Vidéo : Atterrissage d'un avion avec la roue de travers

C'est pas 2h c'est 3 heures !

Le ballet a duré 2h, le vol 3

Dommage qu'il n'y ait pa eu un clandestin ds le train d'aterrissage car il aurait pu se rendre utile en le débloquant

sinon jpense que le pilote va avoir une jolie prime méritée :bizarre:

Autant pour moi

Au temps pour toi bNj...

Le pilote est un dieu :10:
je vous dis pas la gueule des passagers voyant leur mort prochaine déjà annoncée à la télé

c'etait marrant sur tf1 ; les gens congratulais le pilote qui, il faut l'avouer, a fait une manoeuvre d'enfer ; et après on casse tout en te disant "oui mais c'est normal ils sont entraînés à ce genre de situation" huhu

Enfin le pilote a quand même eu son moment de gloire


Par contre c'est dommage qu'ils ne montre pas la video tournée au sol ; elle est trop près pour qu'on puisse voir toute la manoeuvre mais ca montre mieux comment le pilote ralenti en max avant d'etre obligé de poser la roue.


Ya meme des types à l'interieur de l'avion qui avaient leurs caméras et qui ont filmé les réactions des autres passagers. Et celui qui dit "j'avais ma camera donc au cas ou j'ai filmé un petit message pour ma fille".

trop bon, on aurais dit un film a suce pense !

bien joué pour l'avoir mis aussi vite

:10:

moi je dis ca a pas la gueule de die hard 2 ou ils enflamment un avion pour eclairer la piste :lol:

Moi ce qui me met le plus sur le cul c'est l'alignement de l'appareil avec la piste: même avec un train cassé il est pile dans l'axe. On peut dire qu'il sait aussi viser le pilote. Chapo.

ba pourquoi ils mettent des roues au avions ^^

wai jolie je fait mieu avec mon velo quand même !!!

ça fait beaucoup de bruit pour pas grand chose...
Je me souviens, il y a eu la même chose il y a 2 ans à Genève: le train avant qui n'était pas sortit du tout. Ils ont mis de la mousse sur la piste, et l'avion s'est posé le nez par terre. C'est plus impressionnant que ça. Le pilote a été félicité, point barre. Pas de film de l'interieur de l'avion, pas d'inquiétude des passagers...

Enfin bon, je pense que les journalistes américains cherchent à faire changer d'idée les gens... Enfin qqch d'autre qu'une catastrophe et un président incompétent.

Joli jeu de mot Luneale

purée on peut même le voir en stream dans les dernières infos en vidéo depuis la chaine information japonaise http://www.yomiuri.co.jp/stream/index.htm

Edit: bNj le jeu de mot provient de Ouverture facile je suppose hein
énigme entre 10 et 15 ^^ jmen souviendrais toujours (j'avais galérer)

C'est effrayant:-o Il semblerait que cette année soit celle des catastrophes aériennes.

c'est la loi des serie ; mais la c'est fini les avion c'est juste une rechute fouareuse ; non maintenant on est passés aux cyclones.

Je trouve quand même que le pilote a géré un max.
:10: pour lui parce que faut le faire de rester dans un alignement parfais comme celui là avec un train d'atterrissage de traviole comme ca.

Citation :
lol, que le train avant soit de traviol ou pas, ça va pas changer sa direction.
1) L'énergie cinétique de l'avion est tellement grande qu'il faut une énergie énorme pour le dévier.
2) Comme avec les voitures, si la roue ne tourne pas, il n'y a pas de changement de trajectoire.

La performance a lieu en l'air. Le pilote aligne l'avion sur la piste. Et cette performance, tous les pilotes le font à chaque fois qu'ils posent un avion.

:10:
Les pilotes de ligne sont des héros non reconnus! Mais quel talent!!!
J'espere qu'il a eu une promotion et des vacances bien méritées!

Ben, si le pilote avait atterit de travers aussi, il n'y aurais pas eu de problème. :lolhit:

autant pour moi /au temps pour moi
ce n'est pas un jeu de mot, dans ce cas là (comme souvent) la forme correcte est au temps pour moi (cela vient d'un terme militaire, ou on se remet au temps : google)
autant pour moi s'emploi pour dire "pareil pour moi" ou assimilé, mais en cas de "repentance d'erreur"
c'est au temps pour moi.

Personnellement, je trouve pas que ce soit insolite... ça aurait plutôt sa place dans une rubrique de faits divers.
Et puis pour les pilotes, en effet, ils sont forts. J'ai un simulateur chez moi (X-Plane 8.0) très réaliste, hé ben, quand je prends un avion de ligne, bonjour pour attérir... Ca fait 6 mois que je m'entraine (par contre j'y arive à peu près avec un avion léger).

