| lesumodu59 | 0 #41 |
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Je suis accro
 
Inscrit: 21/04/2010 17:28
Post(s): 1079
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J'aime les explications clair et précise de Quentoche et meuhnon ! ça fais plaisir !
Contribution le : 30/08/2012 13:53
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0 #42 |
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Fantôme
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[Compte supprimé]
Contribution le : 30/08/2012 13:56
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| Mad-C | 0 #43 |
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Je masterise !
 
Inscrit: 02/09/2007 16:49
Post(s): 2884
Karma: 164 |
Citation :
Il faur matter "Danger dans le ciel" tous les lundi sur Fr5. Cette émission raconte les gros crash d'avion qui ont eu lieu ces dernieres années et les décortiquent avec des experts scientifiques. Tout ces mots y sont expliqués ! ^^ Cela dit, la vidéo est impressionnante ! Comme il n'y a pas eu de crash on ne sera jamais ce qu'il s'est réellement passer. Je vous remercie en tous cas de toutes ces infos c'est très intéressant. Meuhnon, je te comprends pour ce qui est du mec qui se la raconte et qui veut paraître le plus fort style "moi je sais toi t'es une merde". La redescent parce que Quentin intervient sur beaucoup de sujet et je le trouve plutot passionné et surtout prêt à donner des réponse. Il n'est pas du tout condescendant... ... par contre toi...
Contribution le : 30/08/2012 14:14
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| Martyrg | 0 #44 |
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Je suis accro
Inscrit: 20/06/2010 01:21
Post(s): 1578
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Citation :
Ah ca c'est plus mon domaine par contre, les instruments and co. Donc rien a redire sur les explications de Quentoche. Pour le CatIIIc, ca explique en gros ce qu'il ce serait passé s'il y avait eu le système . Dans cette catégorie (terme que je n'aime pas, les catégorie étant les CAT II/ CAT III (surement les I mais jamais rencontré dans le cadre de mon travaille perso) et les lettres indiques une sous catégorie) ]le pilote et le co pilote ne font que surveiller le comportement de l'avion, le fonctionnement de certains systèmes et la position de l'avion sur la trajectoire qui doivent tous remplir certaines conditions pour continuer. Donc dans le cas de cette vidéo pour une raison inconnue on serait sorti de ces conditions, on ré accélère et recommence. La ils font la meme choses mais sans l'assistance électronique. Pour le LC, c'est pas un terme que je connais si on veut bien le définir je suis preneur.
Contribution le : 30/08/2012 14:51
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0 #45 |
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Fantôme
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Citation :
C'est une abréviation pour "Les Cons" exemple: LC, z'ont mit un éléphant sur la piste  bon, bah je sors
Contribution le : 30/08/2012 15:01
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| Tcheeta | 0 #46 |
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Je viens d'arriver
 
Inscrit: 29/09/2011 12:35
Post(s): 43
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Pour moi le Lc, c'est launch countdown. Lancement du compte a rebours.
Mais n'étant pas du tout au courant de comment fonctionne un atterrissage, considéré ça comme une proposition^^
Contribution le : 30/08/2012 16:48
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| skybloo | 0 #47 |
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Je m'installe
 
Inscrit: 15/09/2010 13:40
Post(s): 324
Karma: 254 |
ok je vais m'y mettre aussi
LC : landing clearance ou autorisation d'atterrissage pour les ILS c'est une questions de plafond des nuages et de visibilité CAT1 : 200 pieds de plafond et 500m ou plus de visi CAT2 : 100 pieds plafond et 250m de visi CAT3a : 50pieds de plafond et 100m de visi CAT3b: 50 pieds de plafond et 75m de visi CAT3c: moins de 50 pieds de plafond et moins de 50m de visi le CAT3c n'est fait que par brouillard épais et selon les compagnies régulièrement, jusqu'a un par jours pour garder l'entrainement car laisser l'avion couper les gaz et atterrir alors que le pilote ne vois toujours pas la piste, c'est chaud quand même...
Contribution le : 30/08/2012 18:24
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0 #48 |
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Fantôme
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Merci pour les précisions skybloo
 Si vous voulez lire un monceau de conneries de journaleux, c'est par ici : http://fr.news.yahoo.com/un-avion-chahute-a-l-atterrissage-par-la-tempete-isaac.html Quentin
Contribution le : 30/08/2012 18:50
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| Martyrg | 0 #49 |
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Je suis accro
Inscrit: 20/06/2010 01:21
Post(s): 1578
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En fait je me demande si le plus exceptionnel dans cette vidéo ce n'est pas le fait de voir un A 340... Parceque c'est loin, mais alors tres loin d'etre l'avion le plus vendu au monde (375 de livrés en novembre dernier et seulement 4 en commande, a titre de comparaison le B777 son principal concurrent c'est vendu 3 fois plus et avec 2 ans de moins d'exploitations).
Contribution le : 31/08/2012 03:19
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0 #50 |
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Fantôme
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Citation :
Tu vois parfois une Ferrari dans la rue alors qu'elle est bien moins vendue qu'une Dacia
Contribution le : 31/08/2012 11:37
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| Advance | 0 #51 |
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Je suis accro
Inscrit: 29/01/2009 19:48
Post(s): 709
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tant qu'on est dans la surenchere...
Citation :
t'as oublié l'effet de sol :lol: (pour les néophytes, l'air est comprimé entre l'avion et la mer/le sol. En plus d'assurer qu'il y en ait, cela augmente la portance en augmentant la différence de pression entre l'air sous et l'air au-dessus de l'aile. Exploitant cela, les ékranoplanes sont une sorte de mix entre les performances d'un avion et celles d'un bateau)
Contribution le : 31/08/2012 12:19
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0 #52 |
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Fantôme
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Il faut quand même être bien près du sol pour bénéficier de cet effet..
Contribution le : 31/08/2012 13:26
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| Crazy-13 | 0 #53 |
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Je poste trop
 
Inscrit: 09/12/2005 16:32
Post(s): 83363
Karma: 8580 |
là il n'a pas assez de place pour atterrir et après il n'aura plus assez d'essence:-x
Contribution le : 04/09/2012 23:43
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| A_l_i_K | 0 #54 |
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Je viens d'arriver
Inscrit: 28/09/2009 17:17
Post(s): 89
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Je déterre pour apporter mon explication sur le terme qui vous manque : LC
ça signifie souvent Long Courrier un vol long courier est un vol très long genre Paris-Los Angeles. Dans le style ya aussi CC court-courier genre Paris-Lyon. Cependant je pense que le monsieur que vous avez vexé voulait dire Landing Clearance avec ce LC accordé par le controleur
Contribution le : 08/09/2012 21:08
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| Martyrg | 0 #55 |
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Je suis accro
Inscrit: 20/06/2010 01:21
Post(s): 1578
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Une ferrari un aribus ? Cette boite porte bien son nom a faire des bus du ciel, mais rien de comparable a une ferrari, contrairement a Boeing.
Et enfin, en avionique le long courrier on le désigne sous le terme de LR (MR pour moyen et regional pour les courts) pour Long Range. En effet on utilise beaucoup d'anglais pour désigner les choses.
Contribution le : 08/09/2012 21:32
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