🚀Lancement d'engins spatiaux : SpaceX, Ariane..

Falcon 9’s first stage for the Nusantara Satu mission previously supported the Iridium-7 mission in July 2018 and the SAOCOM 1A mission in October 2018. Following stage separation, SpaceX will attempt to land Falcon 9’s first stage on the “Of Course I Still Love You” droneship, which will be stationed in the Atlantic Ocean.

OneWeb est un projet de constellation d'environ 600 satellites de télécommunications circulant sur une orbite basse pour fournir aux particuliers une connexion internet à haut débit dans les régions non desservies par des liaisons terrestres à partir de 2022. Ce projet est développé par la société américaine OneWeb

Le vol inaugural de la Crew Dragon ouvre aux États-Unis une nouvelle ère du transport spatial. C'est en effet la première fois qu'une société privée construit un système de transport spatial habité. Certes, ce programme a été financé par la Nasa, qui l'a contrôlé de bout en bout et dont de nombreux ingénieurs et techniciens de SpaceX ont fait leur classe au sein de ses Centres, mais tout de même, quelle performance ! Ce lancement clôt aussi une période de huit ans, qui a débuté en juillet 2011 avec le retrait des navettes spatiales. Depuis cette date, les astronautes américains sont contraints d'utiliser le Soyouz russe pour effectuer leur rotation à bord de la Station spatiale internationale (ISS).
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La capsule transportait aussi le mannequin Ripley, du nom d'Ellen Louise Ripley du film Alien (1979). Ripley n'était pas simplement à bord pour faire de la figuration. Il était bardé de plusieurs capteurs pour notamment mesurer les forces auxquelles seront soumis les astronautes lors du décollage et lorsqu'ils seront de retour dans l'atmosphère terrestre.

Le retour de la Crew Dragon est actuellement prévu le 8 mars. De 35 à 40 minutes lui seront nécessaires pour retourner sur Terre et amerrir dans l'océan Atlantique au large de Cap Canaveral.

D’après SpaceX, « les subventions de l’Union européenne et du gouvernement français réduisent artificiellement le prix des services de lancement d’Arianespace sur le marché international et permettent à leurs fusées d’être déloyalement compétitives », développe la missive qu’a pu consulter le quotidien. «  Il faudrait un accord qui garantisse qu’Arianespace ne reçoive pas de traitement préférentiel et que les membres de l’Union ne discriminent pas les fournisseurs non européens ».

Cela ne vous rappelle rien ? Le conflit naissant entre SpaceX et Arianespace est en quelque sorte la déclinaison dans l’aérospatiale d’un conflit commercial qui existe entre les USA et l’Europe dans le secteur de l’aéronautique. Voilà en en effet bientôt quinze ans que les deux géants de l’aviation, l’Européen Airbus et l’Américain Boeing, s’affrontent pour des raisons similaires, jusque devant l’OMC.

Le parquet américain a ouvert une procédure judiciaire contre Airbus, déjà sous le coup d'investigations du Parquet national financier (PNF) en France et du Serious fraud office (SFO) en Grande-Bretagne pour des irrégularités sur des transactions, a révélé jeudi Le Monde.

La Cour des comptes a récemment estimé que la fusée Ariane 6 « est trop conventionnelle pour faire de l'ombre à SpaceX »

La Cour des Comptes confirme la nécessité pour l'Europe de disposer de ses propres lanceurs mais souligne des défis à relever parmi lesquels l'acquisition des technologies des fusées réutilisables.

@Flanker a écrit:
@Alex333

Je suis pas tout à fait d'accord avec ta dernière partie, l'Europe a tiré son épingle du jeu par rapport aux USA dans ce domaine. En fait si on remonte assez loin, les USA ont tenté de se la jouer solo sur le lancement commercial, et ça leur est revenu droit dans la gueule. Quand la France n'avait pas encore de fusées et qu'elle a voulu avoir des satellites, on a demandé aux USA d'en lancer pour nous. Ils ont dit OK, mais vous n'avez pas le droit de commercialiser un seul service lié à ces satellites. La France a dit "fuck you" et a développé ses propres fusées, pour finalement arriver à un partenariat européen avec les fusées Ariane.

Ariane 4 et surtout Ariane 5 ont fait très mal aux USA en ce qui concerne le lancement pour l'orbite géostationnaire. Le site de Kourou proche de l'équateur permet de limiter la consommation de carburant en réduisant la correction d'inclinaison, donc d'augmenter la charge utile/réduire les coûts. Pour réduire encore plus les coûts Ariane 5 a été développée pour pouvoir lancer deux gros satellites en même temps, avec la fiabilité qu'on connait. Les USA n'ont jamais pu lutter commercialement, et Ariane 5 est devenu le lanceur de référence pour l'orbite géostationnaire... Jusqu'à ce que SpaceX s'invite avec la Falcon 9.

Donc maintenant ça joue les gros bras, mais ça fait 20 ou 30 ans qu'ils étaient à la traîne pour l'orbite géostationnaire. On verra bien avec Ariane 6, tout est fait pour réduire les coûts de lancement, par exemple les propulseurs d'appoint à poudre sont les mêmes que la fusée Vega, donc ça fait une seule ligne de production pour deux fusées différentes. Elle sera aussi plus modulable qu'Ariane 5 puisqu'il y a deux versions d'Ariane 6 (2 ou 4 propulseurs d'appoint), et la fusée Vega peut se charger des lancements plus petits. Sans compter qu'ArianeSpace songe aussi aux lanceurs réutilisables. Il faut que je regarde le nom mais il y a un démonstrateur en court de conception, un truc comme GrassHopper. Et une fois qu'on a un lanceur, rien n'empêche de tester la récupération par la suite. Je vais essayer de retrouver un article excellent qui parle de tout ça.

Mais sinon ouais, intéressant cette guerre commerciale, je savais pas qu'Elon Musk s'en mêlait directement.

EDIT : voici l'article en question sur le futur des lanceurs européens, c'est une interview du directeur des lanceurs du CNES. Le démonstrateur de fusée réutilisable c'est Callisto.