Atterrisages impressionants

Salut! Voilà quelques atterissages Cat III c'est a dire avec une visibilitée inférieure a 56 mètres.
C'est pas mal fort



et d'un autre point de vue:

[Compte supprimé]

Citation :



Tout simplement.

Ok OK, c'est bon, je connais la sortie ==> []

Citation :

ils ont les yeux bandés et le casque sur les genoux...

Comme quoi les pilotes non pas besoin de voir pour atterrir !
Le pare brise leur sert juste pour se déplacer sur le taxiway.

Ils sont fou ces romains...

Il existe 2 méthodes pour piloter un avion : soit par la vue (VFR, Visual flight rules), soit par les instruments (IFR, Instrument flight rules). Quand on débute en aviation (pilote privé), on ne vole qu'à la vue. Après, c'est avec les instruments.
(il me semble que dans certaines écoles d'aviation, à l'examen pratique pour avoir une licence en IFR, on met une planche sur le pare-brise de l'avion et on n'utilise que les instruments :p).

Mais pilote de ligne c'est le plus haut de l'échelle de pilote. Ils sont donc très compétents (une grande majorité du moins) et peuvent très bien se débrouiller avec que les instruments.

Citation :

Non...

Plus simplement

D'ailleurs un pilote de ligne qui ne vole pas pendant 6 mois perd sa licence de vol Oo

Avec que les instruments ? pour un decollage ou un atterissage ? t'es vraiment sur ?

Je pose la question parce ce que je me demande alors pourquoi les aeroports ferment en cas de mauvais temps ?

Si tu peux faire ca uniquement avec les instruments, quelle est l'utilite de fermer un traffic en plein brouillard ?

Pis j'ai toujours entendu et vu que les approches finales et les take-off sont diriges par le commandant de bord : il peut pioncer tout le vol en classe affaire mais se leve pour le protocole d'atterissage, et de decollage evidemment car il vient pioncer apres

Merci d'avance pour les infos.

la visibilité et la météo sont deux choses distinctes je pense ^^...
entre faire atterrir un gros porteur dans le brouillard ( ou de nuit) et tenter de garder le contrôle sur l'engin lorsqu'il neige ou qu'il fait tempête çà doit pas être la même chose...

mais des infos à ce sujet sont les bienvenue ^___^

Citation :

C'etait pour moi ca ? xD

Citation :

Ah ?
Alors le brouillard, les vents de travers, la pluie, la grele, les tornades, cyclones c'est lie a quoi sinon a la meteo ? a ebay ?
tu pense bien en rajoutant tes ^^

Citation :

Tu penses vachement bien la

Bluesky ou tu es ?

Dsl, d'humeur taquine ce soir !

Aucun atterrissage n'égale celui de la pouffe (Lauren Holly) dans le film (ou la bouse)" Turbulences à 30 000 pieds" avec Ray Liotta

Citation :

oui je vois ca ^^...

mais loin de moi l'idée de vouloir te froisser, je notifiais simplement qu'avec un temps de brouillard il devait pas y avoir de grands risques liés aux vents (enfin pas le souvenir d'avoir vu de grandes bourrasques par temps de brouillard perso), simplement un problème de visibilité... ( enfin bon la non plus je suppose simplement donc j'aurais eu mieux a faire de m'abstenir peut être)
quant à mes "^^" j'assume pleinement . j'en abuse certe, mais je préfère encore cela au langage kikoolol ou autres SMS. (enfin question de point de vue)

Sur ce je retourne hiberner avant de me faire a nouveau tirer les oreilles d'ici là si un spécialiste en météo et pilote chez airbus peut éclairer tout ça merci d'avance...

loin de la, le froissage je me suis fait lifter recemment.
En gros on pose la meme question.

Et Bluesky est un copilote sur une compagnie anglaise.

Et il d'est connecte ce soir, sans reponse

Dommage, je suis passionnee par l'aeronautique.

Citation :

bah non, il a pas dit " ils sont pathétiques ces émokids a 2 balles " :roll:

Une autre dans le même genre : Atterrissage dans le brouillard

Me voila Andreaaaaaaaaaaa! Non mais sans blague, j'étais pas connecté hier, si? C'est pas normal, mon pc était éteint et j'étais chez mon frère... Qqn pirate mon compte? au secours!!!

Alors, pour répondre à tes questions: Tout d'abord, félicitations à XaNaDuu qui a donné beaucoup d'éléments corrects.
La meteo comporte beaucoup de phénomènes qui nous affectent très différemment. Un orage est une toute autre histoire qu'un peu de brouillard.
Et un temps parfaitement clair mais avec énormément de vent de travers en rafale peut être tout aussi embêtant.

Ensuite, les avions ne sont pas tous les mêmes, les pilotes non plus et les aéroports non plus. Je m'explique:
Pour atterrir dans le brouillard, il faut que la piste soit équipée des infrastructures nécessaires (des balises qui envoient un signal très précis qui nous sert de "rail"). Il faut que l'avion soit doté des instruments nécessaires pour suivre ce signal très précisément, et il faut que les pilotes aient suivi un entrainement poussé et régulier (tout les six mois on recommence).

Tous les aéroports ne sont pas équipés au top, toutes les compagnies n'ont pas les avions capables du mieux. (dans ma compagnies précédente on ne pouvait faire que du CAT II. Maintenant je suis CAT III).

Je peux donc me poser dans des conditions moins bonnes qu'il y a un an...
C'est pourquoi: LES AEROPORTS NE FERMENT PAS pour la meteo. En réalité ils peuvent mais c'est extrêmement rare. c'est plutôt quand la piste est trop enneigée ou inondée.
C'est à l'équipage de décider si ils peuvent y aller ou pas et pas à la tour de contrôle ou je ne sais quel manager dans son bureau.

Voilaaaa! Oui c'était long mais quand on aime...

P.S. Je suis plus en Angleterre mnt mais à 10 minutes de chez moi, à Liège

en même temps avec toute les informations qui leur sont donné sur leur tableau de bord, je me demande parfois si il leur est véritablement utile de voir ce qu'il se passe à l'extérieur :gratte: