctorat de physique et son planeur. J'ai hâte de voir où on va finir, très probablement sur mars à mon avis !

@tepezed
@n666eo Tu vas nous expliquer que tu fais tes projection en vol avec des calculs basés sur le Cx et que la finesse t'en a rien à faire ?

Soyons sérieux...

@tepezed
Confondre le CX et LES frottements est à mon avis un peu risqué.

@tepezed
@n666eo le rapport entre les deux c'est que si tu en faisais vraiment du vol à voile tu saurais de quoi tu parles.

Exactement au même titre que de savoir lire des tests des performances réelles publiées par des journalistes qui ont pris la voiture en été et démontré par A + B que tes affirmations sont fausses.

Ca va pas plus loin que ça.

Je te souhaite une bonne journée monsieur le Docteuuuuur en physique (on sait toujours pas laquelle et on attend le diplome avec impatience), et ensuite je prendrai rdv pour le tour de manège de 500 km à 130 à l'heure en une seule charge.

Par contre je te suivrai dans ma voiture qui, elle, fait 800 bornes à 130 sans problème avec 50l de bon vieux gasoil depuis 12 ans et en toute saison, et je te déposerai un groupe électrogène pour te permettre de rentrer chez toi en moins de 48 heures.

@tepezed
@Mopimoi Encore un petit effort sur la lecture. Dur dur l'orgueil les copains !!

J'ai bien écrit ne pas confondre le CX et LES frottementS

---> AU PLURIEL !

Notre docteur en physique national va nous faire un exposé je l'espère mais le CX etant proportionnel à la vitesse, il est impactant et je ne l'ai jamais négligé. Mais en matière de véhicule terrestre le CX est un DES frottements mais il y en a PLEIN d'autres, dont notamment les pneus qui y font énormément dans les histoires d'autonomie de ces voitures à piles ou chaque watt est compté.


J'admets volontiers mes torts avec très grand plaisir. Par contre il faut bien tout lire, ça aide à éviter de mettre le pied dans un seau.

@tepezed
le CX est impactant et je ne l'ai jamais négligé.

@tepezed
Attaque toi au CX une fois que tu auras intégré qu'à une capacité correspond un kilométrage, pour un rendement donné, après à la rigueur tu corrigeras avec un CX mais franchement, bien avant ça, il y a bien plus impactant  pour le VE,

@tepezed
J'admets volontiers mes torts avec très grand plaisir.

@Dr_Yo

Concernant la voiture électrique, roulant en Tesla modèle 3 depuis 4 ans je commence à être fatigué des « anti électriques » avec toujours les mêmes arguments maintes fois debunkés.
Que les anti électriques continuent à rouler dans leur voiture thermique si ça les rend heureux, aujourd’hui j’en ai plus grand chose à faire et je n’essaie même plus d’argumenter.
J’ai fait mes calculs il y a plusieurs années déjà, ce qui m’a décidé à troquer ma Peugeot diesel pour une Tesla. Les années (et les km) ont passé, et mes calculs initiaux ont été confirmés. Je suis content et je n’envisage pas de repasser un jour au thermique. (Comme 99,99% des gens qui, comme moi, ont fait leurs calculs et ont fait leur choix)

@tepezed
"Pas mal d'études", avec en lien un (seul) site (tout sauf technique et exhaustif) de Selectra.

@tepezed
1 - Connais tu l'effet joule ?
2 - Connais tu la notion de rendement d'un transformateur électrique
3 - Sais tu la dimension d'un conducteur électrique haute tension,
4 - Appliques tout cela juste à la station de charge qu'on voit en video

@tepezed
5 - Ensuite, saurais tu me parler de ce qu'on nomme le "bio diesel"

@tepezed
uniquement une volonté d'échanger très simplement sur tout cela, voir où se trouve mon erreur de raisonnement.

@tepezed
@n666eo Un diplôme absolument authentique à n'en point douter...
@EmpereurZorg Donc une étude intrinsèquement objective, hein...
@n666eo Des dizaines d'études et vous n'en citez pas une seule.

@n666eo
@tepezed : je ne vais pas rentrer dans le détails, mais votre discours se base sur des erreurs, démenties par des dizaines d'études indépendantes, comme ça par exemple :

"Compenser : En aucun cas on ne compense le carnage minier et énergétique que génère la totalité de la chaine du VE depuis sa conception jusqu'à son recyclage."