Oui, mais Autant pour moi marche aussi ici... Enfin ça sert à rien de recommencer ce débat... Il a été maintes fois menés, maintes fois terminé.

pas mal du tout la manoeuvre

ps : c'est pas que autant pour moi marche, c'est qu'il est toléré (sinon la situation correcte pour son utilisation c'est par exemple quand on veut le meme nombre de tranches de roti que qqun)

Oui faut avouer, le pilote est balaise et a du avoir beaucoup de sang-froid. C'est du professionnalisme... Après on ne nous dit pas qu'elle est la cause du dysfonctionnement du train d'aterrissage....

Sinon, en solution hasardeuse, il suffisait de placer un tit 4x4 sur la piste.. l'avion se serait posé dessus.... :bizarre:

ils ont eux chauds c'est le moins qu'on puisse dire

Bravo au pilote, il a maitrisé :10:

waa trop fort le pilote

Respect pour le pilote ! Mais j'aurai flipé si j'avais était passager !

Moi, bien plus que le pilot, c'est l'avion Airbus que je mettrais en avant ! D'accord, le train d'atterissage a eu un disfonctionnement (compagny Low cost? mauvais entretien?) mais dans l'histoire l'avion est quand meme sacrement solide pour que le train n'est pas céder apres la contrainte horizontale du frottement et l'echauffement qu'il a reçu !!

Au sujet d'Au temps pour moi....
http://www.academie-francaise.fr/langue/questions.html#au_temps

Surtout avec tout le sucre qu'ont du casser les experts americains sur le dos d'airbus.

total, l'avion se comporte parfaitement, et incroyable, apres avoir ete chauffé suffisament pour mettre feu au gaz formé par le frottement, aucun incendie sur le train d'atterissage !

en europe on sait ce qu'inifugé veut dire

mention speciale pour le pilote qd même

n

Le pilote c'est un bon , il manoeuvre vachement bien!

sinon au temps pour moi et autan pour moi ça doit pas vouloir dire la même chose,
le premier c'est on recommence par ma faute et le second c'est ok c'est a moi d'avoir tors.

C'est pas avec ce genre de vidéo que j'ai envie de prendre l'avion ^^. m'enfin c'est trop long le bateau

1) Jet Blue est probablement la compagnie aerienne americaine qui croît le mieux, et je doute qu'ils aient une maintenance en dessous des normes.

2) Les pneus des avions sont concus pour ne pas exploser lorsqu'ils prennent feu. En temps normal, un pneu qui prend feu va exploser car la pression interne sera excessive (pV = NrT )
Les pneus des avions ont un systeme (de fusibles) qui permet de degonfler le pneu lorsque celui ci est en feu. Ce qui evite l explosion du pneu qui pourrait provoquer d autres degats.
Ceci est autant valable pour Airbus que pour Boeing ou autres.

3) Il est vraiment etrange que la roue avant ai viré de 90 degres ainsi... je suis bien curieux d en connaitre la cause, car meme lors du taxi (= avion qui roule au sol), le pilote ne peut tourner la roue avant d autant de degres ( dans l airbus 300 on peut pas virer plus de 65 degres en tout cas).
Il n y a pas beaucoup de choses a faire de plus que lors d un atterrissage normal dans ce genre de situation, si ce n est de retarder au maximum le contact de la roue avant avec le sol, afin que celui ci touche la piste avec le moins de vitesse possible ( c est ce qu'il a fait en tenant le nez de l avion leve le plus longtemps possible). Ensuite il n y a plus qu a esperer que la roue avant ne va pas commencer a rouler et partir dans un sens de travers, là, les choses auraient ete compliquées. A vu d oeil, je n ai vraiment pas l impression que le pilote ai senti une quelconque tendance de l avion a vouloir partir d un cote ou de l autre. Ce qui consiste de la part du pilote a un atterrissage normal une fois que la roue avant a touché le sol.
(Pour ce qui est de l alignement avec la piste, cela se fait a chaque atterrissage normal .

Voila donc MON analyse " a vue d oeil " de ce qui s est passe.

Mike, en train de passer sa qualification Airbus 300-600 a la Lufthansa Training Center, en direct de Frankfurt

moi je trouve que c'est plus impressionant en voyant la vidéo au info mais bon !!!

Merci Grosbill d'ajouter ces photos!!!c'est encoe plus impressionnant quand tu vois la gueule des roues aprés!!! c'est solide leurs trains d'aterrisage quand meme!!!

On a beau dire ce qu'on veut, même avec toutes les technologies actuelles, un bon pilote reste un bon pilote et seul lui peut arranger une telle situation ! Incroyable performance quand même:-o J'espère qu'il a eu une récompense :10:

Tous les passagés ont du applaudir bien fort le pilote, une fois l'avion complêtement arrêté .

perso moi j'aurais pris un parachute et j'aurais sauté de l'avion en laissant : sur le tableau de bord

Heureusement que le train d'atterrissage était à 90° car sinon le train d'atterrissage avant aurait sans doute eu de l'adhérence et alors dès que le train d'atterrissage avant aurait touché le sol, l'avion serait sorti de piste et sa aurait pu être beaucoup plus grave