Faux, archi faux, totalement faux. Ayant fait l'objet de dizaines d'études poussées. C'est d'ailleurs souvent l'inverse qui est démontré : la chaîne complète des véhicules thermiques et presque toujours ignorée dans les comparatifs...

Donc on va en rester là dans cette discussion... Entre ça et les autonomies 'sur l'étiquette' des VE, vous tombez dans tous les biais classiques de l'anti-VE, avec lequel il est inutile d'argumenter.

@tepezed
@Mopimoi
Attention, à prendre le train en route, tu peux mettre le pied à côté du marche pied.

Confondre le CX et LES frottements est à mon avis un peu risqué. Tu devrais relire la totalité de mes posts et pas uniquement les morceaux qui t'intéressent pour détourner ce que j'ai pu écrire.

Pour le reste, le débat de base avec l'ami n666eo part du fait qu'il dit faire 500 km sur l'auroroute à 130 à l'heure, ce à quoi j'ai répondu qu'aucun VE ne sait faire ça.

Après il m'a sorti son doctorat de physique et son planeur. J'ai hâte de voir où on va finir, très probablement sur mars à mon avis !

@tepezed
@pakereth Encore un joli coup, chef.

Attention à bien lire TOUT l'énoncé, qui n'a toujours pas changé : 500 km à 130 à l'heure (de vitesse moyenne, par conséquent).

Pardon, mais encore et toujours, aucun VE ne sait le faire.

J'en suis confus, mais c'est factuel (et pardon encore, mais puisqu'on est dans le pinaillage 450 ça n'est toujours pas 500, et vous faites ces 450 km d'autoroute, mais pas à 130).

@tepezed
@pakereth Encore un joli coup, chef.

Attention à bien lire TOUT l'énoncé, qui n'a toujours pas changé : 500 km à 130 à l'heure (de vitesse moyenne, par conséquent).

Pardon, mais encore et toujours, aucun VE ne sait le faire.

J'en suis confus, mais c'est factuel (et pardon encore, mais puisqu'on est dans le pinaillage 450 ça n'est toujours pas 500, et vous faites ces 450 km d'autoroute, mais pas à 130).

@Erchen
Si je devais changer de voiture, je prendrais une citadine électrique (petite batterie, petit poids, petit prix) et la seconde voiture du couple serait une hybride rechargeable avec une belle autonomie.

@tepezed
Attention à bien lire TOUT l'énoncé, qui n'a toujours pas changé : 500 km à 130 à l'heure (de vitesse moyenne, par conséquent).
Pardon, mais encore et toujours, aucun VE ne sait le faire.

@tepezed
@EmpereurZorg
Ainsi donc, après une journée de joute acharnée, au 110 eme échange, cqfd.

Et c’était l’unique sujet de base et nous tombons d’accord et j’en suis ravi : aucun VE ne sait actuellement faire 500 bornes d’autoroute à 130.
Pas même celui d’un docteur en physique, pilote instructeur de planeur, entre autres choses.

Bravo et merci pour cette passionnante discussion.
Je préfère quand même les contrepèteries qui me régalent sur koreus

@tepezed
@EmpereurZorg
Et c’était l’unique sujet de base et nous tombons d’accord et j’en suis ravi : aucun VE ne sait actuellement faire 500 bornes d’autoroute à 130.

Pour 700 à 800 bornes, dans mon cas, c'est une seule charge de 15 minutes (250kW puissance de charge, 16kWh/100 conso autoroute)

@tepezed
Attention à bien lire TOUT l'énoncé, qui n'a toujours pas changé : 500 km à 130 à l'heure (de vitesse moyenne, par conséquent).

Pardon, mais encore et toujours, aucun VE ne sait le faire.

@Gibet
Question aux pro-électrique : Comment concilier abandon du nucléaire et généralisation des voitures électriques?

@poiuytreza525
Perso ma voiture est interdite depuis le premier janvier 2025, une petite critère 3 essence avec laquelle je fais moins de 5.000km/an mais dont je ne peux pas me passer, j'ai fais la simulation pour en changer avec un revenu de 20k€ par an, j'ai le droit très précisément à 0€ d'aide.

Donc tant pis je reste dans l'illégalité, quitte à avoir quelques amendes prochainement, ça coûtera toujours moins cher que d'acheter une voiture neuve.